GBTA apportera des messages de voyage d'affaires à Capitol Hill

La semaine prochaine, la GBTA accueillera près de 100 membres lors de son sommet législatif annuel. L'événement débutera par des discours de membres du Congrès et de dirigeants de l'industrie ainsi que par des séances de formation. Le dernier jour, les membres de la GBTA se rendront à Capitol Hill pour rencontrer leurs représentants et discuter de questions importantes pour l'industrie du voyage d'affaires.

Voici les questions clés que l’industrie du voyage soulèvera à Capitol Hill la semaine prochaine :

Mettre fin à l'inclusion gérée de la TSA

Le problème: L'inclusion gérée est un programme TSA conçu pour fournir un contrôle accéléré aux passagers qui ne sont pas considérés comme à faible risque avant leur arrivée à l'aéroport. La TSA utilise l'inclusion gérée comme un outil pour diriger les passagers qui ne figurent pas sur une liste Pre ✓, ou désignés comme éligibles au contrôle accéléré via les évaluations des risques TSA Pre ✓, vers les couloirs de contrôle accéléré afin d'augmenter le débit de passagers dans ces couloirs lorsque le volume de Le nombre de passagers éligibles au TSA Pre ✓ est faible.

L’inclusion gérée, cependant, confère tous les avantages de Pre ✓ sans nécessiter aucun des fardeaux. Les passagers de Managed Inclusion ne sont pas tenus de soumettre des informations personnelles pour le contrôle de la TSA, de payer des frais ni d'avoir des codes-barres intégrés dans une carte d'embarquement.

La demande : La GBTA exhorte les membres du Congrès à coparrainer et à adopter un projet de loi du représentant Thompson (D-MS) pour mettre fin à l'inclusion gérée.

S'opposer à l'augmentation des PFC

Le problème: Les redevances pour les installations passagers (PFC) sont des frais fédéraux destinés à aider à financer le développement des immobilisations dans les aéroports. Les PFC sont actuellement plafonnés à $4,50 par segment de vol avec un maximum de deux PFC facturés pour un aller simple ou de quatre PFC pour un aller-retour, pour un total maximum de $18. Ces frais financent des projets approuvés par la FAA qui améliorent la sûreté, la sécurité ou la capacité ; réduire le bruit ou accroître la concurrence entre les transporteurs aériens. L'Administration a proposé d'augmenter les frais à $8 et certains aéroports et associations de voyages font pression pour des frais de $8,50 par segment. Combinée aux autres augmentations de taxes et de frais proposées, cette hausse porterait le montant payé pour chaque billet à près de $60.

Les voyageurs d'affaires contribuent à renforcer et à stimuler notre économie : rien qu'en 2015, les voyageurs d'affaires devraient dépenser un montant record de $295,7 milliards. C’est clair : les voyages doivent être encouragés plutôt que taxés ad nauseam. De plus, les aéroports n'ont pas besoin de financement. Depuis 2008, plus de $70 milliards de projets d'amélioration des investissements ont été achevés, sont en cours ou ont été approuvés dans les aéroports du pays. Les aéroports disposent également de plus de $11 milliards de liquidités et d'investissements sans restrictions, tout en générant chaque année davantage de revenus (un niveau record de $24,5 milliards en 2013) pour les aider à se préparer aux passagers de demain.

La demande : N’augmentez pas les PFC dans les crédits de transport ou dans la réautorisation de la FAA.

Mettre fin aux taxes discriminatoires sur la location de voitures

Le problème: Les taxes discriminatoires sont celles imposées par une municipalité sur les voitures de location, qui sont plus élevées ou ne s'appliquent pas aux autres articles de location et elles sont très courantes. En 1976, il existait une taxe de ce type. Aujourd'hui, il existe plus de 117 taxes spéciales sur la location de voitures dans 43 États et dans le District de Columbia. Depuis 1990, les clients de la location de voitures ont payé plus de $7,5 milliards de taxes spéciales pour financer des projets sans lien direct avec la location d'une voiture. Outre les stades, les clients de la location de voitures paient également la facture des centres des arts du spectacle et des instituts culinaires.

Dans le passé, le Congrès a adopté des protections similaires contre les taxes discriminatoires pour les autres voyageurs interétatiques. Cela inclut les voyageurs d’affaires se déplaçant en avion, en train et en bus. Une législation bipartite (HR 1528) a été introduite par les représentants Graves (R-MO) et Cohen (D-TN) et plus de 23 autres membres se sont inscrits en tant que coparrains. La législation « accorderait des droits acquis » aux taxes d’accise existantes sur la location de voitures afin d’éviter une interruption du financement des projets déjà en cours, mais empêcherait la mise en œuvre de nouvelles taxes discriminatoires.

La demande : La GBTA exhorte le Congrès à coparrainer et à adopter le HR 1528.

Conserver la déduction pour voyages et divertissements

Le problème: Au dernier Congrès, le président de la Chambre des Voies et Moyens a proposé de supprimer la déduction pour divertissement. En général, les frais de déplacement professionnel et de représentation sont déductibles. Les frais de divertissement qui sont à la fois ordinaires et nécessaires à l'exercice d'un commerce ou d'une entreprise peuvent être déductibles. Vous devez disposer de documents prouvant l'objet commercial et le montant de chaque dépense, la date et le lieu du divertissement et la relation commerciale des personnes diverties. En règle générale, seulement 50 pour cent des dépenses de repas et de divertissement liées à l'entreprise sont autorisées en déduction.

Pour être admissible, le divertissement doit avoir lieu dans un cadre professionnel clair et être destiné à votre entreprise ou à votre travail. Déjà, les dépenses de divertissement ne sont généralement pas autorisées s’il existe des distractions importantes qui vous empêchent généralement de mener activement vos affaires – par exemple lors d’une discothèque, d’un événement sportif, d’un cocktail, d’une sortie de golf ou autre.

La demande : La GBTA exhorte le Congrès à ne pas supprimer la déduction pour voyages et divertissements pendant la réforme fiscale.