{"id":13707,"date":"2023-12-06T23:21:40","date_gmt":"2023-12-07T04:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=13707"},"modified":"2024-05-22T16:22:30","modified_gmt":"2024-05-22T20:22:30","slug":"monthly-newsletter-gbta-december-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/monthly-newsletter-gbta-december-2023\/","title":{"rendered":"Bolet\u00edn de promoci\u00f3n de GBTA Europa - Diciembre de 2023"},"content":{"rendered":"<p>Bienvenidos a la edici\u00f3n de diciembre del <strong><em>Bolet\u00edn de promoci\u00f3n de GBTA Europa<\/em><\/strong> dise\u00f1ado para mantenerlo actualizado sobre lo que est\u00e1 sucediendo en relaci\u00f3n con los viajes de negocios en Bruselas y c\u00f3mo GBTA est\u00e1 defendiendo su nombre.<\/p>\n\n\n\n<p>Hacer clic <a href=\"https:\/\/www3.gbta.org\/l\/5572\/2022-07-06\/6ns6xv\/5572\/1657117333BzPKEmdW\/Glossary___GBTA_Europe_Advocacy_July2022.docx\">aqu\u00ed<\/a> para el destructor de jerga de la UE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resumen<\/strong><br><strong>Acci\u00f3n de la GBTA en la UE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>GBTA se re\u00fane con responsables pol\u00edticos y partes interesadas de la UE en Bruselas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg\" alt=\"delphinephoto\" class=\"wp-image-13711\" srcset=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg 900w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-300x225.jpg 300w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-768x576.jpg 768w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Representantes de GBTA reunidos en Bruselas el 8<sup>th_ <\/sup>10<sup>el<\/sup> de noviembre de 2023 para defender las prioridades \u00fanicas del sector de viajes de negocios.<\/p>\n\n\n\n<p>GBTA se reuni\u00f3 con el Gabinete del Comisario de Transportes Valean y con la Direcci\u00f3n General responsable de Transportes y Movilidad. Adem\u00e1s, los representantes de la GBTA tuvieron la oportunidad de interactuar con miembros del Parlamento Europeo y con la Misi\u00f3n de Estados Unidos ante la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se reunieron con varias asociaciones comerciales y empresas relevantes para los viajes de negocios, incluidas Boeing, Airlines for Europe (A4E), FuelsEurope y ALLRAIL.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo de estos compromisos era abordar los desaf\u00edos y oportunidades clave que enfrenta la industria, en particular, c\u00f3mo facilitar los viajes multimodales, la promoci\u00f3n y adopci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF), la armonizaci\u00f3n del seguimiento y la presentaci\u00f3n de informes de emisiones y la mejora de derechos de los pasajeros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Puede encontrar un informe completo del resultado de estas reuniones. <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-Minutes-November-2023-Outreach-External-version-293.pdf\">aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>PUNTOS CLAVE:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transporte y sostenibilidad: novedades en la legislaci\u00f3n pertinente para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos de la UE<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Actualizaciones de la Ley de Industria Net Zero (NZIA)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Qu\u00e9 es nuevo:<\/u><\/strong> El Parlamento Europeo <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20231117IPR12205\/meps-back-plans-to-boost-europe-s-net-zero-technology-production\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aprobado<\/a> su posici\u00f3n sobre la \u201cLey de Industria Net-Zero\u201d, que tiene como objetivo impulsar la producci\u00f3n en Europa de tecnolog\u00edas clave para los objetivos de descarbonizaci\u00f3n de la UE. Proporciona apoyo a las industrias de estos sectores. Las enmiendas de los eurodiputados ampliaron el alcance de la legislaci\u00f3n para cubrir toda la cadena de suministro de estas tecnolog\u00edas y agregaron nuevas tecnolog\u00edas respaldadas a la lista, incluidas las nucleares y, fundamentalmente, los combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF). \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El Consejo, que representa a los pa\u00edses de la UE, a\u00fan no ha llegado a un acuerdo sobre su posici\u00f3n sobre la ley, pero parece inclinarse hacia la inclusi\u00f3n del SAF. Las aerol\u00edneas GBTA han abogado por esta inclusi\u00f3n, ya que acelerar\u00e1 la producci\u00f3n. La inclusi\u00f3n emular\u00eda la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE.UU., que otorga apoyo al SAF.