{"id":2716,"date":"2022-07-11T10:01:00","date_gmt":"2022-07-11T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/"},"modified":"2022-09-28T14:41:59","modified_gmt":"2022-09-28T18:41:59","slug":"gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/","title":{"rendered":"Bolet\u00edn de defensa de GBTA Europa - julio de 2022"},"content":{"rendered":"<p>GBTA present\u00f3 una respuesta a la consulta p\u00fablica de la Comisi\u00f3n Europea sobre el transporte internacional de mercanc\u00edas y pasajeros: aumentar la proporci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, centrarse en la importancia del ferrocarril como alternativa al transporte a\u00e9reo y reducir las emisiones de los viajes de negocios. GBTA firm\u00f3 conjuntamente una carta sobre viajes en tren junto con CER, EUTT y otros sobre Alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos de la UE al hacer del tren la primera opci\u00f3n para viajar por Europa en 2030. GBTA mejor\u00f3 su relaci\u00f3n con CER, la voz de European Railway con futuras reuniones planeadas . GBTA ha participado en el grupo de trabajo del Manifiesto Europeo del Turismo, que tuvo lugar en Bruselas el pasado 29 de junio junto con otras asociaciones del sector de los viajes como A4E; Tecnolog\u00eda de viajes de la UE y ECTAA. GBTA se reuni\u00f3 con el eurodiputado Jan-Christoph Oetjen para hablar sobre sostenibilidad y viajes de negocios. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las acciones de GBTA en la UE durante junio, comun\u00edquese con&nbsp;<a href=\"mailto:clogan@gbta.org\">clogan@gbta.org<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>PUNTOS CLAVE:<\/strong><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1. Recuperaci\u00f3n de Covid-19<\/strong><\/p>\n<p><strong>Actualizaciones del certificado Covid de la UE<\/strong><\/p>\n<p>Ha sido&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/dc6a97de\/02avwYzIJECchql3yCsKpg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/eps-approve-one-year-extension\/6nsrqv\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">acordado<\/a>&nbsp;que la vigencia del Certificado EU Digital COVID se extender\u00e1 por otros 12 meses. Se ha agregado una cl\u00e1usula de revisi\u00f3n con el objetivo de revisar si esto sigue siendo necesario despu\u00e9s de los primeros seis meses de implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>El centro europeo de escenarios de COVID-19<\/strong><\/p>\n<p>La UE lanz\u00f3 un nuevo centro de modelado en l\u00ednea, el European COVID-19 Scenario Hub, que presentar\u00e1 proyecciones de modelos sobre c\u00f3mo puede evolucionar la pandemia de COVID-19 en t\u00e9rminos de casos, hospitalizaciones y muertes. Facilitar\u00e1 la planificaci\u00f3n para una pandemia en el futuro. Ver m\u00e1s informaci\u00f3n&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/bfcca24c\/QeSfXrdJ1kySOq_YKuV9wg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/-future-covid-19-health-impact\/6nsrqy\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Transporte y sostenibilidad: avances en la legislaci\u00f3n relevante para lograr los objetivos clim\u00e1ticos de la UE<\/strong><\/p>\n<p><strong>Infraestructura de combustibles alternativos (AFIR)<\/strong><\/p>\n<p>El 2 de junio, el Consejo de la Uni\u00f3n Europea (UE) adopt\u00f3 su posici\u00f3n sobre el reglamento AFIR. Ver m\u00e1s detalles sobre la posici\u00f3n del Consejo&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed<\/a>, cuyos puntos principales son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>El objetivo principal es garantizar que el p\u00fablico tenga acceso a una red de infraestructura suficiente para recargar o repostar veh\u00edculos de carretera o barcos con combustibles alternativos.<\/li>\n<li>La propuesta tambi\u00e9n pretende aportar soluciones alternativas para que los barcos amarrados en el muelle y las aeronaves estacionadas no necesiten mantener sus motores en marcha.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Aviaci\u00f3n RefuelEU<\/strong><\/p>\n<p>Asimismo, el 2 de junio, el Consejo adopt\u00f3 su posici\u00f3n[1] sobre la propuesta RefuelEU Aviation para aumentar la demanda y la oferta de&nbsp;<strong>combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF)<\/strong>, incluidos los combustibles sint\u00e9ticos de aviaci\u00f3n, al tiempo que garantiza la igualdad de condiciones en todo el mercado del transporte a\u00e9reo de la UE. Ver m\u00e1s detalles sobre la posici\u00f3n del Consejo&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed<\/a>, cuyo aspecto principal se muestra a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>La posici\u00f3n incluye la obligaci\u00f3n de los proveedores de combustible de aviaci\u00f3n de garantizar que&nbsp;<strong>todo el combustible puesto a disposici\u00f3n de los operadores de aeronaves en los aeropuertos de la UE contiene una cuota m\u00ednima de SAF a partir de 2025<\/strong>&nbsp;y, a partir de 2030, una cuota m\u00ednima de combustibles sint\u00e9ticos, aumentando progresivamente ambas cuotas hasta 2050 (mandato y submandato blending).