{"id":13707,"date":"2023-12-06T23:21:40","date_gmt":"2023-12-07T04:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=13707"},"modified":"2024-05-22T16:22:30","modified_gmt":"2024-05-22T20:22:30","slug":"monthly-newsletter-gbta-december-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/monthly-newsletter-gbta-december-2023\/","title":{"rendered":"Newsletter de plaidoyer GBTA Europe \u2013 d\u00e9cembre 2023"},"content":{"rendered":"<p>Bienvenue dans l&#039;\u00e9dition de d\u00e9cembre du <strong><em>Newsletter de plaidoyer GBTA Europe<\/em><\/strong> con\u00e7u pour vous tenir au courant de ce qui se passe en mati\u00e8re de voyages d&#039;affaires \u00e0 Bruxelles et de la mani\u00e8re dont GBTA d\u00e9fend vos int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n\n\n\n<p>Cliquez sur <a href=\"https:\/\/www3.gbta.org\/l\/5572\/2022-07-06\/6ns6xv\/5572\/1657117333BzPKEmdW\/Glossary___GBTA_Europe_Advocacy_July2022.docx\">ici<\/a> pour briser le jargon europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sum\u00e9<\/strong><br><strong>Action GBTA dans l\u2019UE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>La GBTA rencontre les d\u00e9cideurs politiques et les parties prenantes de l&#039;UE \u00e0 Bruxelles<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg\" alt=\"delphinephoto\" class=\"wp-image-13711\" srcset=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg 900w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-300x225.jpg 300w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-768x576.jpg 768w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les repr\u00e9sentants de la GBTA r\u00e9unis \u00e0 Bruxelles, le 8<sup>\u00e8me_ <\/sup>10<sup>e<\/sup> de novembre 2023 pour d\u00e9fendre les priorit\u00e9s uniques du secteur des voyages d&#039;affaires.<\/p>\n\n\n\n<p>GBTA a rencontr\u00e9 le cabinet du commissaire aux transports Valean et la direction g\u00e9n\u00e9rale charg\u00e9e des transports et de la mobilit\u00e9. De plus, les repr\u00e9sentants de la GBTA ont eu l&#039;occasion de dialoguer avec des membres du Parlement europ\u00e9en ainsi qu&#039;avec la mission am\u00e9ricaine aupr\u00e8s de l&#039;Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, ils ont rencontr\u00e9 plusieurs associations professionnelles et entreprises concern\u00e9es par les voyages d&#039;affaires, notamment Boeing, Airlines for Europe (A4E), FuelsEurope et ALLRAIL.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;objectif de ces engagements \u00e9tait de relever les principaux d\u00e9fis et opportunit\u00e9s auxquels l&#039;industrie est confront\u00e9e, en particulier sur la mani\u00e8re de faciliter les voyages multimodaux, la promotion et l&#039;adoption de carburants d&#039;aviation durables (SAF), l&#039;harmonisation du suivi et de la d\u00e9claration des \u00e9missions et l&#039;am\u00e9lioration des droits des passagers.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Vous pouvez trouver un rapport complet des r\u00e9sultats de ces r\u00e9unions <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-Minutes-November-2023-Outreach-External-version-293.pdf\">ici.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>POINTS CL\u00c9S:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transports et durabilit\u00e9 \u2013 D\u00e9veloppements sur les l\u00e9gislations pertinentes pour atteindre les objectifs climatiques de l&#039;UE<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mises \u00e0 jour de la loi sur l&#039;industrie Net Zero (NZIA)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Ce qui est nouveau:<\/u><\/strong> Le Parlement europ\u00e9en <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20231117IPR12205\/meps-back-plans-to-boost-europe-s-net-zero-technology-production\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">approuv\u00e9<\/a> sa position sur le \u00ab Net-Zero Industry Act \u00bb, qui vise \u00e0 stimuler la production en Europe de technologies essentielles aux objectifs de d\u00e9carbonation de l&#039;UE. Il apporte un soutien aux industries de ces secteurs. Les amendements des d\u00e9put\u00e9s ont \u00e9largi le champ d&#039;application de la l\u00e9gislation pour couvrir l&#039;ensemble de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement de ces technologies et ont ajout\u00e9 de nouvelles technologies soutenues \u00e0 la liste, notamment le nucl\u00e9aire et, surtout, les carburants d&#039;aviation durables (SAF). \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Le Conseil, qui repr\u00e9sente les pays de l&#039;UE, n&#039;a pas encore arr\u00eat\u00e9 sa position sur la loi, mais il semble pencher en faveur de l&#039;inclusion du SAF. Les compagnies a\u00e9riennes GBTA ont pr\u00e9conis\u00e9 cette inclusion car elle acc\u00e9l\u00e9rerait la production. Cette inclusion s&#039;inspirerait de la loi am\u00e9ricaine sur la r\u00e9duction de l&#039;inflation, qui accorde un soutien au SAF.