{"id":15640,"date":"2024-04-20T00:48:14","date_gmt":"2024-04-20T04:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=15640"},"modified":"2024-04-20T01:15:19","modified_gmt":"2024-04-20T05:15:19","slug":"politics-of-travel-the-revelation-etias-real-id-nexus-your-needs-our-needs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/politics-of-travel-the-revelation-etias-real-id-nexus-your-needs-our-needs\/","title":{"rendered":"Pol\u00edtica de viajes: La revelaci\u00f3n, ETIAS, REAL ID, NEXUS, Tus necesidades, Nuestras necesidades"},"content":{"rendered":"

Bienvenida a la\u00a0Revelaci\u00f3n<\/a>\u00a0de la Pol\u00edtica Trimestral de Viajes! En 2023, GBTA lanz\u00f3 el bolet\u00edn mensual EU Advocacy. En febrero de 2024, GBTA lanz\u00f3 el bolet\u00edn US Advocacy. Me imagino que todos ustedes solo pueden soportar tanta promoci\u00f3n y pol\u00edtica, por lo que este bolet\u00edn se publicar\u00e1 trimestralmente. Como son los boletines mensuales\u00a0Dragnet, solo los hechos<\/a>, la pol\u00edtica de viajes es un poco diferente, un poco irreverente, mire lo que est\u00e1 sucediendo en el mundo de los viajes de negocios y la pol\u00edtica en Canad\u00e1, Europa y Estados Unidos con un toque de m\u00fasica y gifs. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Nota del editor: esta edici\u00f3n fue escrita antes de la aprobaci\u00f3n del paquete de financiaci\u00f3n del gobierno de EE. UU. el s\u00e1bado 23 de marzo e incluye secciones relacionadas con su aprobaci\u00f3n. Incluido en el paquete hab\u00eda un\u00a0gran victoria para GBTA<\/a>. Desde el acuerdo presupuestario de 2014, una parte de la tasa de seguridad del 11 de septiembre recaudada para financiar la Administraci\u00f3n de Seguridad del Transporte (TSA) se desvi\u00f3 para pagar el d\u00e9ficit general de Estados Unidos. El reciente acuerdo para financiar al gobierno de Estados Unidos puso fin a este desv\u00edo. Ahora la TSA tendr\u00e1 fondos adicionales para mejorar el proceso de inspecci\u00f3n en los aeropuertos. Ahora el dinero recaudado de los viajeros de negocios se destinar\u00e1 a eliminar la fricci\u00f3n en los viajes. La GBTA ha hecho de este un tema clave a lo largo de los a\u00f1os, enviando miles de correos electr\u00f3nicos y utilizando las contribuciones del PAC a los partidarios del Congreso. En apoyo a la legislaci\u00f3n, The Faster Act fue una de las solicitudes clave de las tres cumbres legislativas. Gracias por todos sus esfuerzos. \u00a1LO LOGRAMOS!\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00a1NO NECESITAMOS INSIGNIAS Apestosas!<\/strong><\/a>\u00a0Puede que no necesites una credencial para viajar a Europa, pero si eres canadiense, estadounidense o cualquiera de estos\u00a060 pa\u00edses, deber\u00e1 haber completado su autorizaci\u00f3n de viaje ETIAS antes de comenzar su viaje a 30 pa\u00edses europeos.<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El costo de la autorizaci\u00f3n de viaje ETIAS es de 7 EUR, es un nuevo requisito de entrada para los nacionales de pa\u00edses exentos de visa que viajan a la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos. A partir de 2025, permitir\u00e1 a los viajeros exentos de visa permanecer en los 30 pa\u00edses europeos que requieren ETIAS por hasta 90 d\u00edas dentro de un per\u00edodo de 180 d\u00edas. Tiene una validez de tres a\u00f1os o hasta que caduque el pasaporte utilizado en la solicitud, lo que ocurra primero. <\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, mar\u00edtimas y de autocares deber\u00e1n comprobar que los viajeros posean una autorizaci\u00f3n de viaje ETIAS v\u00e1lida antes de embarcar. <\/p>\n\n\n\n

No se deje enga\u00f1ar por los estafadores. Utilizar esta sitio web<\/a> una vez iniciado el programa.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Identificaci\u00f3n REAL de EE. UU.:<\/strong><\/a>\u00a0S\u00e9 que piensas que lo soy\u00a0enga\u00f1ando<\/a>\u00a0pero despu\u00e9s de a\u00f1os de conversaciones, los requisitos de REAL ID para viajes nacionales en EE. UU. est\u00e1n por llegar. A partir del 7 de mayo de 2025, necesita un\u00a0REAL ID* para abordar vuelos nacionales y acceder a ciertas instalaciones federales<\/a>. Para nuestros viajeros internacionales, un pasaporte cumple con REAL ID. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

