{"id":720,"date":"2022-07-20T09:29:39","date_gmt":"2022-07-20T13:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective\/"},"modified":"2022-08-11T11:32:52","modified_gmt":"2022-08-11T15:32:52","slug":"breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective\/","title":{"rendered":"Desglose del presupuesto: una perspectiva de viajes de negocios"},"content":{"rendered":"

La Casa Blanca public\u00f3 recientemente su propuesta de presupuesto federal para el a\u00f1o fiscal 2015. Aunque no hay posibilidad de que el Congreso apruebe el presupuesto en su forma actual, s\u00ed nos da una idea de las prioridades del Presidente en materia de viajes. Pero lo m\u00e1s importante es que es una advertencia sobre el futuro sin una pol\u00edtica nacional de viajes integral y de largo plazo.<\/p>\n

\"Photo<\/a>
Cr\u00e9dito de la foto: Mark Skrobola<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de algunos puntos positivos, el presupuesto propuesto plantea una serie de serias preocupaciones. Si se promulgan, algunas de las medidas propuestas en realidad obstaculizar\u00edan el crecimiento empresarial y, por tanto, obstaculizar\u00edan la econom\u00eda en general. Espec\u00edficamente, el presupuesto propuesto contin\u00faa un ataque a las billeteras de los guerreros de la carretera. El Presidente propone recargos por el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo que sin duda se repercutir\u00e1n en los viajeros de negocios. El presupuesto propuesto autoriza a los aeropuertos a imponer cargos por instalaciones a los pasajeros de $8,00 por segmento, frente al nivel actual de $4,50. Peor a\u00fan, el presupuesto exige un aumento de la tarifa de la TSA, que acaba de duplicarse. En total, los viajeros a\u00e9reos enfrentar\u00edan un aumento del 26 por ciento en impuestos y tarifas sobre una carga fiscal que \u00a1Ya alcanza el 30 por ciento de cada transacci\u00f3n de viaje!<\/i> Estos aumentos est\u00e1n claramente destinados a resolver otros problemas presupuestarios no relacionados con los viajes, ya que el presupuesto reconoce ahorros de costos de cientos de millones de d\u00f3lares provenientes de eficiencias relacionadas con la seguridad basada en riesgos.<\/p>\n

No hay duda de que la infraestructura del pa\u00eds necesita una actualizaci\u00f3n y dicha mejora requiere recursos adicionales. Las fuentes tradicionales de financiaci\u00f3n ya no son adecuadas. El presupuesto de Obama proyecta que estos impuestos y tasas adicionales relacionados con los viajes recaudar\u00e1n $4.200 millones, de los cuales aproximadamente la mitad provendr\u00e1 de viajeros de negocios.<\/p>\n

El dilema general es claro. Aunque necesitamos nuevas fuentes de financiaci\u00f3n para pagar estas inversiones, no pueden provenir de sobrecargar una industria de viajes que ya est\u00e1 sobrecargada. Los viajes ya est\u00e1n sujetos a impuestos m\u00e1s altos que industrias como el alcohol, el tabaco y las armas de fuego. Las repercusiones en la econom\u00eda ser\u00e1n significativas si gravamos m\u00e1s, pero tambi\u00e9n si recortamos los presupuestos para las inversiones necesarias relacionadas con los viajes.<\/p>\n

S\u00f3lo en 2012, Las empresas estadounidenses gastaron $384 mil millones para enviar a los viajeros a 452 millones de viajes de negocios<\/a>. Estos viajes fueron responsables de alrededor del 3 por ciento ($491 mil millones) del PIB de Estados Unidos. Por cada aumento del 1 por ciento en el gasto en viajes de negocios, la econom\u00eda estadounidense gana 71.000 puestos de trabajo adicionales, casi $5 mil millones en PIB, $3 mil millones en salarios y $1.2 mil millones en recaudaci\u00f3n de impuestos. Los viajes de negocios son la forma de inversi\u00f3n m\u00e1s eficaz en cualquier econom\u00eda.<\/p>\n

\"EcoStudyInfographicV2\"<\/a><\/p>\n

Los aumentos de impuestos y tarifas propuestos tendr\u00edan efectos negativos significativos en este viaje. Un estudio reciente sobre la elasticidad de la demanda en la industria hotelera muestra que el aumento propuesto del 26 por ciento reducir\u00eda la demanda de viajes en $4.500 millones y, por lo tanto, reducir\u00eda los ingresos fiscales federales totales en $1.700 millones. La reducci\u00f3n de la demanda de viajes tambi\u00e9n provocar\u00eda la p\u00e9rdida de 86.000 puestos de trabajo y una disminuci\u00f3n de $5.800 millones del PIB.<\/p>\n

Si bien el efecto general del presupuesto del Presidente es negativo, hay algunos aspectos positivos que destacar. Por ejemplo, el presupuesto prev\u00e9 reinversiones en programas de Viajero de Confianza como Pre-Check. Presiona para mejorar los tiempos de espera para el procesamiento de visas y las llegadas internacionales. Contiene nuevos procedimientos operativos para NextGen, mejoras al muy transitado Corredor Noreste de Amtrak y un compromiso de aumentar la financiaci\u00f3n para la infraestructura del pa\u00eds. Todos estos son indicadores positivos de que la Administraci\u00f3n quiere que los viajeros de negocios salgan a la carretera generando oportunidades econ\u00f3micas, pero estas acciones propuestas no ofrecen un apoyo significativo y duradero.<\/p>\n

Los viajes de negocios son fundamentales para la salud de la econom\u00eda en general. Necesitamos que el Congreso y la Administraci\u00f3n redacten e implementen pol\u00edticas para reforzar la infraestructura de transporte del pa\u00eds sin imponer una carga indebida a la industria de viajes de negocios. Pedirle a la industria que soporte la carga que se propone actualmente perjudicar\u00e1 a la econom\u00eda m\u00e1s de lo que ayudar\u00e1, al frenar la demanda de viajes y, por lo tanto, suprimir el crecimiento empresarial, la parte m\u00e1s importante de cualquier motor econ\u00f3mico. Nuestros l\u00edderes electos son m\u00e1s que capaces de elaborar un mejor presupuesto, y GBTA y toda la industria de viajes de negocios est\u00e1n dispuestos a ayudar en ese proceso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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