<\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi c&#039;est important\u00a0: L&#039;inclusion du SAF dans la position du Parlement, si elle est maintenue dans la loi finale, am\u00e9liorerait la production de carburants d&#039;aviation durables, n\u00e9cessaires pour rendre l&#039;aviation europ\u00e9enne plus durable et pour que les compagnies a\u00e9riennes soient en mesure de se conformer aux mandats l\u00e9gislatifs d\u00e9j\u00e0 existants en mati\u00e8re de adoption progressive du SAF.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Action<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Depuis 2019, l\u2019UE a mis en \u0153uvre un programme tr\u00e8s ambitieux visant \u00e0 d\u00e9carboner son secteur des transports. Les r\u00e9cents accords politiques sur le r\u00e8glement RefuelEU, que la GBTA a <a href=\"https:\/\/gbta.org\/fr\/new-eu-rules-pave-the-way-for-air-travel-decarbonisation\/\">accueilli<\/a>, et le R\u00e8glement sur les infrastructures de carburants alternatifs fournit un cadre r\u00e9glementaire pour cette transition. Toutefois, pour atteindre les objectifs fix\u00e9s dans ces lois, l\u2019UE doit d\u00e9velopper une approche habilitante ax\u00e9e sur des incitations en faveur des carburants \u00e0 faible teneur en carbone qui contribueront \u00e0 d\u00e9carboner l\u2019aviation. Cela est particuli\u00e8rement imp\u00e9ratif dans la mesure o\u00f9 les \u00c9tats-Unis soutiennent activement la production de SAF par le biais de l\u2019Inflation Reduction Act. GBTA a r\u00e9dig\u00e9 et envoy\u00e9 un <a href=\"https:\/\/gbta.org\/fr\/gbta-welcomes-european-parliaments-inclusion-of-sustainable-aviation-fuels-in-the-net-zero-industry-act\/\">communiqu\u00e9 de presse<\/a>, saluant l&#039;inclusion par le Parlement du SAF parmi les technologies qui devraient b\u00e9n\u00e9ficier d&#039;un soutien.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e8glement sur les droits des passagers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Ce qui est nouveau:<\/u> <\/strong>Le 29<sup>e<\/sup> de novembre 2023, la Commission a pr\u00e9sent\u00e9 un <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_6110\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">s\u00e9rie de propositions<\/a> visant \u00e0 renforcer les droits des passagers. Ces propositions renforcent encore le cadre r\u00e9glementaire des droits des passagers, un \u00e9l\u00e9ment essentiel du <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/law\/better-regulation\/have-your-say\/initiatives\/12438-Sustainable-and-Smart-Mobility-Strategy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 durable et intelligente<\/a> (SSMS) initialement adopt\u00e9 par la Commission en 2020.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Le paquet adopt\u00e9 comprend trois propositions\u00a0:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6111\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9vision du r\u00e8glement sur les droits des passagers, renfor\u00e7ant les droits des passagers, y compris dans les voyages multimodaux\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6147\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9vision de la directive sur les voyages \u00e0 forfait, pour mieux prot\u00e9ger les voyageurs \u00e0 forfait\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6112\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">De meilleurs services d\u2019information sur les voyages multimodaux et la cr\u00e9ation d\u2019un espace europ\u00e9en commun de donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong><u>Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les nouvelles mesures comprennent :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Des formulaires de remboursement et d\u2019indemnisation simplifi\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE pour un recours individuel plus facile, accessibles dans toutes les langues de l\u2019UE et adapt\u00e9s aux personnes handicap\u00e9es.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Publication obligatoire des rapports des transporteurs d\u00e9taillant la mise en \u0153uvre des droits des passagers pour permettre aux voyageurs de faire des choix \u00e9clair\u00e9s.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Surveillance renforc\u00e9e par les organismes nationaux d&#039;application pour identifier et traiter les non-conformit\u00e9s des transporteurs et des gestionnaires de terminaux dans la mise en \u0153uvre des droits des passagers.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concernant les voyages en avion<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les passagers, m\u00eame s&#039;ils ont r\u00e9serv\u00e9 via des interm\u00e9diaires, peuvent recevoir toutes les informations pertinentes sur leur voyage directement aupr\u00e8s du transporteur a\u00e9rien. Les interm\u00e9diaires sont tenus de partager les coordonn\u00e9es des passagers avec le transporteur a\u00e9rien uniquement \u00e0 cette fin, dans le strict respect des r\u00e9glementations en mati\u00e8re de protection des donn\u00e9es.