La GBTA salue l'accord politique sur le r\u00e8glement RefuelEU et appelle \u00e0 des incitations financi\u00e8res suppl\u00e9mentaires pour accro\u00eetre davantage la production de carburants d'aviation durables (SAF) en Europe<\/p>\n\n\n\n
Bruxelles<\/strong> (26 avril 2023) \u2013 En tant que partisan du D\u00e9claration de Toulouse<\/a> <\/a>sur la durabilit\u00e9 et la d\u00e9carbonation de l'aviation d'ici 2050, la Global Business Travel Association (GBTA) se f\u00e9licite de l\u2019accord politique sur RefuelEU en tant qu\u2019instrument cl\u00e9 pour soutenir l\u2019adoption de carburants d\u2019aviation durables (SAF) en Europe. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans un rapport publi\u00e9 par la Fondation GBTA plus t\u00f4t cette semaine sur "Gestion des \u00e9missions de <\/a>Programmes de voyages d'affaires<\/a>,<\/a> Le SAF est pr\u00e9sent\u00e9 comme la plus grande opportunit\u00e9 de d\u00e9carboner le transport a\u00e9rien en offrant une r\u00e9duction nette des \u00e9missions de carbone par rapport au carbur\u00e9acteur fossile.\u00a0<\/p>\n\n\n\n C\u2019est pourquoi la GBTA estime que l\u2019UE devrait aller plus loin et compl\u00e9ter les nouvelles r\u00e8gles par un soutien financier dans le cadre du Net Zero Industry Act afin d\u2019encourager la production de SAF et de rapprocher son prix de celui du carbur\u00e9acteur conventionnel.<\/p>\n\n\n Dans le cadre de l\u2019accord politique sur RefuelEU, les r\u00e9gulateurs ont opt\u00e9 pour une approche par mandat pour cr\u00e9er la demande n\u00e9cessaire pour les SAF. Les principales exigences adopt\u00e9es dans le nouveau r\u00e8glement comprennent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n La GBTA estime qu'en plus des mandats de l'UE, des incitations financi\u00e8res sont \u00e9galement n\u00e9cessaires pour aider \u00e0 accro\u00eetre la production de carburants d'aviation durables (SAF) en Europe. <\/p>\n\n\n\n L'UE a d\u00e9j\u00e0 fait un pas dans la bonne direction avec l'\u00e9largissement du Fonds d'innovation<\/a> <\/a>pour stimuler la production de SAF en utilisant les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les p\u00e9nalit\u00e9s. La GBTA salue \u00e9galement le programme de soutien innovant convenu en d\u00e9cembre 2022 et financ\u00e9 par les revenus de l\u2019EU ETS. Ce nouveau programme repr\u00e9sente un progr\u00e8s significatif, avec l'attribution de 20 millions de quotas gratuits pour favoriser l'adoption des SAF, et une disposition permettant aux compagnies a\u00e9riennes de compenser collectivement en partie les co\u00fbts des e-carburants et des biocarburants avanc\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Pour atteindre des objectifs ambitieux en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement de la production de carburant d\u2019aviation durable (SAF) au sein de l\u2019UE, l\u2019UE doit cependant aller plus loin. Un syst\u00e8me d\u2019incitation complet est essentiel pour minimiser la disparit\u00e9 des primes vertes entre le SAF et les carbur\u00e9acteurs traditionnels.Le Parlement europ\u00e9en anticipe<\/a> <\/a>une augmentation de 8% des tarifs a\u00e9riens d\u2019ici 2050, principalement attribu\u00e9e \u00e0 la hausse des co\u00fbts du carburant.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00c0 la lumi\u00e8re de cela, la GBTA appelle \u00e0 ce que le Net Zero Industry Act \u00e9tende son soutien direct au secteur de l\u2019aviation. <\/strong>Malgr\u00e9 le r\u00f4le central du SAF dans la r\u00e9alisation de z\u00e9ro \u00e9mission nette, ni le projet de r\u00e8glement ni la liste des technologies soutenues en annexe n'approuvent explicitement les voies SAF existantes. La GBTA encourage fortement la Commission \u00e0 modifier la loi sur l\u2019industrie Net Zero afin d\u2019inclure des incitations financi\u00e8res tangibles pour les SAF. Cela est particuli\u00e8rement imp\u00e9ratif alors que les \u00c9tats-Unis soutiennent activement la production de SAF par le biais de la loi sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation.