![\"capitol](\"http:\/\/blog.gbta.org\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/capitol-hill-4.jpg\")
<\/a><\/p>\nEstos son los temas clave que la industria de viajes traer\u00e1 al Capitolio la pr\u00f3xima semana:<\/p>\n
Poner fin a la inclusi\u00f3n gestionada de la TSA<\/strong><\/p>\n La cuesti\u00f3n:<\/strong> La inclusi\u00f3n gestionada es un programa de la TSA dise\u00f1ado para proporcionar controles r\u00e1pidos a los pasajeros que no se consideran de bajo riesgo antes de llegar al aeropuerto. La TSA utiliza la Inclusi\u00f3n Administrada como una herramienta para dirigir a los pasajeros que no est\u00e1n en una lista Pre \u2713, o que no est\u00e1n designados como elegibles para el control acelerado a trav\u00e9s de las Evaluaciones de Riesgos Pre \u2713 de la TSA, a los carriles de control acelerado para aumentar el n\u00famero de pasajeros en estos carriles cuando el volumen de El n\u00famero de pasajeros elegibles para TSA Pre \u2713 es bajo.<\/p>\n La Inclusi\u00f3n Gestionada, sin embargo, confiere todos los beneficios de Pre \u2713 sin requerir ninguna carga. Los pasajeros de Managed Inclusion no est\u00e1n obligados a enviar informaci\u00f3n personal para la investigaci\u00f3n de la TSA, ni pagar una tarifa ni tener c\u00f3digos de barras integrados en una tarjeta de embarque.<\/p>\n La pregunta:<\/strong> GBTA insta a los miembros del Congreso a copatrocinar y aprobar un proyecto de ley del Representante Thompson (D-MS) para poner fin a la Inclusi\u00f3n Gestionada.<\/p>\n La cuesti\u00f3n:<\/strong> Los cargos por instalaciones para pasajeros (PFC) son tarifas federales que ayudan a pagar el desarrollo de capital en los aeropuertos. Actualmente, los PFC tienen un l\u00edmite de $4,50 por segmento de vuelo, con un m\u00e1ximo de dos PFC cobrados en un viaje de ida o cuatro PFC en un viaje de ida y vuelta, para un m\u00e1ximo de $18 en total. Esta tarifa financia proyectos aprobados por la FAA que mejoran la seguridad o la capacidad; reducir el ruido o aumentar la competencia de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. La Administraci\u00f3n ha propuesto aumentar la tarifa a $8 y algunos aeropuertos y asociaciones de viajes est\u00e1n presionando para que se aplique una tarifa de $8,50 por segmento. Combinado con otros aumentos de impuestos y tarifas propuestos, este aumento aumentar\u00eda el monto pagado por cada boleto a casi $60.<\/p>\n Los viajeros de negocios est\u00e1n ayudando a fortalecer e impulsar nuestra econom\u00eda: solo en 2015 se espera que los viajeros de negocios gasten un r\u00e9cord de $295,7 mil millones. Est\u00e1 claro: se deben promover los viajes, en lugar de gravarlos hasta la saciedad. Es m\u00e1s, los aeropuertos no necesitan financiaci\u00f3n. Desde 2008, se han completado, est\u00e1n en marcha o aprobado m\u00e1s de $70 mil millones en proyectos de mejoras de capital en aeropuertos de todo el pa\u00eds. Los aeropuertos tambi\u00e9n cuentan con m\u00e1s de $11 mil millones en efectivo e inversiones sin restricciones, al tiempo que generan m\u00e1s ingresos cada a\u00f1o (un r\u00e9cord de $24,5 mil millones en 2013) para ayudarlos a prepararse para los pasajeros del ma\u00f1ana.<\/p>\n La pregunta:<\/strong> No aumente los PFC en las Apropiaciones de Transporte o en la Reautorizaci\u00f3n de la FAA.<\/p>\n La cuesti\u00f3n:<\/strong> Los impuestos discriminatorios son los que un municipio impone a los coches de alquiler y que son m\u00e1s elevados o no aplicables a otros art\u00edculos de alquiler y son muy habituales. En 1976 exist\u00eda uno de esos impuestos; hoy en d\u00eda, existen m\u00e1s de 117 impuestos especiales sobre el alquiler de autom\u00f3viles en 43 estados y el Distrito de Columbia. Desde 1990, los clientes de alquiler de coches han pagado m\u00e1s de $7.500 millones en impuestos especiales para financiar proyectos que no tienen relaci\u00f3n directa con el alquiler de coches. Adem\u00e1s de los estadios, los clientes de alquiler de coches tambi\u00e9n pagan la factura de los centros de artes esc\u00e9nicas y los institutos culinarios.<\/p>\n En el pasado, el Congreso ha promulgado protecciones similares contra impuestos discriminatorios para otros viajeros interestatales. Esto incluye a los viajeros de negocios que se desplazan en avi\u00f3n, tren y autob\u00fas. Los representantes Graves (R-MO) y Cohen (D-TN) han presentado legislaci\u00f3n bipartidista (HR 1528) y m\u00e1s de 23 miembros m\u00e1s se han sumado como copatrocinadores. La legislaci\u00f3n adoptar\u00eda derechos adquiridos en los impuestos especiales existentes sobre el alquiler de autom\u00f3viles para evitar un corte de financiaci\u00f3n para proyectos que ya est\u00e1n en marcha, pero evitar\u00eda que se implementen nuevos impuestos discriminatorios.<\/p>\n<\/a>
\nOponerse a los aumentos de PFC<\/strong><\/p>\n
\nPoner fin a los impuestos discriminatorios sobre el alquiler de veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n