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Clart\u00e9 sur les contacts et les proc\u00e9dures de remboursement lors de la r\u00e9servation via des interm\u00e9diaires, avec des conseils transparents du transporteur et de l&#039;interm\u00e9diaire, et gratuitement.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Si un interm\u00e9diaire a pay\u00e9 le billet, le transporteur et l&#039;interm\u00e9diaire doivent s&#039;assurer que le passager soit rembours\u00e9 dans les 14 jours. Le transporteur rembourse l&#039;interm\u00e9diaire dans un d\u00e9lai de 7 jours, et l&#039;interm\u00e9diaire rembourse le passager dans un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire de 7 jours.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concernant les d\u00e9placements multimodaux :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Am\u00e9lioration de l&#039;information et de la protection des passagers voyageant avec des billets simples, offrant des remboursements ou un r\u00e9acheminement et l&#039;assistance n\u00e9cessaire en cas de probl\u00e8me, permettant ainsi de r\u00e9aliser des \u00e9conomies potentielles.<\/li>\n\n\n\n<li>Droit au remboursement pour les passagers achetant des billets combin\u00e9s pour diff\u00e9rents modes de transport en un seul paiement et des correspondances manquantes sans \u00eatre inform\u00e9s de la s\u00e9paration des billets, avec un \u00e9ventuel remboursement suppl\u00e9mentaire de 75%.<\/li>\n\n\n\n<li>Assistance renforc\u00e9e aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite lors des transitions entre les types de transport dans les principaux p\u00f4les, rationalisant les processus d&#039;aide.<\/li>\n\n\n\n<li>Disposition relative \u00e0 l&#039;utilisation de formulaires standardis\u00e9s de remboursement et d&#039;indemnisation fournis par la Commission, \u00e0 l&#039;instar des r\u00e8gles sp\u00e9cifiques aux modes propos\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concernant les voyages \u00e0 forfait :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Commission europ\u00e9enne a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 une r\u00e9vision de la directive sur les voyages \u00e0 forfait, qui fixe le cadre juridique des voyages \u00e0 forfait en Europe et des prestations associ\u00e9es, dans le but de renforcer le niveau de protection des consommateurs, y compris en cas de crises majeures.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concernant les informations sur les voyages multimodaux<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le r\u00e8glement europ\u00e9en mis \u00e0 jour sur les informations sur les voyages multimodaux (MMTIS) vise \u00e0 simplifier la recherche de mises \u00e0 jour en temps r\u00e9el sur les diff\u00e9rents modes de transport, les retards et les informations d&#039;accessibilit\u00e9 pour les passagers. L&#039;espace europ\u00e9en de donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9 (EMDS), align\u00e9 sur la strat\u00e9gie de donn\u00e9es de l&#039;UE, rassemblera des donn\u00e9es sur les transports pour un acc\u00e8s en temps r\u00e9el, facilitant ainsi la planification des d\u00e9placements et favorisant les services de transport innovants.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Action<\/u><\/strong><strong>: <\/strong>La GBTA partagera avec ses membres une analyse compl\u00e8te des changements propos\u00e9s concernant les droits des passagers en Europe et collaborera avec le Parlement europ\u00e9en et le Conseil dans les mois \u00e0 venir pour d\u00e9fendre les int\u00e9r\u00eats des voyageurs d&#039;affaires, conform\u00e9ment \u00e0 ses <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-feedback-response-better-protection-for-passengers-and-their-rights.pdf\">r\u00e9ponse<\/a> \u00e0 la consultation de la Commission sur cette proposition de l&#039;ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Autres mises \u00e0 jour<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>De grands espoirs alors que la COP28 d\u00e9marre \u00e0 Duba\u00ef<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Ce qui est nouveau:<\/u><\/strong> La COP 28 a d\u00e9but\u00e9 le 30<sup>e<\/sup> de novembre 2023, \u00e0 Duba\u00ef avec un accord sur un <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2023\/nov\/30\/agreement-on-loss-and-damage-deal-expected-on-first-day-of-cop28-talks\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fonds pour pertes et dommages<\/a>. Le projet de fonds, destin\u00e9 \u00e0 aider les pays pauvres touch\u00e9s par des intemp\u00e9ries, a \u00e9t\u00e9 officiellement adopt\u00e9 lors de la premi\u00e8re journ\u00e9e du sommet. Le plan consiste \u00e0 cr\u00e9er un fonds initialement g\u00e9r\u00e9 par la Banque mondiale, fournissant une aide financi\u00e8re aux pays en d\u00e9veloppement. Le financement proviendra des contributions des pays industrialis\u00e9s riches, des \u00e9conomies \u00e9mergentes et des producteurs de combustibles fossiles comme la Chine, les \u00c9tats du Golfe et le pays h\u00f4te, les \u00c9mirats arabes unis.