{"id":1233,"date":"2022-07-20T09:46:48","date_gmt":"2022-07-20T13:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/potential-return-of-long-security-lines-loom-large-if-changes-arent-made\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:35","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:35","slug":"potential-return-of-long-security-lines-loom-large-if-changes-arent-made","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/potential-return-of-long-security-lines-loom-large-if-changes-arent-made\/","title":{"rendered":"Le retour potentiel des longues lignes de s\u00e9curit\u00e9 p\u00e8se lourd si des modifications ne sont pas apport\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Ce printemps, \u00e0 l'approche de la saison estivale charg\u00e9e des voyages, les longues files d'attente dans les a\u00e9roports devenaient un probl\u00e8me s\u00e9rieux. On demandait aux gens d'arriver \u00e0 l'a\u00e9roport de plus en plus t\u00f4t alors que les temps d'attente continuaient de gonfler.<\/p>\n

Un afflux de financement, une collaboration entre la TSA avec les a\u00e9roports et les compagnies a\u00e9riennes et une augmentation des inscriptions \u00e0 TSA PreCheck ont contribu\u00e9 \u00e0 ramener les temps d'attente \u00e0 un niveau raisonnable tout au long de l'\u00e9t\u00e9, alors m\u00eame que davantage de voyageurs prenaient le ciel.<\/p>\n

Face \u00e0 la menace de revenir \u00e0 de longues lignes de s\u00e9curit\u00e9, nous nous attendons \u00e0 ce que le Congr\u00e8s fournisse \u00e0 la TSA la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour conserver \u00e0 court terme le nombre r\u00e9cemment accru de contr\u00f4leurs de s\u00e9curit\u00e9 dans les a\u00e9roports. Administrateur de la TSA Peter Neffenger a pris la parole la semaine derni\u00e8re au sommet A4A de l'industrie de l'aviation commerciale<\/a> disant que dans un monde id\u00e9al, il aurait un financement constant et pr\u00e9visible sur une p\u00e9riode de cinq ans pour mieux planifier l'avenir et cr\u00e9er un syst\u00e8me plus efficace et plus automatis\u00e9 en tirant parti des technologies disponibles d'une mani\u00e8re qui dynamise le secteur priv\u00e9 \u00e0 investir dans le d\u00e9veloppement les produits n\u00e9cessaires. C'est vraiment difficile \u00e0 faire quand on travaille trois mois \u00e0 la fois sur un budget, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

Pour les voyageurs d'affaires, le temps c'est de l'argent, et des temps d'attente d\u00e9raisonnablement longs peuvent r\u00e9duire la productivit\u00e9 ou m\u00eame entra\u00eener des vols manqu\u00e9s, ce qui entra\u00eene des r\u00e9unions et des offres manqu\u00e9es. Les derni\u00e8res perspectives de la GBTA Foundation pr\u00e9voient que 502 millions de voyages d'affaires aux \u00c9tats-Unis auront lieu en 2016, dont la majorit\u00e9 implique des voyages en avion. Ce n'est pas un petit nombre et une exp\u00e9rience de s\u00e9curit\u00e9 efficace est extr\u00eamement importante pour ces voyageurs.<\/p>\n

Bien que des solutions \u00e0 court terme, comme l'augmentation du personnel au cours de l'\u00e9t\u00e9, soient importantes et n\u00e9cessaires, des solutions \u00e0 long terme sont n\u00e9cessaires. GBTA est depuis longtemps un fervent partisan des programmes de s\u00e9curit\u00e9 bas\u00e9s sur les risques tels que TSA PreCheck ou Global Entry pour faciliter une meilleure exp\u00e9rience de voyage. Une \u00e9tude r\u00e9cente de GBTA montre que les voyageurs d'affaires sont d'accord, avec une satisfaction presque universelle (90 %) avec PreCheck. Une l\u00e9gislation a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e pour am\u00e9liorer l'acc\u00e8s des voyageurs \u00e0 ces programmes, mais la TSA n'a pas encore avanc\u00e9 dans la mise en \u0153uvre permettant \u00e0 plusieurs fournisseurs tiers de commercialiser et d'inscrire des personnes.<\/p>\n

La technologie est un autre domaine majeur qui doit \u00eatre abord\u00e9. Les agents de la TSA ne sont pas form\u00e9s directement par les fabricants d'\u00e9quipements, ce qui signifie qu'ils ne comprennent peut-\u00eatre pas pleinement toutes les fonctionnalit\u00e9s et comment utiliser correctement les machines dont ils disposent. La TSA doit \u00e9galement examiner attentivement sa strat\u00e9gie actuelle de recherche et d\u00e9veloppement ainsi que l'approvisionnement en nouvelles technologies pour s'assurer que les nouvelles technologies sont mises en \u0153uvre l\u00e0 o\u00f9 elles sont le plus n\u00e9cessaires et que la technologie mise \u00e0 niveau ne reste pas inutilis\u00e9e.<\/p>\n

Un autre domaine qui m\u00e9rite notre attention est le 9-11 Aviation Security Fee. Une partie de l'argent provenant de ces frais est d\u00e9tourn\u00e9e pour aider \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9ficits budg\u00e9taires plut\u00f4t que d'\u00eatre affect\u00e9e \u00e0 l'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 l'incertitude et le caract\u00e8re al\u00e9atoire des attaques \u00e0 travers le monde en ont mis beaucoup \u00e0 bout, il est plus important que jamais que tous les fonds disponibles soient investis dans l'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 et que le ciel reste un endroit s\u00fbr.<\/p>\n

La TSA a bien g\u00e9r\u00e9 la crise imminente de la ligne de s\u00e9curit\u00e9 cet \u00e9t\u00e9, mais cela n\u00e9cessitera une coop\u00e9ration entre la TSA, le gouvernement et l'industrie pour vraiment cr\u00e9er un syst\u00e8me tourn\u00e9 vers l'avenir pour l'avenir qui assure une s\u00e9curit\u00e9 s\u00fbre et efficace \u00e0 travers le pays.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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