{"id":10239,"date":"2023-04-26T07:15:35","date_gmt":"2023-04-26T11:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=10239"},"modified":"2023-04-26T07:19:08","modified_gmt":"2023-04-26T11:19:08","slug":"gbta-industry-poll-reveals-key-drivers-poised-to-shape-the-path-ahead-for-global-business-travel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/gbta-industry-poll-reveals-key-drivers-poised-to-shape-the-path-ahead-for-global-business-travel\/","title":{"rendered":"<strong>Un sondage de l&#039;industrie GBTA r\u00e9v\u00e8le les principaux facteurs qui sont sur le point de tracer la voie \u00e0 suivre pour les voyages d&#039;affaires mondiaux<\/strong>"},"content":{"rendered":"<p><em>Le dernier sondage sur les perspectives explore l&#039;impact des nouvelles strat\u00e9gies de vente au d\u00e9tail des compagnies a\u00e9riennes et des nouvelles capacit\u00e9s de distribution, les d\u00e9fis de reconstitution de la main-d&#039;\u0153uvre du secteur et les r\u00e9alit\u00e9s de l&#039;exp\u00e9rience des voyageurs dans un contexte de perturbations.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019industrie mondiale du voyage d\u2019affaires continue de progresser vers un montant pr\u00e9vu de 1\u00a0158\u00a0000 milliards* de d\u00e9penses de voyage en 2023 \u2013 mais les donn\u00e9es \u00e9conomiques ne racontent qu\u2019une partie de l\u2019histoire. M\u00eame si l\u2019industrie prend de l\u2019ampleur, de nouveaux d\u00e9veloppements et approches devraient tracer la voie \u00e0 suivre.&nbsp;<br>&nbsp;<br>Pour l&#039;industrie du voyage, <strong>Nouvelle capacit\u00e9 de distribution<\/strong> (NDC) marque une approche r\u00e9volutionnaire dans la vente au d\u00e9tail des compagnies a\u00e9riennes, l&#039;acc\u00e8s aux tarifs et ce que cela signifie pour les acheteurs de voyages et le paysage des voyages d&#039;affaires dans son ensemble. Reconstruire le voyage et l\u2019hospitalit\u00e9 <strong>main d&#039;oeuvre de l&#039;industrie<\/strong> et la promotion de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de professionnels de l\u2019industrie est \u00e9galement en cours. Et \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 tant de choses ont chang\u00e9, l\u2019\u00e9tat de la<strong> l&#039;exp\u00e9rience du voyageur d&#039;affaires,<\/strong> surtout face \u00e0 des perturbations.&nbsp;<br>&nbsp;<br>Ces trois facteurs cl\u00e9s sont explor\u00e9s dans le sondage sur les perspectives des voyages d&#039;affaires du deuxi\u00e8me trimestre 2023 publi\u00e9 aujourd&#039;hui par la Global Business Travel Association (<a href=\"http:\/\/www.gtba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GBTA<\/a>), la premi\u00e8re association au service de l&#039;industrie mondiale du voyage d&#039;affaires. GBTA a interrog\u00e9 plus de 800 acheteurs, fournisseurs et professionnels du secteur des voyages d&#039;affaires \u00e0 travers le monde, marquant le 31<sup>St<\/sup> sondage dans sa longue s\u00e9rie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Les voyages d&#039;affaires sont en constante \u00e9volution, et notre dernier sondage GBTA met en \u00e9vidence les d\u00e9veloppements et les enjeux prioritaires pour notre industrie et les voyageurs d&#039;affaires. La mise en \u0153uvre de nouveaux mod\u00e8les de vente au d\u00e9tail, la reconstruction de notre main-d&#039;\u0153uvre et l&#039;am\u00e9lioration de l&#039;exp\u00e9rience de voyage des employ\u00e9s sont quelques-uns des principaux facteurs qui fa\u00e7onnent l&#039;avenir collectif des voyages d&#039;affaires \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Suzanne Neufang, PDG de GBTA.&nbsp;<br>&nbsp;<br>Voici quelques-uns des principaux points \u00e0 retenir de ce dernier sondage GBTA\u00a0:&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L&#039;\u00e9volution de la vente au d\u00e9tail des compagnies a\u00e9riennes<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a0<br><strong>L&#039;industrie p\u00e8se sur les r\u00e9cents efforts des compagnies a\u00e9riennes pour acc\u00e9l\u00e9rer le NDC<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Les personnes interrog\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9es sur l&#039;annonce faite par une compagnie a\u00e9rienne am\u00e9ricaine aux agences de voyages selon laquelle plus de 40% de son contenu et de ses nouvelles offres ne seraient disponibles que via des canaux de vente au d\u00e9tail \u00ab modernes \u00bb, notamment NDC. Parmi les personnes interrog\u00e9es, 471 TP3T d\u00e9clarent ne pas soutenir cet effort visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le NDC. Un troisi\u00e8me (34%) d\u00e9clare qu&#039;il le prend en charge, et 20% ne conna\u00eet pas NDC.