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus g\u00e9n\u00e9ralement, l&#039;UE vise \u00e0 convaincre pr\u00e8s de 200 nations de s&#039;engager \u00e0<\/p>\n\n\n\n<p>\u00e9liminer progressivement les combustibles fossiles \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, en veillant \u00e0 ce que la consommation de combustibles fossiles culmine avant 2030 et en supprimant progressivement les subventions aux combustibles fossiles. Ils ont \u00e9galement l\u2019intention de parvenir \u00e0 un accord visant \u00e0 parvenir \u00e0 un syst\u00e8me \u00e9lectrique mondial enti\u00e8rement ou majoritairement d\u00e9carbon\u00e9 dans les ann\u00e9es 2030, ne laissant aucune place \u00e0 la nouvelle \u00e9nergie au charbon, triplant la capacit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie renouvelable et doublant l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale d\u2019ici 2030. Malgr\u00e9 le soutien recueilli, ces initiatives sont confront\u00e9es \u00e0 des difficult\u00e9s. r\u00e9sistance, en particulier de la part des principaux producteurs de combustibles fossiles. L\u2019UE souhaite que ces engagements soient int\u00e9gr\u00e9s dans l\u2019accord principal de la COP, soulignant l\u2019urgence alors que l\u2019utilisation actuelle des combustibles fossiles d\u00e9passe les niveaux durables, risquant ainsi d\u2019atteindre la limite de r\u00e9chauffement climatique de 1,5 degr\u00e9 Celsius.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> L\u2019accord sur un fonds pour les pertes et dommages destin\u00e9 \u00e0 aider les pays les plus pauvres \u00e0 faire face aux catastrophes li\u00e9es au climat est une \u00e9tape cruciale dans la diplomatie climatique mondiale. Le fait que cela se soit produit le premier jour de la COP28 t\u00e9moigne de la volont\u00e9 des pays de parvenir \u00e0 des accords ambitieux pour lutter contre le changement climatique. Au cours des prochains jours, les pays d\u00e9termineront sur quelles politiques ils s\u2019accorderont et quels objectifs ils fixeront pour acc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9ponse mondiale \u00e0 la crise climatique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Action<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"delphine-milot-svp-for-sustainability-advocacy-and-md-of-gbta-foundation-is-attending-cop28-as-gbta-global-business-travel-association-foundation-was-granted-official-observer-status-based-on-o\">Delphine Milot, vice-pr\u00e9sidente directrice du d\u00e9veloppement durable et du plaidoyer et directrice g\u00e9n\u00e9rale de la Fondation GBTA, participe \u00e0 la COP28 en tant que GBTA | La Global Business Travel Association Foundation a \u00e9t\u00e9 officiellement reconnue <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=observer&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">#Observeur<\/a> Statut, bas\u00e9 sur notre travail de plaidoyer et nos efforts pour <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=champion&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">Champion #<\/a> l\u2019action climatique dans les voyages d\u2019affaires.<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"\">\u00a0<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"gbta-will-report-on-the-results-of-cop28-in-the-next-newsletter\">La GBTA rendra compte des r\u00e9sultats de la COP28 dans la prochaine newsletter.<br><br><\/h4>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>Derni\u00e8res actualit\u00e9s sur les visas ETIAS et Schengen<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Ce qui est nouveau:<\/u><\/strong> Les ministres des Affaires \u00e9trang\u00e8res de l&#039;UE ont r\u00e9cemment <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/migration\/news\/eu-shifts-to-digital-visas-for-schengen-area\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">approuv\u00e9<\/a> un changement significatif dans le processus de demande de visa pour les personnes ayant l&#039;intention de visiter l&#039;espace Schengen europ\u00e9en. Cette transformation implique l&#039;introduction d&#039;une plateforme en ligne pour rationaliser les demandes de visa, \u00e9liminant le besoin d&#039;autocollants physiques sur les passeports et supprimant les rendez-vous au consulat ou chez un prestataire de services.