La historia temprana de la aviación

A medida que continuamos con nuestra serie Throwback Thursday, echamos un vistazo a la historia de la aviación y lo que significó para los viajes de negocios. Si bien los nombres Orville y Wilber Wright saltan a la mente cuando piensas en el comienzo de la aviación, fue Leonardo Da Vinci a quien se le atribuyen algunos de los primeros estudios sobre la posibilidad de volar. Si bien nunca lo construyó, aquí hay un dibujo de 1490 de sus planes para una "máquina voladora".

A fines del siglo XIX, un ingeniero alemán fascinado con la idea de volar creó un planeador que podía volar. Otto Lilienthal también publicó un libro sobre aerodinámica que inspiraría a los hermanos Wright y sus diseños.

Avance rápido hasta 1903, justo al sur de Kitty Hawk, Carolina del Norte, en Kill Devil Hills, Orville y Wilber Wright se turnaron para pilotar el primer vuelo tripulado más pesado que el aire. El primer intento lo hizo 120 pies en 12 segundos. El cuarto y último vuelo del día pudo cubrir 850 pies en 59 segundos.

Lea acerca de algunos de los pioneros menos conocidos de la aviación del Canal Historia.

¿Más interesado en los aviones reales? mira estos 16 diseños de aviones históricos que cambiaron el juego para la aviación de la revista Air & Space del Smithsonian.

En 1914, el El primer servicio de línea aérea programado tomó vuelo en St. Petersburg, Florida. El vuelo de 22 minutos a través de la bahía de San Petersburgo a Tampa podía llevar a un solo pasajero, o dos pequeños, y volaba justo por encima del agua. Puede que esto no parezca un gran ahorro de tiempo, pero las alternativas incluían un viaje en barco de vapor de 2 horas y media o un viaje en tren de 12 horas. El servicio solo funcionó durante unos meses hasta que los pájaros de la nieve abandonaron la ciudad después del invierno y el interés disminuyó, pero fue un comienzo. Percival Elliot Fansler, la fuerza impulsora detrás del servicio, dijo al respecto: “Lo que era imposible ayer es un logro hoy, mientras que el mañana presagia lo increíble”.

A mediados de la década de 1920, la flota de correos de la oficina de correos de EE. UU. volaba 2,5 millones de millas y entregaba 14 millones de cartas al año.

 En 1926, El Congreso aprobó la Ley de Comercio Aéreo. Esta legislación puso al gobierno en condiciones de regular la aviación comercial y autorizó al Secretario de Comercio a designar rutas aéreas, desarrollar sistemas de navegación aérea, otorgar licencias a pilotos y aeronaves e investigar accidentes.

Vendrían muchos más avances en los casi cien años transcurridos desde la década de 1920. Estén atentos para otra publicación sobre esto. Y, sin duda, nuevas innovaciones que ni siquiera podemos imaginar todavía seguramente vendrán también. La realidad del vuelo tuvo un impacto verdaderamente notable e innegable en los viajes de negocios. Hizo el mundo más pequeño. Abrió nuevos mercados. Junto con los viajes aéreos, los viajes de negocios despegaron.

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