{"id":1523,"date":"2022-07-20T09:53:52","date_gmt":"2022-07-20T13:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/will-removing-regulations-hurt-business-in-the-long-run\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:58","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:58","slug":"will-removing-regulations-hurt-business-in-the-long-run","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/will-removing-regulations-hurt-business-in-the-long-run\/","title":{"rendered":"\u00bfEliminar las regulaciones da\u00f1ar\u00e1 el negocio a largo plazo?"},"content":{"rendered":"<p>La semana pasada, la FCC vot\u00f3 3-2 a favor <a href=\"https:\/\/www.cbsnews.com\/news\/net-neutrality-vote-what-repeal-means-for-consumers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">derogar la neutralidad de la red<\/a>. La neutralidad de la red era la regulaci\u00f3n que garantizaba que los sitios web y los servicios de Internet fueran tratados por igual por los proveedores de servicios de Internet. Los proveedores de Internet de banda ancha insisten en que no har\u00e1n nada para da\u00f1ar la experiencia general del usuario para los clientes de Internet y quienes est\u00e1n a favor de la derogaci\u00f3n, incluidas las grandes empresas de telecomunicaciones, sintieron que era una regulaci\u00f3n innecesaria y excesivamente onerosa que desalentaba la inversi\u00f3n en redes de banda ancha.<\/p>\n<p>En un movimiento completamente separado, el Departamento de Transporte <a href=\"https:\/\/www.usatoday.com\/story\/travel\/2017\/12\/08\/dot-abandons-effort-make-airline-fees-more-transparent\/934038001\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elimin\u00f3 dos propuestas regulatorias<\/a> como parte de los esfuerzos de la Administraci\u00f3n Trump para reducir las regulaciones y promover los negocios. La primera propuesta de 2011 propon\u00eda recopilar informaci\u00f3n detallada sobre las tarifas de las aerol\u00edneas en 19 servicios, incluidos el check-in prioritario, el equipaje, el entretenimiento a bordo, la comida y la asignaci\u00f3n de asientos. La propuesta de enero de este a\u00f1o habr\u00eda requerido que las aerol\u00edneas y los agentes de boletos revelaran por adelantado todas las tarifas por el primer y segundo equipaje facturado, y por el equipaje de mano junto a la tarifa.<\/p>\n<p>El razonamiento detr\u00e1s de estas dos decisiones fue que eliminar las regulaciones reducir\u00e1 los costos y fomentar\u00e1 el crecimiento empresarial. Pero, \u00bfy si no es as\u00ed? \u00bfQu\u00e9 pasa si, en cambio, las consecuencias no deseadas de estas decisiones perjudican a largo plazo a una amplia gama de empresas, en particular a las peque\u00f1as empresas? \u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 esto la capacidad de una empresa para optimizar sus gastos de viaje para impulsar el crecimiento econ\u00f3mico futuro?<\/p>\n<p>Nuestra preocupaci\u00f3n es que estas consecuencias no deseadas no beneficien a la industria de viajes de negocios. Los cambios en la neutralidad de la red podr\u00edan potencialmente conducir a un acceso restringido para ciertos sitios de viajes o barreras de entrada m\u00e1s pronunciadas para las nuevas empresas de viajes.<\/p>\n<p>La falta de transparencia en las tarifas de las aerol\u00edneas tiene un impacto directo mucho m\u00e1s inmediato en la industria. El beneficio de tarifas transparentes y conocer el costo total de un boleto de avi\u00f3n por adelantado es una obviedad tanto para los viajeros de negocios como para los consumidores. Cuando se trata del negocio de los viajes, la falta de informaci\u00f3n puede impedir que los vendedores externos puedan proporcionar a sus clientes el costo total de la tarifa a\u00e9rea, una situaci\u00f3n en la que todos pierden para las agencias de venta de boletos, los administradores de viajes y las empresas que pagan la factura. para viajes de negocios.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 la Administraci\u00f3n deber\u00eda considerar el impacto de los viajes de negocios al tomar estas decisiones? Porque los viajes de negocios impulsan el crecimiento empresarial duradero. Los viajes de negocios son un motor econ\u00f3mico importante, ya que cada cambio del 1 por ciento en el gasto en viajes de negocios da como resultado que la econom\u00eda de EE. UU. gane o pierda 74 000 empleos, $5.5 mil millones en PIB, $3.3 mil millones en salarios y $1.3 mil millones en impuestos.<\/p>\n<p>GBTA seguir\u00e1 de cerca el impacto de estas decisiones a lo largo del tiempo y trabajar\u00e1 con la Administraci\u00f3n para fomentar pol\u00edticas de viajes favorables a los negocios por el bien de toda nuestra econom\u00eda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfLas consecuencias no deseadas de eliminar regulaciones como la neutralidad de la red y los requisitos de transparencia de tarifas para las tarifas a\u00e9reas perjudicar\u00e1n a las empresas a largo 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