<\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, la Commission europ\u00e9enne (CE) a confirm\u00e9 que l&#039;introduction du syst\u00e8me europ\u00e9en d&#039;information et d&#039;autorisation de voyage (ETIAS) (l&#039;\u00e9quivalent europ\u00e9en de l&#039;ESTA am\u00e9ricain) a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 mai 2025. Initialement pr\u00e9vu pour 2023, son lancement a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 en raison aux probl\u00e8mes logistiques li\u00e9s aux Jeux olympiques de Paris et au retard du syst\u00e8me d&#039;entr\u00e9e\/sortie (EES) de l&#039;Union europ\u00e9enne (UE). D\u00e9sormais, avec un calendrier confirm\u00e9, les voyageurs et les parties prenantes de l&#039;industrie peuvent planifier en cons\u00e9quence la mise en \u0153uvre prochaine d&#039;ETIAS.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Les voyageurs devront s&#039;adapter aux nouvelles exigences pour les nouvelles mises \u00e0 jour sur le sujet.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>La r\u00e9union de l&#039;ONU sur l&#039;aviation s&#039;accorde sur l&#039;objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions du 5% d&#039;ici 2030<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>Ce qui est nouveau:<\/u><\/strong> \u00a0Le 24<sup>e<\/sup>Novembre 2023, La conf\u00e9rence dirig\u00e9e par les Nations Unies \u00e0 Duba\u00ef, <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Meetings\/CAAF3\/Documents\/ICAO%20Global%20Framework%20on%20Aviation%20Cleaner%20Energies_24Nov2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">convenu<\/a> sur un objectif ambitieux visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 de l&#039;aviation de 5% d&#039;ici 2030 gr\u00e2ce \u00e0 une utilisation accrue de carburants d&#039;aviation durables (SAF) dans le monde entier. L\u2019OACI a convenu de revoir son ambition d\u2019ici 2028 pour tenir compte de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 et des nouveaux investissements dans les capacit\u00e9s de production dans le monde entier. La Commission europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s favorable \u00e0 cet objectif et <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/commission-welcomes-new-un-aviation-agency-global-target-sustainable-aviation-fuels-2023-11-24_en#:~:text=The%20agreement%20puts%20in%20motion,clear%20pathway%20to%20do%20so.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">not\u00e9<\/a> que la mise en \u0153uvre devrait commencer d\u00e8s que possible par le biais de politiques et de planification\u00a0; cadre r\u00e9glementaire; soutien \u00e0 la mise en \u0153uvre\u00a0; et le financement. L&#039;association europ\u00e9enne de l&#039;aviation repr\u00e9sentant les compagnies a\u00e9riennes, les a\u00e9roports, l&#039;industrie a\u00e9ronautique civile et les prestataires de services de navigation a\u00e9rienne, a conjointement salu\u00e9 l&#039;accord.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Cette d\u00e9cision envoie un signal puissant et unifi\u00e9 aux investisseurs du monde entier sur la n\u00e9cessit\u00e9 de donner la priorit\u00e9 aux investissements dans les \u00e9nergies plus propres pour l\u2019aviation. Il compl\u00e8te le premier cadre sectoriel mondial de durabilit\u00e9 de l&#039;OACI pour les carburants, mis en \u0153uvre dans le cadre du Programme de compensation et de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone pour l&#039;aviation internationale (CORSIA). L\u2019accord cr\u00e9e une certitude quant \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 environnementale des carburants d\u2019aviation durables et soutient l\u2019intensification de leur production et l\u2019acc\u00e8s au financement m\u00eame s\u2019il ne cr\u00e9e pas d\u2019obligations juridiques contraignantes.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bienvenue dans l&#039;\u00e9dition de d\u00e9cembre de la newsletter GBTA Europe Advocacy con\u00e7ue pour vous tenir au courant de l&#039;actualit\u00e9 des voyages d&#039;affaires \u00e0 Bruxelles et de la mani\u00e8re dont la GBTA d\u00e9fend vos int\u00e9r\u00eats. Cliquez ici pour d\u00e9couvrir le jargon europ\u00e9en. R\u00e9sum\u00e9 L&#039;action de la GBTA dans l&#039;UE La GBTA rencontre les d\u00e9cideurs politiques et les parties prenantes de l&#039;UE\u2026<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-13707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europe-and-uk"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":105,"name":"Europe and UK","slug":"europe-and-uk","term_group":0,"term_taxonomy_id":105,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":153,"filter":"raw","cat_ID":105,"category_count":153,"category_description":"","cat_name":"Europe and UK","category_nicename":"europe-and-uk","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":105,"label":"Europe and UK"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}