Boletín de defensa de GBTA Europa - julio de 2022

Acción en la UE

GBTA presentó una respuesta a la consulta pública de la Comisión Europea sobre el transporte internacional de mercancías y pasajeros: aumentar la proporción del tráfico ferroviario, centrarse en la importancia del ferrocarril como alternativa al transporte aéreo y reducir las emisiones de los viajes de negocios. GBTA firmó conjuntamente una carta sobre viajes en tren junto con CER, EUTT y otros sobre Alcanzar los objetivos climáticos de la UE al hacer del tren la primera opción para viajar por Europa en 2030. GBTA mejoró su relación con CER, la voz de European Railway con futuras reuniones planeadas . GBTA ha participado en el grupo de trabajo del Manifiesto Europeo del Turismo, que tuvo lugar en Bruselas el pasado 29 de junio junto con otras asociaciones del sector de los viajes como A4E; Tecnología de viajes de la UE y ECTAA. GBTA se reunió con el eurodiputado Jan-Christoph Oetjen para hablar sobre sostenibilidad y viajes de negocios. Para obtener más información sobre las acciones de GBTA en la UE durante junio, comuníquese con clogan@gbta.org.

 

PUNTOS CLAVE:

 

1. Recuperación de Covid-19

Actualizaciones del certificado Covid de la UE

Ha sido acordado que la vigencia del Certificado EU Digital COVID se extenderá por otros 12 meses. Se ha agregado una cláusula de revisión con el objetivo de revisar si esto sigue siendo necesario después de los primeros seis meses de implementación.

El centro europeo de escenarios de COVID-19

La UE lanzó un nuevo centro de modelado en línea, el European COVID-19 Scenario Hub, que presentará proyecciones de modelos sobre cómo puede evolucionar la pandemia de COVID-19 en términos de casos, hospitalizaciones y muertes. Facilitará la planificación para una pandemia en el futuro. Ver más información aquí.

 

2. Transporte y sostenibilidad: avances en la legislación relevante para lograr los objetivos climáticos de la UE

Infraestructura de combustibles alternativos (AFIR)

El 2 de junio, el Consejo de la Unión Europea (UE) adoptó su posición sobre el reglamento AFIR. Ver más detalles sobre la posición del Consejo aquí, cuyos puntos principales son los siguientes:

• El objetivo principal es garantizar que el público tenga acceso a una red de infraestructura suficiente para recargar o repostar vehículos de carretera o barcos con combustibles alternativos.
• La propuesta también pretende aportar soluciones alternativas para que los barcos amarrados en el muelle y las aeronaves estacionadas no necesiten mantener sus motores en marcha.

Aviación RefuelEU

Asimismo, el 2 de junio, el Consejo adoptó su posición[1] sobre la propuesta RefuelEU Aviation para aumentar la demanda y la oferta de combustibles de aviación sostenibles (SAF), incluidos los combustibles sintéticos de aviación, al tiempo que garantiza la igualdad de condiciones en todo el mercado del transporte aéreo de la UE. Ver más detalles sobre la posición del Consejo aquí, cuyo aspecto principal se muestra a continuación:

• La posición incluye la obligación de los proveedores de combustible de aviación de garantizar que todo el combustible puesto a disposición de los operadores de aeronaves en los aeropuertos de la UE contiene una cuota mínima de SAF a partir de 2025 y, a partir de 2030, una cuota mínima de combustibles sintéticos, aumentando progresivamente ambas cuotas hasta 2050 (mandato y submandato blending).

 

Ampliación del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE a carreteras y edificios

El Sistema de comercio de derechos de emisión (ETS) de la UE es un mercado de carbono basado en un sistema de tope y comercio de derechos de emisión para las industrias con un uso intensivo de energía y el sector de generación de energía. En las últimas actualizaciones, el 22 de junio, el PE acordó un ETS más ambicioso. El nuevo ETS ahora será aplicable para edificios comerciales y transporte por carretera a partir de 2024; los ciudadanos no se incluirán antes de 2029. Ver más detalles sobre la posición del PE aquí.

El 28 de junio, el Consejo acordó crear un nuevo ETS separado para los sectores de la construcción y el transporte por carretera. El nuevo sistema se aplicará a las distribuidoras que suministren combustibles para consumo en los sectores de la edificación y el transporte por carretera. Ver más información sobre la posición del Consejo aquí.

Régimen de comercio de derechos de emisión de la UE en lo que respecta a la aviación

El Consejo acordó eliminar progresivamente los derechos de emisión gratuitos para el sector aeronáutico gradualmente para 2027. El EU ETS se aplicará a los vuelos intraeuropeos (incluidos el Reino Unido y Suiza), mientras que CORSIA se aplicará a los operadores de la UE para los vuelos extraeuropeos hacia y desde terceros países que participen en CORSIA. El Consejo acordó reservar 20 millones de los derechos de emisión gratuitos eliminados gradualmente para compensar los costos adicionales asociados con el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF). Ver más información aquí.

Directiva de Energías Renovables (RED) – Directiva de Eficiencia Energética (EED)

El Consejo adoptó, el 27 de junio, sus posiciones negociadoras sobre la RED & EED. Vista el comunicado de prensa correspondiente para obtener más información sobre las posiciones del Consejo, que incluyen lo siguiente:

• En cuanto a la directiva de energías renovables, el Consejo acordó establecer un objetivo vinculante a nivel de la UE de 40% de energía procedente de fuentes renovables en la combinación energética general para 2030.
• En cuanto a la directiva de eficiencia energética, el Consejo acordó reducir el consumo de energía a nivel de la UE en 36 % para el consumo de energía final y 39 % para el consumo de energía primaria para 2030. El objetivo clave de reducción de 36% a nivel de la UE para el consumo de energía final sería vinculante.

 

3. Otras actualizaciones

Cálculos de CO2 – IATA CO2 Connect
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha lanzado IATA CO2 Connect, una nueva herramienta en línea para calcular las emisiones de CO2 de cualquier vuelo comercial de pasajeros. Ver más información aquí.

Alianza para hacer realidad aviones propulsados por hidrógeno y eléctricos
Esta alianza lanzada recientemente por la Comisión reunirá a representantes de fabricantes de aeronaves, aerolíneas, aeropuertos, empresas de energía y proveedores de combustible, agencias de normalización y certificación, grupos de interés ambiental y de pasajeros y reguladores para garantizar que el transporte aéreo contribuya al objetivo de neutralidad climática de Europa para 2050. Esta puede ser una oportunidad interesante para que los miembros de GBTA se unan. Ver más información sobre la alianza y sobre cómo unirse aquí.