<\/p>\n\n\n\n<p>Por qu\u00e9 es importante: La inclusi\u00f3n de SAF en la posici\u00f3n del Parlamento, si se mantiene en la ley final, mejorar\u00eda la producci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles, necesarios para hacer que la aviaci\u00f3n de la UE sea m\u00e1s sostenible y para que las aerol\u00edneas puedan cumplir con los mandatos legislativos ya existentes para adopci\u00f3n gradual del SAF.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Acci\u00f3n<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2019, la UE ha implementado una agenda muy ambiciosa destinada a descarbonizar su sector del transporte. Acuerdos pol\u00edticos recientes sobre el Reglamento RefuelEU, que GBTA ha <a href=\"https:\/\/gbta.org\/es\/new-eu-rules-pave-the-way-for-air-travel-decarbonisation\/\">bienvenido<\/a>, y el Reglamento sobre infraestructura de combustibles alternativos proporcionan un marco regulatorio para esta transici\u00f3n. Sin embargo, para lograr los objetivos establecidos en estas leyes, la UE necesita desarrollar un enfoque propicio centrado en incentivos para combustibles bajos en carbono que ayuden a descarbonizar la aviaci\u00f3n. Esto es particularmente imperativo ya que Estados Unidos apoya activamente la producci\u00f3n de SAF a trav\u00e9s de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. GBTA redact\u00f3 y envi\u00f3 un <a href=\"https:\/\/gbta.org\/es\/gbta-welcomes-european-parliaments-inclusion-of-sustainable-aviation-fuels-in-the-net-zero-industry-act\/\">presione soltar<\/a>, acogiendo con satisfacci\u00f3n la inclusi\u00f3n por parte del Parlamento de SAF entre las tecnolog\u00edas que deber\u00edan recibir apoyo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reglamento de derechos de los pasajeros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Qu\u00e9 es nuevo:<\/u> <\/strong>el 29<sup>el<\/sup> de noviembre de 2023 la Comisi\u00f3n present\u00f3 un <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_6110\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">serie de propuestas<\/a> destinado a mejorar los derechos de los pasajeros. Estas propuestas fortalecen a\u00fan m\u00e1s el marco regulatorio de los derechos de los pasajeros, un componente fundamental del <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/law\/better-regulation\/have-your-say\/initiatives\/12438-Sustainable-and-Smart-Mobility-Strategy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente<\/a> (SSMS) adoptado inicialmente por la Comisi\u00f3n en 2020.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El paquete adoptado incluye tres propuestas:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6111\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Revisi\u00f3n del Reglamento de Derechos de los Pasajeros, fortaleciendo los derechos de los pasajeros, incluso en viajes multimodales\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6147\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Revisi\u00f3n de la Directiva sobre viajes combinados para proteger mejor a los viajeros combinados\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6112\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mejores servicios multimodales de informaci\u00f3n sobre viajes y creaci\u00f3n de un espacio europeo com\u00fan de datos sobre movilidad\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong><u>Por qu\u00e9 es importante:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las nuevas medidas incluyen:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Formularios de reembolso y compensaci\u00f3n simplificados en toda la UE para facilitar la reparaci\u00f3n individual, accesibles en todos los idiomas de la UE y adaptados a las personas con discapacidad.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Publicaci\u00f3n obligatoria de informes de los transportistas que detallan la implementaci\u00f3n de los derechos de los pasajeros para que los viajeros puedan tomar decisiones informadas.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Mayor supervisi\u00f3n por parte de los organismos nacionales de aplicaci\u00f3n de la ley para identificar y abordar las no conformidades de los transportistas y administradores de terminales en la implementaci\u00f3n de los derechos de los pasajeros.