La TSA est\u00e1 desarrollando un plan de aplicaci\u00f3n de REAL ID para los puntos de control de la TSA que considera el potencial de una gran cantidad de viajeros con identificaciones que no cumplen.\u200b <\/p>\n\n\n\n

Un enfoque gradual respaldar\u00eda la misi\u00f3n de la TSA de brindar seguridad a la infraestructura de transporte y al mismo tiempo facilitar la libertad de movimiento de personas y comercio.\u200b <\/p>\n\n\n\n

AUTORIZACI\u00d3N PREVIA CANADIENSE PARA CARRETERAS:<\/strong>Canad\u00e1 est\u00e1 poniendo a prueba un proyecto que permitir\u00eda a los viajeros terrestres en direcci\u00f3n norte pasar por la aduana mientras a\u00fan se encuentran en suelo estadounidense.<\/a>\u00a0El proyecto establecer\u00eda un \u201c\u00e1rea y per\u00edmetro de autorizaci\u00f3n previa designados\u201d en Cannon Corners, a solo 25 kil\u00f3metros al oeste del punto de entrada mucho m\u00e1s transitado que une St-Bernard-de-Lacolle, Que., y Champlain, Nueva York, una v\u00eda principal entre Montreal y Nueva York.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El aviso dice que la Agencia de Servicios Fronterizos de Canad\u00e1 (CBSA) espera lanzar el proyecto de dos a\u00f1os a finales de este a\u00f1o para determinar si instalaciones similares podr\u00edan reemplazar instalaciones m\u00e1s peque\u00f1as y antiguas en el lado canadiense de la frontera.  <\/p>\n\n\n\n

Comentario complementario: GBTA apoya este esfuerzo y se lo ha comunicado al Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y a funcionarios canadienses. Para los viajeros, esto resultar\u00eda en una serie de beneficios, que incluyen la reducci\u00f3n del tiempo de contacto con los funcionarios de la CBSA al llegar a Canad\u00e1. Adem\u00e1s, la autorizaci\u00f3n previa hacia Canad\u00e1 permitir\u00eda un movimiento m\u00e1s seguro de personas entre aeropuertos regionales m\u00e1s peque\u00f1os donde los recursos de la CBSA son m\u00e1s escasos. Las operaciones de autorizaci\u00f3n previa no s\u00f3lo generan beneficios econ\u00f3micos y de seguridad, sino que tambi\u00e9n establecen un sistema de crecimiento sostenible para satisfacer la creciente demanda de viajes. <\/p>\n\n\n\n

TIEMPOS DE ESPERA DEL NEXO:<\/strong>\u00a0En un simposio reciente sobre autorizaci\u00f3n previa, se observ\u00f3 que el tiempo promedio de investigaci\u00f3n para una renovaci\u00f3n de NEXUS era de 14 d\u00edas. Tambi\u00e9n se inform\u00f3 que hubo 23.000 espacios abiertos para entrevistas durante los siguientes 90 d\u00edas.\u00a0No soy de Canad\u00e1 pero veo muchas cosas.<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LOS VIAJES DE NEGOCIOS NO SON UNA ALCAND\u00cdA PARA ROMPER:<\/strong><\/a>\u00a0Los asistentes anteriores (2022 y antes) a la Cumbre Legislativa de EE. UU. saben que hemos estado presionando al Congreso para que ponga fin al desv\u00edo de la Tasa de Seguridad del 11 de septiembre para pagar el d\u00e9ficit del pa\u00eds. Como saben, en 2014, el Congreso vot\u00f3 a favor de canalizar 60 centavos de la tarifa de seguridad $5.60 para utilizarlos en la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit federal hasta 2027. M\u00e1s de $19 mil millones en total se desviar\u00e1n para el a\u00f1o fiscal 2027, a menos que se cambie la ley actual.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Este tema surgi\u00f3 recientemente en una audiencia de la C\u00e1mara sobre la TSA: \u201cExaminando los esfuerzos de posmodernizaci\u00f3n de la TSA<\/a>\u201d. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

La mayor parte de la audiencia se centr\u00f3 en utilizar las tarifas de seguridad de la TSA para el prop\u00f3sito previsto en lugar de redirigirlas, como es el caso actualmente. El nuevo mejor amigo de GBTA, el representante Clay Higgins (R-LA), plante\u00f3 que el desv\u00edo le roba a la agencia dinero que podr\u00eda utilizar para modernizar sus tecnolog\u00edas de detecci\u00f3n y para sus empleados de primera l\u00ednea. <\/p>\n\n\n\n

\u201cB\u00e1sicamente, deber\u00eda autofinanciar aproximadamente la mitad de su presupuesto anual total\u201d, dijo Higgins el martes. "Nos mantenemos unidos para tratar de cobrar toda esa tarifa de seguridad y devolverla a la agencia que se supone que debe usarla". <\/p>\n\n\n\n