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ampliaci\u00f3n del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE a carreteras y edificios<\/strong><\/p>\n<p>El Sistema de comercio de derechos de emisi\u00f3n (ETS) de la UE es un mercado de carbono basado en un sistema de tope y comercio de derechos de emisi\u00f3n para las industrias con un uso intensivo de energ\u00eda y el sector de generaci\u00f3n de energ\u00eda. En las \u00faltimas actualizaciones, el 22 de junio, el PE acord\u00f3 un ETS m\u00e1s ambicioso. El nuevo ETS ahora ser\u00e1 aplicable para edificios comerciales y transporte por carretera a partir de 2024; los ciudadanos no se incluir\u00e1n antes de 2029. Ver m\u00e1s detalles sobre la posici\u00f3n del PE&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fb8a3060\/Pp-GK1quDEuOd0bxZteBgw?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/tious-emissions-trading-system\/6nsrr5\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>El 28 de junio, el Consejo acord\u00f3 crear un nuevo&nbsp;<strong>ETS separado para los sectores de la construcci\u00f3n y el transporte por carretera.<\/strong>&nbsp;El nuevo sistema se aplicar\u00e1 a las distribuidoras que suministren combustibles para consumo en los sectores de la edificaci\u00f3n y el transporte por carretera. Ver m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la posici\u00f3n del Consejo&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n<p><strong>R\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE en lo que respecta a la aviaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Consejo acord\u00f3 eliminar progresivamente los derechos de emisi\u00f3n gratuitos para el&nbsp;<strong>sector aeron\u00e1utico&nbsp;<\/strong>gradualmente para 2027. El EU ETS se aplicar\u00e1 a los vuelos intraeuropeos (incluidos el Reino Unido y Suiza), mientras que CORSIA se aplicar\u00e1 a los operadores de la UE para los vuelos extraeuropeos hacia y desde terceros pa\u00edses que participen en CORSIA. El Consejo acord\u00f3 reservar 20 millones de los derechos de emisi\u00f3n gratuitos eliminados gradualmente para compensar los costos adicionales asociados con el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF). Ver m\u00e1s informaci\u00f3n&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n<p><strong>Directiva de Energ\u00edas Renovables (RED) \u2013 Directiva de Eficiencia Energ\u00e9tica (EED)<\/strong><\/p>\n<p>El Consejo adopt\u00f3, el 27 de junio, sus posiciones negociadoras sobre la RED &amp; EED.&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/e419c84f\/6BFP6XO8_0u7uOJSY5eCRA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ewables-and-energy-efficiency-\/6nsrrc\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">Vista<\/a>&nbsp;el comunicado de prensa correspondiente para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las posiciones del Consejo, que incluyen lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>En cuanto a la directiva de energ\u00edas renovables, el Consejo acord\u00f3 establecer un objetivo vinculante a nivel de la UE de 40% de energ\u00eda procedente de fuentes renovables en la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica general para 2030.<\/li>\n<li>En cuanto a la directiva de eficiencia energ\u00e9tica, el Consejo acord\u00f3 reducir el consumo de energ\u00eda a nivel de la UE en 36 % para el consumo de energ\u00eda final y 39 % para el consumo de energ\u00eda primaria para 2030. El objetivo clave de reducci\u00f3n de 36% a nivel de la UE para el consumo de energ\u00eda final ser\u00eda vinculante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Otras actualizaciones<\/strong><\/p>\n<p><strong>C\u00e1lculos de CO2 \u2013 IATA CO2 Connect<\/strong><br \/>\nLa Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha lanzado IATA CO2 Connect, una nueva herramienta en l\u00ednea para calcular las emisiones de CO2 de cualquier vuelo comercial de pasajeros. Ver m\u00e1s informaci\u00f3n&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/45671790\/nl2MPiOB5EKhXqD1TyY7jg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/m-2022-releases-2022-06-19-01-\/6nsrrg\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n<p><strong>Alianza para hacer realidad aviones propulsados por hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricos<\/strong><br \/>\nEsta alianza lanzada recientemente por la Comisi\u00f3n reunir\u00e1 a representantes de fabricantes de aeronaves, aerol\u00edneas, aeropuertos, empresas de energ\u00eda y proveedores de combustible, agencias de normalizaci\u00f3n y certificaci\u00f3n, grupos de inter\u00e9s ambiental y de pasajeros y reguladores para garantizar que el transporte a\u00e9reo contribuya al objetivo de neutralidad clim\u00e1tica de Europa para 2050. Esta puede ser una oportunidad interesante para que los miembros de GBTA se unan. Ver m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la alianza y sobre c\u00f3mo unirse&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/55f290a2\/iBhEK6kkpku76NiZv72aAg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/esscorner-detail-en-IP-22-3854\/6nsrrk\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GBTA present\u00f3 una respuesta a la consulta p\u00fablica de la Comisi\u00f3n Europea sobre el transporte internacional de mercanc\u00edas y pasajeros: aumentar la proporci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, centrarse en la importancia del ferrocarril como alternativa al transporte a\u00e9reo y reducir las emisiones de los viajes de negocios. 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