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Respecto a los viajes a\u00e9reos<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los pasajeros, incluso si han reservado a trav\u00e9s de intermediarios, pueden recibir toda la informaci\u00f3n relevante sobre el viaje directamente de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea. Los intermediarios est\u00e1n obligados a compartir los datos de contacto de los pasajeros con la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea \u00fanicamente para este fin, respetando estrictamente las normas de protecci\u00f3n de datos.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Claridad en los contactos y procedimientos de reembolso al reservar a trav\u00e9s de intermediarios, con orientaci\u00f3n transparente tanto del transportista como del intermediario, de forma gratuita.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Si un intermediario pag\u00f3 el billete, tanto el transportista como el intermediario deben asegurarse de que el pasajero reciba el reembolso en un plazo de 14 d\u00edas. El transportista reembolsa al intermediario dentro de los 7 d\u00edas y el intermediario reembolsa al pasajero dentro de otros 7 d\u00edas.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Respecto a los viajes multimodales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Informaci\u00f3n y protecci\u00f3n mejoradas para los pasajeros que viajan con billetes sencillos, ofreciendo reembolsos o desv\u00edos y la asistencia necesaria si surgen problemas, lo que podr\u00eda ahorrar costes.<\/li>\n\n\n\n<li>Derecho a reembolso para los pasajeros que compren billetes combinados para varios modos de transporte en un solo pago y pierdan conexiones sin haber sido informados de la separaci\u00f3n de los billetes, con un posible reembolso adicional del 75%.<\/li>\n\n\n\n<li>Asistencia mejorada para personas con movilidad reducida durante las transiciones entre tipos de transporte en los principales centros, agilizando los procesos de ayuda.<\/li>\n\n\n\n<li>Disposici\u00f3n para el uso de formularios estandarizados de reembolso y compensaci\u00f3n proporcionados por la Comisi\u00f3n, similares a las normas propuestas para modos espec\u00edficos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Respecto a los viajes combinados:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n present\u00f3 una revisi\u00f3n de la Directiva sobre viajes combinados, que establece el marco legal para los viajes combinados en Europa y acuerdos relacionados, con el objetivo de fortalecer el nivel de protecci\u00f3n del consumidor, incluso en caso de crisis importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Respecto a la informaci\u00f3n de viajes multimodales<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El reglamento actualizado de la UE sobre informaci\u00f3n de viajes multimodales (MMTIS) tiene como objetivo simplificar la b\u00fasqueda de actualizaciones en tiempo real sobre diversos modos de transporte, retrasos e informaci\u00f3n de accesibilidad para los pasajeros. El espacio europeo de datos de movilidad (EMDS), alineado con la Estrategia de Datos de la UE, recopilar\u00e1 datos de transporte para acceder a ellos en tiempo real, ayudando a la planificaci\u00f3n de viajes y fomentando servicios de transporte innovadores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Acci\u00f3n<\/u><\/strong><strong>: <\/strong>GBTA compartir\u00e1 con los miembros un an\u00e1lisis completo de los cambios propuestos en los derechos de los pasajeros en Europa y colaborar\u00e1 con el Parlamento Europeo y el Consejo en los pr\u00f3ximos meses para defender los intereses de los viajeros de negocios, de acuerdo con su <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-feedback-response-better-protection-for-passengers-and-their-rights.pdf\">respuesta<\/a> a la consulta de la Comisi\u00f3n sobre esta propuesta del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Otras actualizaciones<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>Grandes esperanzas al comenzar la COP28 en Dubai<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Qu\u00e9 es nuevo:<\/u><\/strong> La COP 28 comenz\u00f3 el d\u00eda 30<sup>el<\/sup> de noviembre de 2023, en Dubai con un acuerdo sobre un <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2023\/nov\/30\/agreement-on-loss-and-damage-deal-expected-on-first-day-of-cop28-talks\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fondo de p\u00e9rdidas y da\u00f1os<\/a>. El plan del fondo, destinado a ayudar