Nota al margen:<\/strong>\u00a0El mundo de las relaciones gubernamentales no incluye muchas victorias r\u00e1pidas. Desde que comenz\u00f3 el desv\u00edo en 2015, la GBTA y los asistentes a la Cumbre Legislativa han estado golpeando las oficinas del Congreso con este mensaje. Ver a los miembros del Congreso plantear estas cuestiones en las audiencias y rechazar el desv\u00edo demuestra que NOSOTROS estamos teniendo un impacto.\u00a0Abierta la inscripci\u00f3n para la Cumbre Legislativa de EE.UU.<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

NO PARA TI SINO PARA M\u00cd:<\/strong><\/a>\u00a0La otra cara de la moneda, el Senador Cruz (R-TX) ha estado defendiendo un esfuerzo para proporcionar escolta de seguridad para personalidades pol\u00edticas en los aeropuertos. El lenguaje en cuesti\u00f3n permitir\u00eda que los legisladores y otras personalidades pol\u00edticas que han recibido amenazas, junto con parte del personal y sus familiares, pasen r\u00e1pidamente a trav\u00e9s de las l\u00edneas de seguridad del aeropuerto, junto con una inspecci\u00f3n acelerada fuera de la vista del p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El senador ha dicho que el lenguaje es necesario ya que las amenazas contra legisladores y pol\u00edticos contin\u00faan aumentando. <\/p>\n\n\n\n

Si se aprueba, Steve Lorincz, subadministrador ejecutivo adjunto para operaciones de seguridad de la TSA, dijo a los miembros del comit\u00e9 en la misma audiencia que la propuesta crear\u00e1 \u201ccargas de costos significativas\u201d para la agencia y que el programa ser\u00eda un \u201ccambio de misi\u00f3n para la TSA, en un reciente subcomit\u00e9 de Seguridad Nacional de la C\u00e1mara de Representantes sobre los esfuerzos de modernizaci\u00f3n de la agencia\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Y\u00c9NDOSE EN UN JET:<\/strong><\/a>\u00a0Mientras lee esto, yo, junto con otros miembros del personal de la GBTA y miembros del Consejo Asesor Europeo, estaremos en Bruselas para reunirnos con las partes interesadas y el personal de la Comisi\u00f3n de la UE. Est\u00e9 atento a las prioridades pol\u00edticas de la GBTA para la agenda 2024-29 de la UE que se publicar\u00e1n pr\u00f3ximamente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

SUS NECESIDADES SON NUESTRAS NECESIDADES:<\/strong><\/a>\u00a0El Equipo de Defensa de la GBTA (el Consejo Asesor Legislativo y los Consejos Asesores regionales) sienten curiosidad por saber qu\u00e9 cuestiones est\u00e1n afectando la forma en que usted hace su trabajo. Escuchamos a los miembros y abordamos cuestiones que creemos que podemos abordar con los gobiernos. Esto ha resultado en nuestros esfuerzos de promoci\u00f3n sobre cuestiones de accesibilidad, contabilidad de emisiones y muchas otras cuestiones. El\u00a0Consejo Asesor Legislativo de EE. UU.<\/a>\u00a0cre\u00f3 esto\u00a0Jot Form simple como una forma de escuchar a un sector m\u00e1s amplio de la industria<\/a>. Mire y h\u00e1ganos saber si hay problemas que cree que deber\u00edamos considerar. Es an\u00f3nimo, pero no dude en dejar su nombre e informaci\u00f3n de contacto si desea que nos comuniquemos con usted para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Adem\u00e1s, estaba buscando una excusa para enviarte una canci\u00f3n de Noah Kahan y\u00a0marcar borracho<\/a>\u00a0simplemente no transmite el mensaje que quiero \ud83d\ude0a<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a1Bienvenidos a la Revelaci\u00f3n de la Pol\u00edtica de Viajes Trimestral! En 2023, GBTA lanz\u00f3 el bolet\u00edn mensual EU Advocacy. En febrero de 2024, GBTA lanz\u00f3 el bolet\u00edn US Advocacy. Me imagino que todos ustedes solo pueden soportar tanta promoci\u00f3n y pol\u00edtica, por lo que este bolet\u00edn se publicar\u00e1 trimestralmente. Como los boletines mensuales son como Dragnet, solo los hechos, los...<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1452],"tags":[],"class_list":["post-15640","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gbta-advocacy-newsletters"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/es\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":1452,"name":"GBTA Advocacy Newsletters","slug":"gbta-advocacy-newsletters","term_group":0,"term_taxonomy_id":1452,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":29,"filter":"raw","cat_ID":1452,"category_count":29,"category_description":"","cat_name":"GBTA Advocacy Newsletters","category_nicename":"gbta-advocacy-newsletters","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":1452,"label":"GBTA Advocacy Newsletters"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15640\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}