{"id":1435,"date":"2022-07-20T09:52:22","date_gmt":"2022-07-20T13:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:49","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:49","slug":"is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program\/","title":{"rendered":"Le covoiturage convient-il \u00e0 votre programme de voyages d&#039;affaires\u00a0?"},"content":{"rendered":"<p>Les services de covoiturage sont une \u00e9tude en mati\u00e8re de croissance explosive. Lorsque Uber, le premier service de covoiturage \u00e0 grande \u00e9chelle, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2010, il \u00e9tait limit\u00e9 \u00e0 San Francisco et co\u00fbtait une fois et demie plus cher qu&#039;un taxi, selon Business Insider. L&#039;ann\u00e9e suivante, il s&#039;\u00e9tait \u00e9tendu \u00e0 plusieurs villes, disposait d&#039;une application et se pr\u00e9sentait comme \u00ab le chauffeur priv\u00e9 de tous \u00bb. En 2013, Uber se pr\u00e9sentait comme un service mondial destin\u00e9 \u00e0 tous les types de passagers, mais pas n\u00e9cessairement aux voyageurs d&#039;affaires. Cela interviendrait en 2014, avec le lancement d\u2019Uber for Business.<\/p>\n<p>La croissance et l\u2019innovation ont suivi l\u2019industrie. Au fil du temps, les services de covoiturage ont attir\u00e9 de nombreux entrants\u00a0: Sidecar en 2011 (aujourd&#039;hui disparu), Lyft en janvier 2012, l&#039;application de covoiturage Curb en 2014, Didi Chuxing en Chine en 2015, Grab en Asie du Sud-Est en 2011 et Ola en Inde en 2010. .<\/p>\n<p>Au total, les soci\u00e9t\u00e9s de covoiturage ont cr\u00e9\u00e9 une industrie comptant plus de 9 millions d&#039;utilisateurs et un chiffre d&#039;affaires de $3,3 milliards en 2015, qui devrait atteindre $6,5 milliards en 2020. Une bonne partie de cette croissance devrait provenir des voyageurs d&#039;affaires. en Am\u00e9rique du Nord. Selon le dernier GBTA Business Traveler Sentiment Index\u2122, les services de covoiturage sont d\u00e9sormais autoris\u00e9s par 50 % des politiques de voyages d&#039;affaires, contre 44 % en juin. De plus, la fr\u00e9quentation des voyageurs d&#039;affaires a augment\u00e9 de 21 pour cent et une majorit\u00e9 de voyageurs pr\u00e9voient d&#039;utiliser ces services \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame mani\u00e8re (71 pour cent) ou plus (18 pour cent) au cours des trois mois suivant l&#039;enqu\u00eate.<\/p>\n<p>De m\u00eame, le rapport sur les transports terrestres des voyages d&#039;affaires de Certify pour le premier trimestre 2017 indique qu&#039;Uber repr\u00e9sente d\u00e9sormais 53 % des recettes de transport des voyageurs d&#039;affaires et arrive en t\u00eate de liste des marques les plus d\u00e9pens\u00e9es. Ainsi, que votre entreprise ait ou non int\u00e9gr\u00e9 le covoiturage dans son programme de voyages d&#039;affaires, il est tr\u00e8s probable que vos voyageurs utilisent ce service.<\/p>\n<p>Toutefois, la croissance ne s\u2019est pas faite sans heurts. Les services de covoiturage ont \u00e9t\u00e9 interdits dans de nombreux \u00c9tats, villes et pays, notamment au Danemark, en Italie, en Hongrie, en Alaska, \u00e0 Vancouver et \u00e0 Austin, au Texas, selon Cond\u00e9 Nast Traveler. Plus de 8 000 conducteurs de covoiturage dans le Massachusetts ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la route apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 \u00e0 une v\u00e9rification d&#039;ant\u00e9c\u00e9dents par l&#039;\u00c9tat, ce qui ne contribue gu\u00e8re \u00e0 aider les fournisseurs de covoiturage qui pr\u00e9tendent avoir un taux de rotation de plus de 90 pour cent. Il existe de nombreuses histoires de conducteurs de covoiturage ayant commis des crimes, la plus r\u00e9cente impliquant des conducteurs new-yorkais utilisant leur voiture pour g\u00e9rer un r\u00e9seau de drogue.