{"id":1068,"date":"2022-07-20T09:40:40","date_gmt":"2022-07-20T13:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/faa-reauthorization-whats-next\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:22","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:22","slug":"faa-reauthorization-whats-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/faa-reauthorization-whats-next\/","title":{"rendered":"Reautorizaci\u00f3n de la FAA: \u00bfqu\u00e9 sigue?"},"content":{"rendered":"

La semana pasada, el Senado public\u00f3 su versi\u00f3n del proyecto de ley de reautorizaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA): el Ley de Reautorizaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de 2016<\/em>. El proyecto de ley, presentado por el presidente del Comit\u00e9 de Comercio del Senado, John Thune (R-SD), extender\u00eda la autoridad de la agencia hasta septiembre de 2017.<\/p>\n

Esta extensi\u00f3n es mucho m\u00e1s corta que el proyecto de ley de seis a\u00f1os de la C\u00e1mara de Representantes, que fue presentado por el presidente del Comit\u00e9 de Infraestructura y Transporte de la C\u00e1mara, Bill Shuster (R-PA), el mes pasado. Adem\u00e1s de la extensi\u00f3n, la principal diferencia es que la versi\u00f3n del Senado no buscar\u00eda privatizar los servicios de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo como lo hizo el proyecto de ley de la C\u00e1mara, creando un punto de controversia.<\/p>\n

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Al igual que en la C\u00e1mara, la versi\u00f3n del Senado evita un aumento en los cargos por instalaciones para pasajeros (PFC), manteniendo las tarifas en $4,50 por embarque y en su lugar autoriza $400 millones adicionales para el Programa de Mejora del Aeropuerto. GBTA se ha opuesto abiertamente durante mucho tiempo al aumento de las tarifas PFC, ya que el viajero de negocios ya enfrenta una carga abrumadora de impuestos y tarifas y GBTA est\u00e1 muy preocupada de que se est\u00e9n acercando al punto de inflexi\u00f3n que, en \u00faltima instancia, empujar\u00e1 a los viajeros de negocios a quedarse en casa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay varias \u00e1reas en el proyecto de ley del Senado que brindan protecciones al consumidor que deben tener en cuenta y que pueden afectar a los viajeros cuando salen a la carretera. El proyecto de ley ordena al Departamento de Transporte (DOT) revisar las decisiones de las aerol\u00edneas de retrasar o cancelar vuelos, especialmente durante eventos relacionados con el clima. Exige que las aerol\u00edneas y los agentes de venta de boletos revelen las tarifas por equipaje, cambio de vuelo, cancelaci\u00f3n y elecci\u00f3n de asiento en un formato estandarizado y f\u00e1cil de entender.<\/p>\n

Tambi\u00e9n exige que el DOT investigue los casos en los que una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea cambi\u00f3 el itinerario de un pasajero de modo que \u00e9ste se vio obligado a salir m\u00e1s de tres horas antes o despu\u00e9s, as\u00ed como los casos en los que un nuevo itinerario incluye m\u00e1s paradas. Por \u00faltimo, exige que las aerol\u00edneas reembolsen las tarifas de equipaje si las maletas se entregan m\u00e1s all\u00e1 de un plazo espec\u00edfico y que reembolsen otras tarifas auxiliares.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se incluye en los proyectos de ley del Senado y de la C\u00e1mara un tema muy importante para la GBTA. La semana pasada, GBTA agradeci\u00f3 a los senadores Amy Klobuchar (D-MN) y Mark Warner (D-VA) por la legislaci\u00f3n para combatir la trata de personas en vuelos a\u00e9reos comerciales. El Ley para detener el tr\u00e1fico de aviones (STOP) <\/em>requerir\u00eda capacitaci\u00f3n para ciertos empleados de la industria a\u00e9rea para reconocer y denunciar sospechas de trata de personas a las autoridades.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado GBTA se asoci\u00f3 con ECPAT<\/a>, la principal organizaci\u00f3n pol\u00edtica contra la trata de personas que lucha contra el turismo sexual, para movilizar a la industria de viajes contra la explotaci\u00f3n infantil en los viajes y educar a la industria de viajes sobre las se\u00f1ales de advertencia del turismo sexual y la explotaci\u00f3n infantil. Desafortunadamente, nuestra industria est\u00e1 siendo explotada para ayudar a esta horrible pr\u00e1ctica y GBTA cree que la introducci\u00f3n de este lenguaje en el proyecto de ley de la FAA desempe\u00f1ar\u00e1 un papel enorme en la capacidad de la industria de viajes para poner fin a esto.<\/p>\n

El proyecto de ley de reautorizaci\u00f3n de la FAA se est\u00e1 debatiendo hoy en el Senado, pero no est\u00e1 claro si finalmente ser\u00e1 aprobado o no por el Congreso. La autoridad de la FAA actualmente expira el 31 de marzo, pero la C\u00e1mara aprob\u00f3 el lunes una extensi\u00f3n a corto plazo de tres meses. Es probable que el Senado haga lo mismo y le d\u00e9 al Congreso hasta mediados de julio para acordar un proyecto de ley a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n

GBTA continuar\u00e1 siguiendo de cerca los eventos con la FAA a medida que se desarrollen y lo mantendr\u00e1 actualizado sobre los aspectos m\u00e1s importantes para los viajes de negocios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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