Las ofertas p\u00fablicas iniciales de Uber y Lyft podr\u00edan causar complicaciones a los gestores de viajes corporativos.<\/p>\n
Ninguna de las empresas tuvo una oferta p\u00fablica inicial estelar, lo que significa que ahora est\u00e1n bajo presi\u00f3n para aumentar las ganancias.<\/p>\n
Las acciones de Uber Technologies Inc. cerraron la semana pasada a $41,51, un 2,6 por ciento m\u00e1s que el d\u00eda anterior. Las acciones de Lyft Inc. cerraron a $57.10, una ca\u00edda del 1,74 por ciento. Pero ambos cotizan por debajo de sus precios de salida a bolsa, lo que hace que los inversores se pregunten si el negocio de los viajes compartidos ser\u00e1 lucrativo.<\/p>\n
El analista senior de investigaci\u00f3n de DA Davidson & Co., Tom White, escribi\u00f3 en una nota a los clientes que el pobre desempe\u00f1o inicial de Uber "refleja la evoluci\u00f3n de las opiniones de los inversores sobre los modelos de viajes compartidos".<\/p>\n
En otras palabras, los inversores no est\u00e1n seguros de que sea un camino rentable a seguir.<\/p>\n
Cada empresa se ha expandido a lo largo de los a\u00f1os mientras soportaba p\u00e9rdidas. Uber perdi\u00f3 $1.800 millones el a\u00f1o pasado. Lyft perdi\u00f3 m\u00e1s de $900 millones.<\/p>\n
Entonces, \u00bfc\u00f3mo pueden esperar obtener ganancias las dos empresas, que han estado flotando gracias al dinero de inversores privados y capitalistas de riesgo?<\/p>\n
Los expertos dicen que la soluci\u00f3n podr\u00eda estar en aumentar las tarifas para los pasajeros y reducir los pagos e incentivos a los conductores.<\/p>\n
White dijo que eso podr\u00eda perjudicar el crecimiento de las empresas. "Si se 'tirara' de una o ambas palancas, \u00bfse restringir\u00eda\/reducir\u00eda como resultado el tama\u00f1o de la oportunidad de mercado direccionable de UBER\/LYFT?" White escribi\u00f3 a los clientes.<\/p>\n
Lawrence Mishel, miembro del Instituto de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica, escribi\u00f3 en un art\u00edculo que los conductores de Uber ganan el equivalente a $9,21 por hora despu\u00e9s de contabilizar las comisiones, tarifas y gastos del veh\u00edculo de Uber. Eso tambi\u00e9n calcula un modesto plan de seguro m\u00e9dico y otros beneficios que ganar\u00eda un empleado regular con un W-2. Eso no es ni siquiera $2 por encima del salario m\u00ednimo.<\/p>\n
Los conductores de Uber se declararon en huelga a principios de este mes antes de la oferta p\u00fablica inicial de la compa\u00f1\u00eda el 10 de mayo, lo que significa que no les caer\u00e1n bien nuevos recortes en los beneficios.<\/p>\n
En su presentaci\u00f3n S-1 ante la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores, Uber reconoci\u00f3 que espera que contin\u00faen las tensiones con sus conductores a medida que recorta los incentivos para convertirse en un negocio m\u00e1s viable.<\/p>\n
"Los incentivos para conductores, descuentos para consumidores, promociones y reducciones en las tarifas y nuestra tarifa de servicio han afectado negativamente y seguir\u00e1n afectando negativamente nuestro desempe\u00f1o financiero", escribi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en el documento. \u201cAdem\u00e1s, confiamos en un modelo de precios para calcular las tarifas de los consumidores y las ganancias de los conductores, y es posible que en el futuro modifiquemos nuestro modelo y estrategias de precios. No podemos asegurarles que nuestro modelo o estrategias de precios tendr\u00e1n \u00e9xito a la hora de atraer consumidores y conductores\u201d.<\/p>\n
\u00bfEl recorte en los beneficios de los conductores significar\u00e1 que el viajero de negocios tendr\u00e1 que compensarlo?<\/p>\n
Los viajeros de negocios han recurrido cada vez m\u00e1s a los servicios de viajes compartidos como alternativa a los taxis y al transporte p\u00fablico por el precio y la conveniencia de no tener que pasar una tarjeta de cr\u00e9dito y recoger un recibo.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe SpendSmart del primer trimestre de 2019 de Certify, casi el 72,7 por ciento de los viajeros de negocios utilizaron Uber. Sin embargo, Lyft est\u00e1 ganando popularidad: el 21,6 por ciento de los viajeros lo utiliz\u00f3 en el primer trimestre de este a\u00f1o, frente al 17,7 por ciento en el primer trimestre de 2018. Certify ayuda a las empresas y a los viajeros a realizar un seguimiento de sus recibos relacionados con viajes de negocios.<\/p>\n
Los administradores de viajes corporativos han estado dispuestos a aceptar tales gastos, incluso en medio de quejas de las compa\u00f1\u00edas de taxis de que los servicios de viajes compartidos no tienen que pasar por las mismas verificaciones de antecedentes rigurosas que deben completar sus conductores. Los cr\u00edticos de las aplicaciones de transporte compartido han dicho que no son tan seguras como las empresas de transporte terrestre reguladas.<\/p>\n
Pero es probable que los viajeros de negocios sigan usando aplicaciones de viajes compartidos mientras las tarifas sigan siendo razonables. Ahora que Uber y Lyft tienen que responder ante los accionistas cada tres meses, las empresas estar\u00e1n bajo presi\u00f3n para crecer.<\/p>\n
Uber, en particular, planea invertir en veh\u00edculos aut\u00f3nomos, pero es probable que eso est\u00e9 muy lejos de convertirse en realidad.<\/p>\n
Y lo m\u00e1s probable es que su rivalidad con Lyft no se traduzca en ahorros para los consumidores ahora que ambas empresas son p\u00fablicas y tienen m\u00e1s partes interesadas involucradas.<\/p>\n
Mientras tanto, lo mejor que pueden hacer los compradores de viajes corporativos es monitorear los precios mientras las dos compa\u00f1\u00edas atraviesan los crecientes problemas de salir a bolsa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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