{"id":710,"date":"2022-07-20T09:29:39","date_gmt":"2022-07-20T13:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/guest-post-the-disappearance-of-malaysian-air-flight-370\/"},"modified":"2022-08-11T11:32:51","modified_gmt":"2022-08-11T15:32:51","slug":"guest-post-the-disappearance-of-malaysian-air-flight-370","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/guest-post-the-disappearance-of-malaysian-air-flight-370\/","title":{"rendered":"Mensaje invitado: La desaparici\u00f3n del vuelo 370 de Malaysian Air"},"content":{"rendered":"

Una cosa es buscar una aguja en el pajar. Pero el accidente y desaparici\u00f3n del vuelo 370 de Malaysian Air enfrenta a los investigadores a una tarea a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil: primero tienen que encontrar el pajar, y eso puede llevar muchos d\u00edas m\u00e1s. La falta de un campo de escombros generalizado me lleva a creer dos cosas: el avi\u00f3n NO se rompi\u00f3 en vuelo y luego cay\u00f3 intacto al agua; y es posible que el avi\u00f3n haya volado m\u00e1s tiempo y m\u00e1s lejos de lo que se pensaba inicialmente. Traducci\u00f3n: es posible que los investigadores hayan buscado primero en el \u00e1rea equivocada y ahora tendr\u00e1n que ampliar su b\u00fasqueda. Como resultado, es posible que tengamos que esperar mucho m\u00e1s para descubrir la ubicaci\u00f3n exacta del avi\u00f3n. Y luego, cada vez que encuentran los restos, es cuando la investigaci\u00f3n comienza en serio. Entonces, y S\u00d3LO entonces, los investigadores podr\u00e1n empezar a descartar sistem\u00e1ticamente las cosas, una por una, y poco a poco empezar a formar una teor\u00eda cre\u00edble y sustentable sobre la causa probable. De momento la b\u00fasqueda contin\u00faa y todos esperamos.<\/p>\n

\"Image:<\/a>
Imagen: Malaysia Airlines (YouTube)<\/figcaption><\/figure>\n

Pero esto es lo que los investigadores est\u00e1n analizando mientras esperamos:<\/p>\n

1. Los registros completos de servicio y mantenimiento de este 777 en particular. Tanto Boeing como Malasia est\u00e1n buscando problemas cr\u00f3nicos y, en particular, problemas de estructura del avi\u00f3n o informes de fallas de presurizaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Una autopsia psiqui\u00e1trica completa, por as\u00ed decirlo, de la tripulaci\u00f3n de cabina. \u00bfAlguno de los pilotos tuvo problemas familiares o matrimoniales? \u00bfUna p\u00e9rdida financiera reciente? \u00bfAlguno de ellos hab\u00eda sido sancionado por alguna infracci\u00f3n procesal que pudiera afectar su trayectoria profesional a largo plazo?<\/p>\n

3. La misteriosa desconexi\u00f3n del transpondedor del avi\u00f3n. Cualquier aeronave que vuele bajo control de tr\u00e1fico a\u00e9reo debe tener un transpondedor de codificaci\u00f3n de altitud operativa. Ese equipo indica continuamente a los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo la identificaci\u00f3n de la aeronave espec\u00edfica, su posici\u00f3n y su altitud. Es el transpondedor que permite a los controladores en tierra separar aviones en el aire, rastrearlos y autorizarlos a diferentes altitudes y rutas a lo largo de su camino. Solo hay dos formas de apagar un transpondedor: 1) intencionalmente y manualmente por parte de un miembro de la tripulaci\u00f3n de cabina, o 2) como resultado de una p\u00e9rdida repentina de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Un camino que est\u00e1n siguiendo los investigadores es la noci\u00f3n de que si no fue el resultado de una p\u00e9rdida de potencia, entonces quienquiera que tuviera el control del avi\u00f3n tom\u00f3 la decisi\u00f3n consciente de desactivar ese transpondedor y, al hacerlo, el avi\u00f3n se convirti\u00f3 esencialmente en un objeto volador no identificado. . Y muy dif\u00edcil de rastrear. Si se trat\u00f3 de un acto de terrorismo, lo que tambi\u00e9n resulta desconcertante es que ning\u00fan grupo terrorista se haya atribuido todav\u00eda la responsabilidad del acto.<\/p>\n

4. \u00bfPodr\u00eda haber habido una falla estructural repentina y catastr\u00f3fica del propio avi\u00f3n en altitud? De ser as\u00ed, ciertamente habr\u00eda un campo de escombros muy extendido. Por ejemplo, cuando Pan Am 103 explot\u00f3 sobre Lockerbie, Escocia, en 1988, volaba a 31.000 pies y el campo de escombros ten\u00eda m\u00e1s de 800 millas cuadradas. Pero no se ha encontrado ning\u00fan campo de escombros extendido.<\/p>\n

5. \u00bfPodr\u00eda haber habido una p\u00e9rdida de presurizaci\u00f3n en la cabina (como fue el caso de la p\u00e9rdida del golfista Paine Stewart en su avi\u00f3n), dejando a los pilotos inconscientes? En el caso Stewart, el avi\u00f3n vol\u00f3 durante varias horas en piloto autom\u00e1tico antes de quedarse sin combustible y estrellarse. Pero este escenario no puede explicar c\u00f3mo se apag\u00f3 el transpondedor.<\/p>\n

6. Suicidio del piloto. Por muy aterrador que parezca este escenario, no se ha descartado. Podr\u00eda explicar por qu\u00e9 se apag\u00f3 el transpondedor. Pero repito, todo a esta altura es educado. especulaci\u00f3n.<\/em> Hasta que los investigadores puedan descartar cosas de manera espec\u00edfica y segura, no podr\u00e1n descartar nada razonablemente.<\/p>\n

Y uno de los mayores misterios de la historia de la aviaci\u00f3n comercial contin\u00faa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una cosa es buscar una aguja en el pajar. Pero el accidente y la desaparici\u00f3n del vuelo 370 de Malaysian Air est\u00e1n enfrentando a los investigadores a una tarea a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil: primero tienen que encontrar el pajar, y eso puede llevar muchos d\u00edas m\u00e1s. La falta de un campo de escombros generalizado me lleva a...<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114],"tags":[156,157,158,159,160],"class_list":["post-710","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airlines-and-aviation","tag-disappearance","tag-flight","tag-malaysia-airlines","tag-missing-flight","tag-peter-greenberg"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/es\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":114,"name":"Airlines and Aviation","slug":"airlines-and-aviation","term_group":0,"term_taxonomy_id":114,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":355,"filter":"raw","cat_ID":114,"category_count":355,"category_description":"","cat_name":"Airlines and Aviation","category_nicename":"airlines-and-aviation","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":156,"name":"disappearance","slug":"disappearance","term_group":0,"term_taxonomy_id":156,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":157,"name":"flight","slug":"flight","term_group":0,"term_taxonomy_id":157,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":2,"filter":"raw"},{"term_id":158,"name":"Malaysia Airlines","slug":"malaysia-airlines","term_group":0,"term_taxonomy_id":158,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":159,"name":"missing flight","slug":"missing-flight","term_group":0,"term_taxonomy_id":159,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":160,"name":"Peter Greenberg","slug":"peter-greenberg","term_group":0,"term_taxonomy_id":160,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":114,"label":"Airlines and Aviation"}],"post_tag":[{"value":156,"label":"disappearance"},{"value":157,"label":"flight"},{"value":158,"label":"Malaysia Airlines"},{"value":159,"label":"missing flight"},{"value":160,"label":"Peter Greenberg"}]},"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}