a las naciones empobrecidas afectadas por el clima severo, fue adoptado formalmente durante el primer d\u00eda de la cumbre. El plan implica el establecimiento de un fondo inicialmente administrado por el Banco Mundial, que proporcione asistencia financiera a los pa\u00edses en desarrollo. La financiaci\u00f3n provendr\u00e1 de contribuciones de naciones industrializadas ricas, econom\u00edas emergentes y productores de combustibles f\u00f3siles como China, los estados del Golfo y la naci\u00f3n anfitriona, los Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, la UE pretende convencer a casi 200 pa\u00edses para que se comprometan a<\/p>\n\n\n\n<p>eliminar gradualmente los combustibles f\u00f3siles a nivel mundial, garantizar que el consumo de combustibles f\u00f3siles alcance su punto m\u00e1ximo antes de 2030 y eliminar gradualmente los subsidios a los combustibles f\u00f3siles. Tambi\u00e9n pretenden llegar a un acuerdo para aspirar a un sistema energ\u00e9tico global total o predominantemente descarbonizado en la d\u00e9cada de 2030, sin dejar espacio para nueva energ\u00eda a base de carb\u00f3n y triplicando la capacidad de energ\u00eda renovable, y duplicando la eficiencia energ\u00e9tica a nivel mundial para 2030. A pesar de reunir apoyo, estas iniciativas enfrentan resistencia, especialmente de los principales productores de combustibles f\u00f3siles. La UE quiere que estos compromisos se integren en el acuerdo principal de la COP, destacando la urgencia de que el uso actual de combustibles f\u00f3siles exceda los niveles sostenibles, con el riesgo de alcanzar un l\u00edmite de calentamiento global de 1,5 grados Celsius.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por qu\u00e9 es importante:<\/u><\/strong> El acuerdo sobre un fondo de p\u00e9rdidas y da\u00f1os para ayudar a las naciones m\u00e1s pobres a abordar las cat\u00e1strofes relacionadas con el clima es un paso fundamental en la diplomacia clim\u00e1tica global. El hecho de que esto sucediera el primer d\u00eda de la COP28 indica la voluntad de los pa\u00edses de alcanzar acuerdos ambiciosos para abordar el cambio clim\u00e1tico. Durante los pr\u00f3ximos d\u00edas, los pa\u00edses determinar\u00e1n qu\u00e9 pol\u00edticas acuerdan y qu\u00e9 objetivos fijan para acelerar la respuesta global a la crisis clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Acci\u00f3n<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"delphine-milot-svp-for-sustainability-advocacy-and-md-of-gbta-foundation-is-attending-cop28-as-gbta-global-business-travel-association-foundation-was-granted-official-observer-status-based-on-o\">Delphine Milot, vicepresidenta s\u00e9nior de Sostenibilidad y Defensa y directora general de la Fundaci\u00f3n GBTA, asistir\u00e1 a la COP28 como GBTA | La Fundaci\u00f3n Global Business Travel Association recibi\u00f3 la concesi\u00f3n oficial <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=observer&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">#Oservidor<\/a> Estado, basado en nuestro trabajo de promoci\u00f3n y esfuerzos para <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=champion&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">#campe\u00f3n<\/a> Acci\u00f3n clim\u00e1tica en los viajes de negocios.<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"\">\u00a0<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"gbta-will-report-on-the-results-of-cop28-in-the-next-newsletter\">GBTA informar\u00e1 sobre los resultados de la COP28 en el pr\u00f3ximo bolet\u00edn.<br><br><\/h4>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>\u00daltimas noticias sobre visas ETIAS y Schengen<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Qu\u00e9 es nuevo:<\/u><\/strong> Los ministros de Asuntos Exteriores de la UE recientemente <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/migration\/news\/eu-shifts-to-digital-visas-for-schengen-area\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aprobado<\/a> un cambio significativo en el proceso de solicitud de visa para personas que desean visitar el espacio Schengen de Europa. Esta transformaci\u00f3n implica la introducci\u00f3n de una plataforma en l\u00ednea para agilizar las solicitudes de visas, eliminando la necesidad de etiquetas f\u00edsicas en los pasaportes y erradicando las citas con los consulados o proveedores de servicios.