<\/p>\n\n\n ReFuelEU exige que la Commission fasse rapport d'ici 2024 sur la faisabilit\u00e9 d'un syst\u00e8me de r\u00e9servation et de r\u00e9clamation (B&C) permettant aux compagnies a\u00e9riennes de g\u00e9rer l'approvisionnement en SAF de mani\u00e8re flexible dans toute l'UE. Ce syst\u00e8me devrait permettre aux compagnies a\u00e9riennes et aux op\u00e9rateurs d'acheter des certificats SAF. sans \u00eatre connect\u00e9 g\u00e9ographiquement \u00e0 un site d\u2019approvisionnement de SAF. <\/p>\n\n\n\n La GBTA estime que cela est absolument n\u00e9cessaire alors que l\u2019approvisionnement en SAF reste limit\u00e9, afin d\u2019\u00e9viter de g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires li\u00e9es \u00e0 l\u2019acheminement des SAF vers les a\u00e9roports. Un syst\u00e8me de registre et de r\u00e9clamation garantira que les certificats SAF sont accr\u00e9dit\u00e9s aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s acheteuses afin d'en garantir l'attribution et d'\u00e9viter une double comptabilisation.<\/p>\n\n\n\n Un tel m\u00e9canisme fond\u00e9 sur le march\u00e9 permettrait \u00e9galement aux fournisseurs, incapables de supporter le co\u00fbt initial de la d\u00e9carbonation, de vendre des certificats SAF \u00e0 des clients dispos\u00e9s et capables de payer pour des r\u00e9ductions d'\u00e9missions. Le recours au livret et \u00e0 la r\u00e9clamation est un facteur essentiel de d\u00e9carbonisation pour les secteurs difficiles \u00e0 r\u00e9duire et les secteurs \u00e0 primes vertes \u00e9lev\u00e9es, comme l\u2019industrie a\u00e9ronautique. <\/p>\n\n\n GBTA suivra avec int\u00e9r\u00eat le d\u00e9veloppement du label europ\u00e9en pour la performance environnementale des vols d'ici 2025. Dans le cadre de RefuelEU, les compagnies a\u00e9riennes pourront commercialiser leurs vols avec un label indiquant l'empreinte carbone attendue par passager et l'efficacit\u00e9 CO2 attendue par kilom\u00e8tre. Il permettra aux passagers de comparer les performances environnementales des vols op\u00e9r\u00e9s par diff\u00e9rentes compagnies sur une m\u00eame liaison.<\/p>\n\n\n\n Les acheteurs et gestionnaires de voyages d'affaires r\u00e9clament une norme harmonis\u00e9e pour identifier les performances en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable des compagnies a\u00e9riennes et des vols individuels.2<\/sup>, et ce label europ\u00e9en peut contribuer \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette demande. GBTA soutient donc les efforts de l'UE dans ce domaine, \u00e0 condition que le label soit d\u00e9velopp\u00e9 dans le cadre d'une consultation et d'une collaboration approfondies avec des experts et des parties prenantes de l'industrie tout au long de la cha\u00eene de valeur, et vise \u00e0 devenir une norme mondialement reconnue applicable dans toutes les r\u00e9gions du monde. <\/p>\n\n\n\n La loi am\u00e9ricaine sur la r\u00e9duction de l'inflation (IRA), promulgu\u00e9e le 16 ao\u00fbt 2022, comprend un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t de deux ans pour les m\u00e9langeurs SAF ; un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t sur trois ans pour les producteurs de SAF ; et un programme de subventions de $290 millions sur quatre ans pour r\u00e9aliser des projets de production, de transport, de m\u00e9lange ou de stockage de SAF, ou de d\u00e9veloppement et d'application de technologies a\u00e9ronautiques \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n La Global Business Travel Association (GBTA) est la premi\u00e8re organisation mondiale de voyages d'affaires et de r\u00e9unions, dont le si\u00e8ge est dans la r\u00e9gion de Washington, DC et qui dessert des parties prenantes sur six continents. La GBTA et ses plus de 7 600 membres repr\u00e9sentent et d\u00e9fendent le $1,158 billions[1]<\/sup><\/a> l'industrie mondiale des voyages d'affaires et des r\u00e9unions. GBTA et la Fondation GBTA proposent des formations, des \u00e9v\u00e9nements, des recherches, des plaidoyers et des m\u00e9dias de classe mondiale \u00e0 un r\u00e9seau mondial croissant de plus de 28 000 professionnels du voyage et 125 000 contacts actifs. Pour plus d\u2019informations, visitez gbta.org et gbtafoundation.org. <\/p>\n\n\n\nEnvoyer un signal clair de demande pour stimuler la production de SAF en Europe<\/h5>\n\n\n
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Financer la transition verte<\/h5>\n\n\n
Book-and-claim\u00a0: aider \u00e0 \u00e9tendre le d\u00e9ploiement de SAF<\/h5>\n\n\n
D\u00e9velopper une norme harmonis\u00e9e pour mesurer l\u2019impact environnemental des vols<\/h5>\n\n\n