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sp\u00e9cifique aux acheteurs de voyages, 60% d\u00e9clare ne pas soutenir l&#039;effort par rapport au 36% des fournisseurs de voyages et des soci\u00e9t\u00e9s de gestion de voyages (TMC).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au niveau r\u00e9gional, les r\u00e9pondants en Europe (44%) et en APAC (43%) sont plus susceptibles de soutenir cet effort que ceux d&#039;Am\u00e9rique du Nord (29%).&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>La mise en \u0153uvre des NDC avance-t-elle trop rapidement\u00a0?<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plus de la moiti\u00e9 des acheteurs de voyages (53%) d\u00e9clarent que certaines compagnies a\u00e9riennes tentent de d\u00e9ployer le NDC trop rapidement et n&#039;ont pas accord\u00e9 aux interm\u00e9diaires tiers suffisamment de temps pour d\u00e9velopper la technologie et les processus n\u00e9cessaires.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Un tiers des acheteurs (29%) d\u00e9clarent que les interm\u00e9diaires ont eu suffisamment de temps et devraient \u00eatre pr\u00eats \u00e0 g\u00e9rer et g\u00e9rer efficacement les r\u00e9servations NDC.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Les acheteurs de voyages en Am\u00e9rique du Nord (59%) sont plus susceptibles que ceux en Europe (42%) de penser que les compagnies a\u00e9riennes \u00e9voluent trop vite.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les acheteurs europ\u00e9ens (49%) sont plus susceptibles que les acheteurs nord-am\u00e9ricains (23%) de penser que les interm\u00e9diaires devraient \u00eatre pr\u00eats maintenant.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Les gestionnaires de voyages divis\u00e9s \u00e0 trois concernant l&#039;impact des NDC\u00a0<\/strong> \u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un tiers (36%) des acheteurs d\u00e9clarent que leur programme de voyage a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 n\u00e9gativement par la d\u00e9cision globale des transporteurs de mettre en \u0153uvre le NDC, tandis que 29% d\u00e9clarent qu&#039;il n&#039;a pas \u00e9t\u00e9 impact\u00e9.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Un tiers suppl\u00e9mentaire (28%) d\u00e9clarent ignorer tout impact, et seuls 6% affirment que les efforts NDC des transporteurs ont eu un impact positif sur leur programme de voyages.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Un aper\u00e7u des premiers jours de la mise en \u0153uvre du NDC <\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La moiti\u00e9 des acheteurs (48%) d\u00e9clarent ne pas avoir encore commenc\u00e9 \u00e0 mettre en \u0153uvre le NDC.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Parmi les acheteurs de voyages, quelques-uns d\u00e9clarent avoir rencontr\u00e9 quelques (7%) ou plusieurs (7%) difficult\u00e9s dans leur processus NDC, tandis qu&#039;un nombre encore plus faible d\u00e9clarent que leur transition s&#039;est largement d\u00e9roul\u00e9e en douceur (3%) ou sans aucune difficult\u00e9 (1%).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Cependant, un acheteur sur quatre (25%) estime qu&#039;il est trop t\u00f4t pour \u00e9valuer l&#039;\u00e9volution de leur mise en \u0153uvre.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Six acheteurs sur 10 (61%) d\u00e9clarent qu&#039;ils n&#039;ont pas budg\u00e9tis\u00e9 et n&#039;ont pas l&#039;intention de budg\u00e9tiser les co\u00fbts de maintenance suppl\u00e9mentaires li\u00e9s au NDC, tandis que 23% d\u00e9clarent qu&#039;ils ne l&#039;ont pas fait mais que leur processus de budg\u00e9tisation est en cours.