3 raisons pour lesquelles la COP28 a été un moment historique pour les voyages d'affaires

Chaque année, il y a beaucoup de buzz autour de la COP (qui signifie « Conférence des Parties » à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques, également connue sous le nom de CCNUCC). J'ai eu l'occasion unique d'assister à la COP28 de cette année, qui s'est tenue à Dubaï, pour représenter l'industrie mondiale du voyage d'affaires et la GBTA. Que vous soyez sceptiques ou non quant aux résultats réels d'une telle conférence, c'est LE moment où presque TOUS les pays du monde se réunissent pour (1) faire le point sur les progrès réalisés en matière d'action climatique, (2) catalyser l'action pour accélérer l'impact et (3 ) prendre de nouvelles décisions pour atténuer le réchauffement climatique.

Et c’est pourquoi c’est absolument important pour l’industrie du voyage d’affaires dans son ensemble, car la COP prépare le terrain pour de nombreuses politiques nationales ou régionales que notre secteur devra finalement mettre en œuvre pour réaliser une transition verte. Et avouons-le, la COP représente également ce que les voyages d'affaires font de mieux, réunissant plus de 100 000 personnes venues des quatre coins du monde pour se rencontrer et négocier en personne – pour discuter, débattre et sceller ces accords.

Le caractère international de la COP est en effet son meilleur atout. Dans un monde globalisé, où de nombreux pays en développement doivent encore développer leur économie, il est essentiel que ce forum se mette d'accord sur ce à quoi ressemble une « transition juste » des combustibles fossiles vers des énergies renouvelables et à faibles émissions de carbone, voire zéro, pour garantir que personne n'est laissé pour compte.

Voyons ce qui a fait de cette COP un moment si historique pour la communauté mondiale du voyage d'affaires : 

1. C'est la première fois que l'industrie mondiale du voyage d'affaires est officiellement représentée.

Relancer le Fondation GBTA en juillet 2022 avec un focus laser sur  défendre l’action climatique en voyages d'affaires nous a permis de postuler en tant qu'organisation observatrice auprès de la CCNUCC. Grâce à ce statut, la Fondation GBTA peut envoyer chaque année une délégation officielle à la COP avec accès à la « Zone bleue », le site officiel de l'ONU où les parties se réunissent pour négocier et organiser des événements dans les pavillons de leur pays.

Cela envoie un signal très important quant à l'engagement de l'industrie du voyage d'affaires en faveur de l'action climatique. Cela nous permet de mieux comprendre ce qui motive les décisions qui façonneront l'avenir de notre industrie, tout en nous engageant directement avec les décideurs et les faiseurs d'opinion réunis en un seul endroit.

•  La COP28 fait suite à une annonce phare pour le secteur de l’aviation.

Nous savons que réduire les émissions liées aux voyages d'affaires nécessite une collaboration sans précédent, des investissements drastiques et des actions audacieuses de la part de l’industrie du voyage. Il existe cependant un niveau de complexité supplémentaire lié à l’aviation, un « secteur difficile à réduire » (ce qui signifie qu’il n’existe pas de solution immédiate disponible pour abandonner les combustibles fossiles, qui représentent plus de 971 TP3T de ses émissions totales).

La meilleure nouvelle est que des technologies existent/sont en cours de développement. Les carburants d'aviation durables (SAF) contribueront à hauteur de 40% à 70% au mix de réduction des émissions du secteur d'ici 2050, aux côtés de l'efficacité des avions et de l'exploitation. Il n’est actuellement pas disponible à grande échelle en raison de coûts de production très élevés qui ne le rendent pas commercialement viable.

Il existe une filière parallèle de l'ONU qui s'intéresse à l'aviation, spécifiquement sous l'égide de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). La semaine précédant la COP, l'OACI a organisé à Dubaï sa troisième Conférence sur les carburants d'aviation alternatifs (CAAF 3) et où tous les pays ont convenu d'une réduction 5% de l'intensité des émissions provenant de l'utilisation du SAF et du carburant d'aviation à faible teneur en carbone (LCAF, un carburant de transition vers le SAF). ) d’ici 2030.

Je sais ce que vous pensez : 5% uniquement, alors que d'autres industries se sont engagées à réduire leurs émissions de 50% dans le même délai ? Cette réduction des émissions de 5% signifie faire passer l’utilisation actuelle du SAF et du LCAF de 0,1% aujourd’hui à près de 10%, soit une multiplication par cent d’ici sept ans. Et cela tout en reconnaissant que la construction de nouvelles usines peut prendre en moyenne 3 à 4 ans pour devenir opérationnelle. Il s'agit également d'une moyenne mondiale – et nous pouvons espérer que des pays comme les États-Unis et ceux d'Europe dépasseront ces objectifs. (Le mandat de mixage pour SAF en Europe sous ReFuelEU ainsi que les incitations prévues dans le cadre du Loi sur la réduction de l'inflation va certainement aider,)   

Plusieurs membres de la GBTA m'ont demandé si « freiner la demande » était un sujet de la COP28, et je vais être franc : ce n'était pas le cas. Les pays en développement s’appuieront sur l’expansion des opérations aériennes pour se connecter avec le reste du monde et développer leur économie. Encore, "Voyager avec un but» est plus important que jamais pour notre secteur : s'assurer que chaque voyage compte, choisir l'option la plus faible en carbone disponible et récompenser les entreprises qui investissent dans des carburants et des technologies plus propres.   

• Le niveau de coopération entre les secteurs public et privé est sans précédent.

 Les discours des dirigeants politiques et des responsables gouvernementaux présents à cette COP ont salué le haut niveau de coopération entre les secteurs public et privé pour définir les modalités d'une élimination progressive des combustibles fossiles. Bien entendu, le calendrier est crucial avant d’atteindre un point de non-retour.

Mandats, incitations et même tarification du carbone : autant de sujets sont désormais ouvertement discutés pour fournir le signal de marché et la prévisibilité à long terme nécessaires pour augmenter la production d’énergie renouvelable et développer des technologies d’hydrogène vert et de captage du carbone. Et les fournisseurs d’énergie ainsi que la communauté financière doivent être autour de la table, car ce sont eux qui devront investir les milliards nécessaires pour réussir cette transition. Un avenir vert pour les voyages d’affaires repose sur le succès de la transition énergétique verte. Nous souhaitons tous – y compris les gouvernements – continuer à récolter les fruits des voyages. Pour que notre secteur s’approprie son avenir, nous devons nous engager pleinement dans la cause du climat.

Cela plaide certainement en faveur de la poursuite de la GBTA. notre travail de plaidoyer, au nom de notre industrie, auprès des gouvernements du monde entier. Nous devons être présents aux futures COP, pour être témoins (et mesurer) des progrès, faire partie du changement et relayer ces messages à notre communauté mondiale.