{"id":721,"date":"2022-07-20T09:29:39","date_gmt":"2022-07-20T13:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii\/"},"modified":"2022-08-11T11:32:52","modified_gmt":"2022-08-11T15:32:52","slug":"breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/es\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii\/","title":{"rendered":"Desglose del presupuesto: una perspectiva de viajes de negocios, parte II"},"content":{"rendered":"

El viernes escribimos sobre Qu\u00e9 significa el presupuesto propuesto por el presidente Obama para 2015 para los viajes de negocios<\/a>. A continuaci\u00f3n se analizan m\u00e1s de cerca las cuatro cosas que son buenas para los viajes de negocios y las cuatro cosas que son malas para los viajes de negocios en el presupuesto propuesto, y lo que realmente significan. Empezaremos con los aspectos positivos, aunque son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar que los negativos.<\/p>\n

POSITIVOS:<\/b><\/p>\n

    \n
  1. No habr\u00e1 recortes arbitrarios en el gasto p\u00fablico en viajes
    \n<\/b>A primera vista, esto es bueno para la industria de viajes y demuestra que se comprende que las reuniones cara a cara son valiosas para hacer negocios para nuestro gobierno. La verdad del asunto, sin embargo, es que el presupuesto federal para viajes ya ha sido recortado tantas veces que no hay mucho m\u00e1s margen para recortar.<\/li>\n
  2. Aumentar la financiaci\u00f3n de entrada global de $51 a $61 millones
    \n<\/b>Global Entry es un programa de despacho de aduanas automatizado ofrecido por la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza de EE. UU. que permite el despacho acelerado para viajeros preaprobados y de bajo riesgo a su llegada a los Estados Unidos. GBTA considera que Global Entry es una historia de \u00e9xito para la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza de EE. UU. y los viajeros de negocios. Los viajeros de negocios internacionales de bajo riesgo y alta frecuencia son la opci\u00f3n perfecta para un despacho de aduanas r\u00e1pido y seguro a su llegada a los aeropuertos de EE. UU. y en los aeropuertos previos al despacho. Esto se traduce en una molestia de viaje menos para estos ajetreados viajeros y una victoria m\u00e1s para la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/li>\n
  3. Aumentar el personal de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP) de EE. UU. a 25.775 agentes: 975 m\u00e1s que en el a\u00f1o fiscal 2014
    \n<\/b>M\u00e1s personal de la CBP significa menores tiempos de espera y costos de transacci\u00f3n para viajes y comercio transfronterizos. Menos tiempo de espera significa m\u00e1s tiempo para hacer negocios.<\/li>\n
  4. Para el <\/b>Corredor Noreste, el presupuesto solicita $550 millones <\/b>Llevar la infraestructura y los equipos a un buen estado de conservaci\u00f3n para permitir el crecimiento futuro y mejoras en los servicios.
    \n<\/b>Habiendo viajado recientemente en Amtrak desde la capital de nuestra naci\u00f3n hasta la ciudad de Nueva York, puedo decir que nos complace ver que esta solicitud se incluye en el presupuesto.<\/li>\n<\/ol>\n

    NEGATIVOS:<\/b><\/p>\n

      \n
    1. Aumento de la tarifa de aviaci\u00f3n<\/b> Nuevo Recargo por Servicios de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo de $100 Por Vuelo
      \n<\/b>Si bien se trata de una tarifa que se cobra a las aerol\u00edneas, inevitablemente se trasladar\u00e1 a los pasajeros, lo que significa que los viajeros frecuentes, especialmente, asumir\u00e1n una carga de costos m\u00e1s elevada.<\/li>\n
    2. La solicitud de la TSA incluye dos propuestas para aumentar la recaudaci\u00f3n de ingresos en\u00a0<\/b>\u2028<\/b>$615 millones mediante el aumento de la tarifa de seguridad de los pasajeros de aviaci\u00f3n y la continuaci\u00f3n del cobro de la tarifa del transportista a\u00e9reo. La propuesta de tarifa de pasajero ajusta la tarifa de $5.60 por viaje de ida<\/b>ip a $6.00 por viaje de ida
      \n<\/b>Lo llaman tarifa, pero llam\u00e9moslo como es: otro impuesto. Ya existe una carga impositiva del 20 por ciento sobre un pasaje a\u00e9reo promedio de $300 de ida y vuelta, lo que aumenta los costos de viaje para las empresas estadounidenses y disminuye la demanda de viajes. Otro aumento de impuestos no es la respuesta; La respuesta son programas de detecci\u00f3n m\u00e1s eficientes y menos costosos basados en el riesgo y controles fiscales m\u00e1s estrictos.<\/li>\n
    3. Recorte de la financiaci\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n:<\/b> El presupuesto solicita $774 millones para NextGen: una disminuci\u00f3n de $54 millones por debajo de los niveles promulgados para el a\u00f1o fiscal 2014
      \n<\/b>Basado en el radar de la d\u00e9cada de 1940, el sistema de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATC) del pa\u00eds es ineficiente y lento. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, m\u00e1s pasajeros y aviones inundar\u00e1n un sistema ya sobrecargado. Los retrasos en vuelos y aeropuertos cuestan tiempo y dinero a los viajeros de negocios y provocan la p\u00e9rdida de oportunidades comerciales y la cancelaci\u00f3n de reuniones. NextGen es una modernizaci\u00f3n integral del ATC que utiliza un sistema de posicionamiento global (GPS) basado en navegaci\u00f3n confiable por sat\u00e9lite. El GPS y otras tecnolog\u00edas y procedimientos de vuelo sofisticados reducen los retrasos y los tiempos de vuelo y el consumo de combustible y las emisiones de los aviones. La financiaci\u00f3n total de NextGen es esencial y no debe reducirse. Acelerar NextGen significa que los viajeros de negocios ver\u00e1n menos retrasos en sus vuelos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en lugar de dentro de diez a\u00f1os.<\/li>\n
    4. Aumentar el l\u00edmite de PFC de $4.50 a $8.00 para todos los aeropuertos de servicios comerciales
      \n<\/b>Y se propone otro impuesto m\u00e1s.<\/li>\n<\/ol>\n

      Como hemos dicho, el presupuesto propuesto plantea una serie de serias preocupaciones y, de hecho, obstaculizar\u00eda el crecimiento empresarial y, por tanto, obstaculizar\u00eda la econom\u00eda en general. Todos pagamos cuando los formuladores de pol\u00edticas adoptan un enfoque miope que aumenta el costo de los viajes de negocios. <\/b><\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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