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Un tiers des parties prenantes interm\u00e9diaires citent les difficult\u00e9s de mise en \u0153uvre des CDN <\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Parmi les parties prenantes interm\u00e9diaires, notamment les TMC, les outils de r\u00e9servation en ligne (OBT) et les syst\u00e8mes de distribution mondiaux (GDS), un tiers (36%) d\u00e9clarent avoir rencontr\u00e9 au moins \u00ab quelques \u00bb ou \u00ab de nombreux d\u00e9fis \u00bb dans la distribution de contenu NDC \u00e0 leurs entreprises clientes.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Un engagement accru est n\u00e9cessaire parmi les parties prenantes du NDC <\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Huit acheteurs de voyages sur dix interrog\u00e9s (81%) d\u00e9clarent avoir besoin de plus d\u2019informations sur NDC.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Les acheteurs europ\u00e9ens (29%) sont plus susceptibles que ceux d\u2019Am\u00e9rique du Nord (15%) de d\u00e9clarer qu\u2019ils n\u2019ont pas besoin de plus d\u2019informations NDC.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Le sentiment des acheteurs est mitig\u00e9 quant \u00e0 la mani\u00e8re dont leur TMC les pr\u00e9pare au NDC. La moiti\u00e9 des acheteurs (50%) estiment que leur TMC ne dispose pas de suffisamment d&#039;informations NDC et\/ou ne partage pas leurs plans de mise en \u0153uvre.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Reconstruire la main-d&#039;\u0153uvre des voyages d&#039;affaires<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9fis en mati\u00e8re de dotation cit\u00e9s par plus de la moiti\u00e9 des r\u00e9pondants de l&#039;industrie<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Six r\u00e9pondants sur 10 (58%) d\u00e9clarent qu&#039;ils continuent de conna\u00eetre des p\u00e9nuries de main-d&#039;\u0153uvre et\/ou des difficult\u00e9s de recrutement dans une certaine mesure. Cependant, un tiers (36%) ont d\u00e9clar\u00e9 ne pas rencontrer de difficult\u00e9s significatives en mati\u00e8re de dotation ou de recrutement.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Selon les r\u00e9pondants, les postes dont leur entreprise a le plus besoin incluent le d\u00e9veloppement technologique\u00a0: 31%\u00a0; Niveau d&#039;entr\u00e9e\/Op\u00e9rations\u00a0: 26%\u00a0; Ventes et gestion des comptes\u00a0: 24%\u00a0; et conseillers\/agents de voyages\u00a0: 17%.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lorsqu&#039;on leur demande quels secteurs industriels rencontrent les plus grands d\u00e9fis en mati\u00e8re de personnel, les personnes interrog\u00e9es citent le plus souvent les h\u00f4tels (59%), les TMC (43%), les restaurants (37%), les a\u00e9roports (28%) et l&#039;aviation (27%).&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Principaux obstacles \u00e0 la constitution d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre industrielle durable<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lorsqu&#039;on lui demande de classer cinq des plus grands obstacles auxquels est confront\u00e9e l&#039;industrie mondiale du voyage d&#039;affaires pour parvenir \u00e0 une main-d&#039;\u0153uvre solide, diversifi\u00e9e et durable, les principales s\u00e9lections sont les salaires et avantages sociaux peu attrayants (69%) ; manque de candidats qualifi\u00e9s (50%) ; embaucher et former de nouveaux professionnels ext\u00e9rieurs \u00e0 l&#039;industrie (46%); exigences d&#039;emploi peu attrayantes (46%); et le manque d\u2019investissement dans la r\u00e9tention des talents et le d\u00e9veloppement professionnel (46%).&nbsp;<br>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019\u00e9tat actuel des voyageurs d\u2019affaires et de l\u2019industrie<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pr\u00e9occupations et r\u00e9alit\u00e9s de l\u2019exp\u00e9rience voyageur d\u2019affaires<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lorsqu&#039;on leur demande d&#039;\u00e9valuer leur r\u00e9cente exp\u00e9rience de voyage d&#039;affaires, la plupart des personnes interrog\u00e9es la d\u00e9clarent plut\u00f4t (31%) ou tr\u00e8s (29%) agr\u00e9able.