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otra parte, la Comisi\u00f3n Europea (CE) ha confirmado que la introducci\u00f3n del Sistema Europeo de Informaci\u00f3n y Autorizaci\u00f3n de Viajes (ETIAS) (el equivalente de la UE al ESTA de EE. UU.) se ha retrasado hasta mayo de 2025. Inicialmente previsto para 2023, su lanzamiento se pospuso debido a a cuestiones log\u00edsticas relacionadas con los Juegos Ol\u00edmpicos de Par\u00eds y el retraso en el Sistema de Entrada\/Salida (EES) de la Uni\u00f3n Europea (UE). Ahora, con un cronograma confirmado, los viajeros y las partes interesadas de la industria pueden planificar en consecuencia la pr\u00f3xima implementaci\u00f3n de ETIAS.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por qu\u00e9 es importante:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Los viajeros deber\u00e1n adaptarse a los nuevos requisitos para obtener nuevas actualizaciones sobre el tema.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>La reuni\u00f3n de aviaci\u00f3n de la ONU acuerda el objetivo de reducir las emisiones en 5% para 2030<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Qu\u00e9 es nuevo:<\/u><\/strong> \u00a0el 24<sup>el<\/sup>Noviembre de 2023, conferencia dirigida por las Naciones Unidas en Dubai. <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Meetings\/CAAF3\/Documents\/ICAO%20Global%20Framework%20on%20Aviation%20Cleaner%20Energies_24Nov2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">acordado<\/a> sobre un objetivo ambicioso de reducir las emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n en 5% para 2030 mediante un mayor uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF) en todo el mundo. La OACI acord\u00f3 revisar la ambici\u00f3n para 2028 para considerar la evoluci\u00f3n del mercado y nuevas inversiones en capacidad de producci\u00f3n en todo el mundo. La Comisi\u00f3n Europea apoy\u00f3 firmemente este objetivo y <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/commission-welcomes-new-un-aviation-agency-global-target-sustainable-aviation-fuels-2023-11-24_en#:~:text=The%20agreement%20puts%20in%20motion,clear%20pathway%20to%20do%20so.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">anotado<\/a> que la implementaci\u00f3n deber\u00eda comenzar lo antes posible a trav\u00e9s de pol\u00edticas y planificaci\u00f3n; marco normativo; apoyo a la implementaci\u00f3n; y financiaci\u00f3n. La asociaci\u00f3n europea de aviaci\u00f3n que representa a aerol\u00edneas, aeropuertos, la industria de la aeron\u00e1utica civil y proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea acogi\u00f3 con benepl\u00e1cito el acuerdo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por qu\u00e9 es importante:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Esta decisi\u00f3n env\u00eda una se\u00f1al potente y unificada a los inversores de todo el mundo sobre la necesidad de priorizar la inversi\u00f3n en energ\u00edas m\u00e1s limpias para la aviaci\u00f3n. Complementa el primer marco sectorial mundial de sostenibilidad para combustibles de la OACI, implementado en el marco del Plan de compensaci\u00f3n y reducci\u00f3n de carbono para la aviaci\u00f3n internacional (CORSIA). El acuerdo crea certeza sobre la integridad ambiental de los combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles y apoya la ampliaci\u00f3n de su producci\u00f3n y el acceso a la financiaci\u00f3n, incluso si no crea obligaciones legales vinculantes.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bienvenido a la edici\u00f3n de diciembre del Bolet\u00edn de Defensa de GBTA Europa dise\u00f1ado para mantenerlo actualizado sobre lo que est\u00e1 sucediendo en relaci\u00f3n con los viajes de negocios en Bruselas y c\u00f3mo GBTA est\u00e1 abogando en su nombre. Haga clic aqu\u00ed para descubrir la jerga de la UE. ResumenLa acci\u00f3n de GBTA en la UE GBTA se re\u00fane con responsables pol\u00edticos y partes interesadas de la UE...<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-13707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europe-and-uk"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/es\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":105,"name":"Europe and UK","slug":"europe-and-uk","term_group":0,"term_taxonomy_id":105,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":151,"filter":"raw","cat_ID":105,"category_count":151,"category_description":"","cat_name":"Europe and UK","category_nicename":"europe-and-uk","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":105,"label":"Europe and UK"}]},"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}