La semana pasada, Alaska Airlines utiliz\u00f3 un biocombustible a base de madera para impulsar un vuelo a trav\u00e9s del pa\u00eds desde Seattle a Washington, DC. El vuelo fue propulsado por una mezcla de combustible para aviones que conten\u00eda un 20 por ciento de biocombustible renovable elaborado a partir de los restos de la tala. La aerol\u00ednea informa que podr\u00eda reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en casi 142.000 toneladas m\u00e9tricas de CO2 al a\u00f1o simplemente reemplazando el 20 por ciento de todo su suministro de combustible en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma con biocombustible.<\/p>\n
A principios de este a\u00f1o, en la Convenci\u00f3n GBTA, Joseph Sprague, vicepresidente s\u00e9nior de Comunicaciones y Relaciones Externas de Alaska Airlines, dijo: \u201cM\u00e1s que nada, creo que esto sugiere que Alaska Airlines est\u00e1 siendo innovadora. Se est\u00e1 destacando, a la vanguardia y dispuesto a ir a nuevos lugares para difundir nuestra marca en Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>\n
Aunque Joseph se refer\u00eda a su servicio sin escalas recientemente introducido desde Los \u00c1ngeles a Cuba, el sentimiento podr\u00eda aplicarse ampliamente a la aerol\u00ednea. Ed Barrett de GBTA tuvo la oportunidad de ponerse al d\u00eda con Joseph en nuestro Broadcast Studio, y los dos conversaron sobre el servicio de Alaska Airlines a Cuba, as\u00ed como las implicaciones de la fusi\u00f3n con Virgin America.<\/p>\n
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