Les voyages d’affaires en Europe de l’Ouest sont enfin sur des bases solides. Les entreprises continuent toutefois de faire preuve de prudence en matière d’épargne pour l’avenir, au cas où la conjoncture économique se détériorerait.
L'Allemagne conserve sa position d'étoile la plus brillante dans le ciel européen en matière de voyages d'affaires, car une forte croissance économique et des marchés du travail relativement compétitifs continuent de propulser…
Comme beaucoup d’entre vous l’ont entendu, hier, l’Association du transport aérien international (IATA), une association du secteur aérien, a suspendu sa recommandation visant à réduire les tailles standard des bagages à main à…
Selon une récente prévision de la Fondation GBTA, le Royaume-Uni se classe au deuxième rang des pays d'Europe occidentale en termes de dépenses consacrées aux voyages d'affaires. En 2014, les dépenses consacrées aux voyages d'affaires…
Les prévisions récentes de la GBTA pour les voyages d'affaires en Europe occidentale montrent que l'économie française continue d'avoir une branche dans la zone nord et l'autre dans la zone sud.
L’économie espagnole a été l’une des plus difficiles d’Europe occidentale de 2011 à 2013, car elle était confrontée à des niveaux élevés de dette publique, à un chômage en hausse et à une croissance économique stagnante.
Les perspectives économiques défavorables continuent de peser sur le marché italien des voyages d'affaires, selon les dernières prévisions de la Fondation GBTA pour les voyages d'affaires en Europe occidentale. Le marché du travail et les marchés italiens continuent de se détériorer.
Aujourd'hui et demain, la GBTA organise sa 3e conférence annuelle à Sao Paulo, au Brésil, réunissant des acheteurs et des fournisseurs de voyages d'Amérique latine. Les participants pourront réseauter,…
Hier, nous avons annoncé que nous étions ravis que l’IATA ait suspendu sa proposition de réduire de 20 % la taille des bagages à main. Après avoir sondé nos membres, nous pensons maintenant…
L’industrie a réagi rapidement et avec force cette semaine après que l’IATA a présenté une proposition visant à réduire les dimensions standard des bagages à main à des dimensions environ 20 pour cent plus petites que celles de la plupart des grandes compagnies aériennes.
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