La semaine derni\u00e8re, Alaska Airlines a utilis\u00e9 un biocarburant \u00e0 base de bois pour propulser un vol cross-country entre Seattle et Washington, DC. Le vol \u00e9tait propuls\u00e9 par un m\u00e9lange de carbur\u00e9acteur contenant 20 % de biocarburant renouvelable fabriqu\u00e9 \u00e0 partir des restes de l'exploitation foresti\u00e8re. La compagnie a\u00e9rienne affirme qu'elle pourrait r\u00e9duire ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de pr\u00e8s de 142 000 tonnes de CO2 par an simplement en rempla\u00e7ant 20 % de la totalit\u00e9 de son approvisionnement en carburant \u00e0 l'a\u00e9roport international de Seattle-Tacoma par du biocarburant.<\/p>\n
Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, lors de la convention GBTA, Joseph Sprague, vice-pr\u00e9sident directeur des communications et des relations ext\u00e9rieures d'Alaska Airlines, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Plus que tout, je pense que cela sugg\u00e8re qu'Alaska Airlines est innovante. Elle se met en avant, en quelque sorte \u00e0 l'avant-garde, et est pr\u00eate \u00e0 aller dans de nouveaux endroits pour diffuser notre marque en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
Bien que Joseph faisait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 leur service sans escale r\u00e9cemment introduit entre Los Angeles et Cuba, ce sentiment pourrait s'appliquer largement \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne. Ed Barrett de GBTA a eu l'occasion de rencontrer Joseph dans notre studio de diffusion, et les deux ont discut\u00e9 du service d'Alaska Airlines vers Cuba, ainsi que des implications de la fusion avec Virgin America.<\/p>\n
Regardez la vid\u00e9o dans son int\u00e9gralit\u00e9 ici :<\/p>\n