<\/p>\n<p>Il n\u2019est pas surprenant que de nombreuses discussions aient eu lieu sur les risques associ\u00e9s aux services de covoiturage. Certains de ces risques mentionn\u00e9s comprennent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Livraison mondiale coh\u00e9rente de produits\/services<\/strong>: On a beaucoup parl\u00e9 de l&#039;absence des prestataires de covoiturage sur plusieurs march\u00e9s cl\u00e9s, dont la Chine. Cependant, bon nombre de ces march\u00e9s proposent des services de covoiturage, et les incoh\u00e9rences de transport d&#039;un pays \u00e0 l&#039;autre sont depuis longtemps courantes.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9 s\u00fbret\u00e9<\/strong>: M\u00eame si les incidents violents impliquant les services de covoiturage font la une des journaux, dans l&#039;ensemble, ces services semblent au moins aussi s\u00fbrs que les taxis, en particulier dans les pays \u00e9trangers.<\/li>\n<li><strong>Pratiques commerciales<\/strong>: L&#039;industrie du covoiturage a certainement de la place pour se d\u00e9velopper et m\u00fbrir. Les pratiques commerciales discriminatoires, exploitantes et pr\u00e9datrices ne seront pas tr\u00e8s utiles aux entreprises. Cependant, les soci\u00e9t\u00e9s de covoiturage ont ajout\u00e9 des services tr\u00e8s astucieux autour de l&#039;identification du conducteur et du v\u00e9hicule, de la planification d&#039;itin\u00e9raire et des services de suivi des voitures qui peuvent aider les entreprises \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 de leurs passagers.<\/li>\n<li><strong>Assurance<\/strong>: Il y a encore un d\u00e9bat sur la question de savoir si la couverture d&#039;assurance des conducteurs de covoiturage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e en ce qui concerne leurs passagers. L&#039;assurance fournie par l&#039;entreprise de plusieurs des plus grandes soci\u00e9t\u00e9s de covoiturage fonctionne pendant que l&#039;application est activ\u00e9e\u00a0; une assurance compl\u00e9mentaire est parfois propos\u00e9e par de nombreux grands transporteurs, dont Geico.<\/li>\n<li>Il n\u2019y a pas eu de v\u00e9ritable proc\u00e8s d\u00e9cisif autour des pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de devoir de diligence li\u00e9es aux politiques de voyages d\u2019affaires et \u00e0 leur incorporation de services de covoiturage.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien qu&#039;il ne s&#039;agisse pas d&#039;une liste exhaustive, les responsables des programmes de gestion des voyages de leur entreprise feraient bien de rechercher et de traiter les \u00e9l\u00e9ments \u00e9voqu\u00e9s ci-dessus lorsqu&#039;ils prennent la d\u00e9cision d&#039;inclure ou d&#039;exclure les fournisseurs de covoiturage. Lors de la Convention GBTA 2017, nous organiserons une session intitul\u00e9e \u00ab To Ride or Not to Ride ? Les programmes de voyages d\u2019affaires peuvent-ils se mondialiser et rester en s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce aux services de transport terrestre en \u00e9conomie partag\u00e9e\u00a0?\u00a0\u00bb La session comprendra quatre pan\u00e9listes repr\u00e9sentant ceux qui ont une vraie peau dans le jeu et divers c\u00f4t\u00e9s du d\u00e9bat. Rejoignez-nous le mercredi 19 juillet \u00e0 11h30 \u00e0 Boston.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les services de covoiturage sont une \u00e9tude en croissance explosive. Lorsque Uber, le premier service de covoiturage \u00e0 grande \u00e9chelle, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2010, il \u00e9tait limit\u00e9 \u00e0 San Francisco et co\u00fbtait une fois et demie plus cher qu&#039;un taxi, selon Business Insider. 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