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Cependant, la moiti\u00e9 des personnes interrog\u00e9es d\u00e9clarent que les inqui\u00e9tudes concernant les perturbations des voyages \u2013 telles que les vols annul\u00e9s ou retard\u00e9s, les longues files d&#039;attente de s\u00e9curit\u00e9, les a\u00e9roports bond\u00e9s ou les longues files d&#039;attente pour le contr\u00f4le des bagages \u2013 ont quelque peu (41%) ou fortement (9%) r\u00e9duit leur volont\u00e9 de voyager pour le travail.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Les Travel Managers entendent le plus souvent des plaintes de voyageurs d&#039;affaires \u00e9manant d&#039;employ\u00e9s concernant des vols retard\u00e9s (76%) ou annul\u00e9s (72%), de longs d\u00e9lais d&#039;attente avec les TMC (62%) ou des fournisseurs de voyages (52%) et une mauvaise qualit\u00e9 de service h\u00f4telier (46%).&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Le dernier \u00e9tat des d\u00e9penses et des r\u00e9servations de voyages dans le monde<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les acheteurs de voyages estiment que les r\u00e9servations actuelles de voyages d&#039;affaires int\u00e9rieurs de leurs entreprises sont revenues \u00e0 72% par rapport aux niveaux d&#039;avant la pand\u00e9mie de 2019 (contre 67% dans le sondage GBTA de janvier 2023). Les acheteurs estiment \u00e9galement que les d\u00e9penses actuelles de leur entreprise en voyages d&#039;affaires int\u00e9rieurs s&#039;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 74% par rapport aux niveaux de 2019 (contre 68% en janvier).&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les voyages d\u2019affaires internationaux continuent \u00e9galement de faire leur retour. Les acheteurs de voyages estiment que leurs r\u00e9servations internationales se sont r\u00e9tablies \u00e0 63% (contre 54% en janvier) et que leurs d\u00e9penses actuelles sont revenues \u00e0 66% (contre 58%).&nbsp;<br>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>M\u00e9thodologie : Au total, 803 r\u00e9ponses ont \u00e9t\u00e9 re\u00e7ues d&#039;Am\u00e9rique du Nord, d&#039;Europe, d&#039;Am\u00e9rique latine et d&#039;Asie-Pacifique pour le sondage qui s&#039;est d\u00e9roul\u00e9 du 10 au 21 avril 2023. Consultez le sondage complet du deuxi\u00e8me trimestre. <a href=\"https:\/\/gbta.org\/fr\/research-and-tools\/gbta-business-travel-recovery-member-polls\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">r\u00e9sultats et faits saillants ici<\/a>, ainsi que la s\u00e9rie compl\u00e8te de sondages sur la reprise de l&#039;industrie des voyages d&#039;affaires de la GBTA.&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le dernier sondage sur les perspectives explore l&#039;impact des nouvelles strat\u00e9gies de vente au d\u00e9tail des compagnies a\u00e9riennes et des nouvelles capacit\u00e9s de distribution, les d\u00e9fis de reconstitution de la main-d&#039;\u0153uvre du secteur et les r\u00e9alit\u00e9s de l&#039;exp\u00e9rience des voyageurs dans un contexte de perturbations. L&#039;industrie mondiale du voyage d&#039;affaires continue de progresser vers un montant pr\u00e9vu de $1,158 billions* de d\u00e9penses de voyage en 2023 - mais l\u2019\u00e9conomie ne raconte qu\u2019une partie de l\u2019histoire. M\u00eame si le\u2026<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[45,37],"tags":[],"class_list":["post-10239","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-and-press-releases","category-research-and-travel-trends"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":45,"name":"News and Press Releases","slug":"news-and-press-releases","term_group":0,"term_taxonomy_id":45,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":549,"filter":"raw","cat_ID":45,"category_count":549,"category_description":"","cat_name":"News and Press Releases","category_nicename":"news-and-press-releases","category_parent":0},{"term_id":37,"name":"Research and Travel Trends","slug":"research-and-travel-trends","term_group":0,"term_taxonomy_id":37,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":973,"filter":"raw","cat_ID":37,"category_count":973,"category_description":"","cat_name":"Research and Travel Trends","category_nicename":"research-and-travel-trends","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":45,"label":"News and Press Releases"},{"value":37,"label":"Research and Travel Trends"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10239\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}