Bienvenue dans l'\u00e9dition de mars de la newsletter GBTA US Advocacy Newsletter con\u00e7ue pour vous tenir au courant de ce qui se passe en mati\u00e8re de voyages d'affaires aux \u00c9tats-Unis et de la mani\u00e8re dont la GBTA d\u00e9fend vos int\u00e9r\u00eats. <\/p>\n\n\n\n
R\u00e9sum\u00e9 Points cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u27a4 Transport<\/strong><\/p>\n\n\n\n Extension a\u00e9ronautique\/FAA\u00a0:<\/u><\/strong> Le Congr\u00e8s a adopt\u00e9 une prolongation \u00e0 court terme de la FAA jusqu'au 8 mai, avant son expiration le 8 mars. L'extension (RH 7454<\/a>) a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par la Chambre par 401 voix contre 19 et par le S\u00e9nat par consentement unanime. Le pr\u00e9sident Sam Graves (R-MO) de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre a soulign\u00e9 le r\u00f4le de la prolongation en fournissant suffisamment de temps \u00e0 la Chambre et au S\u00e9nat pour concilier un projet de loi final de la FAA pour une r\u00e9autorisation \u00e0 long terme. Auparavant, la Chambre avait adopt\u00e9 un projet de loi de r\u00e9autorisation de la FAA sur cinq ans (RH 3935<\/a>) le 20 juillet 2023, mais les retards du S\u00e9nat ont n\u00e9cessit\u00e9 plusieurs prolongations \u00e0 court terme. Le 8 f\u00e9vrier, la commission s\u00e9natoriale du commerce, des sciences et des transports a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une r\u00e9vision de sa version\u00a0:S. 1939<\/a>, signalant des progr\u00e8s dans le processus l\u00e9gislatif. Des efforts sont actuellement en cours pour concilier le langage et adopter un projet de loi final sur la FAA.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Les retards dans le passage sont dus \u00e0 des d\u00e9bats sur l'\u00e2ge obligatoire de la retraite des pilotes, les exigences en mati\u00e8re de formation des pilotes et les r\u00e8gles de cr\u00e9neau et de p\u00e9rim\u00e8tre du DCA. <\/p>\n\n\n\n Actions:<\/u><\/strong> La GBTA a fait pression cette ann\u00e9e pour l'adoption du projet de loi de r\u00e9autorisation de la FAA, qui continuera \u00e0 r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes. GBTA envoy\u00e9 lettres aux dirigeants du Congr\u00e8s<\/a> soulignant le l'importance d'une r\u00e9autorisation \u00e0 long terme de la FAA et exhorte \u00e0 son adoption rapide<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les voyageurs d'affaires ont besoin d'un syst\u00e8me de transport a\u00e9rien s\u00fbr et efficace. Le Congr\u00e8s prend de nombreuses mesures pour am\u00e9liorer l\u2019espace a\u00e9rien national ainsi que les infrastructures et le personnel. La GBTA continuera de faire pression pour l'adoption du projet de loi de r\u00e9autorisation de la FAA jusqu'\u00e0 ce qu'il soit promulgu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n De plus, GBTA prend en charge l\u00e9gislation<\/a> se fraye un chemin jusqu'au Congr\u00e8s pour augmenter l'aide aux frais de scolarit\u00e9 permettant aux \u00e9tudiants de participer \u00e0 des programmes d'aviation. Sens. Tammy Baldwin<\/p>\n\n\n\n (D-WI) et Dan Sullivan (R-AK) ont pr\u00e9sent\u00e9 la loi bipartite sur l'acc\u00e8s \u00e0 l'\u00e9ducation au pilotage. <\/p>\n\n\n\n \u27a4 Financement gouvernemental<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le dimanche 3 mars, les commissions des cr\u00e9dits de la Chambre et du S\u00e9nat ont d\u00e9voil\u00e9 un programme de financement de six projets de loi, qui comprenait un financement du minist\u00e8re des Transports jusqu'\u00e0 la fin de l'exercice 2024. La Chambre a adopt\u00e9 le projet de loi le 6 mars et le S\u00e9nat le 6 mars.<\/p>\n\n\n\n 8 mars. <\/p>\n\n\n\n Des n\u00e9gociations sont en cours pour un deuxi\u00e8me paquet englobant les six projets de loi restants, qui comprendront le financement du D\u00e9partement de la S\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure et du D\u00e9partement d'\u00c9tat. <\/p>\n\n\n\n Aux termes de l'accord, la FAA recevrait $20 milliards, soit une augmentation de $1 milliards par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e derni\u00e8re, permettant \u00e0 l'agence d'embaucher 1.800 nouveaux contr\u00f4leurs a\u00e9riens et d'am\u00e9liorer les installations de formation. Le projet de loi augmente \u00e9galement la demande budg\u00e9taire pour les technologies de surveillance au sol de $15 millions, pour un total de $48 millions, destin\u00e9 \u00e0 faire face \u00e0 l'augmentation des incidents d'incursion sur piste. En outre, le projet de loi comprend $2,4 milliards pour Amtrak, une r\u00e9duction de $25 millions par rapport \u00e0 l'exercice 2023, mais robuste par rapport \u00e0 une r\u00e9duction de $1 milliard propos\u00e9e dans les versions pr\u00e9c\u00e9dentes du projet de loi. <\/p>\n\n\n\n En outre, le programme de d\u00e9penses exige que la Commission du Corridor Nord-Est cr\u00e9e un tableau de bord public pour tous les projets NEC, montrant les indicateurs de performance cl\u00e9s, les calendriers des projets, le montant du financement accord\u00e9 et d'autres mesures de responsabilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Voir ici pour le Comit\u00e9 r\u00e9sum\u00e9<\/a> etexpos\u00e9 des motifs<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u27a4 Durabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n R\u00e8gle de divulgation climatique de la SEC\u00a0:<\/u><\/strong>\u00a0La SEC, par 3 voix contre 2, a approuv\u00e9 son projet longtemps retard\u00e9. r\u00e8gle de divulgation li\u00e9e au climat<\/a> pour les soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es en bourse le 6 mars. Comme on s'y attendait largement, la SEC a supprim\u00e9 la d\u00e9claration obligatoire des \u00e9missions de port\u00e9e 3, qui inclut les voyages d'affaires, de la r\u00e8gle finale et a modifi\u00e9 certaines autres exigences. Cela a \u00e9t\u00e9 fait pour prot\u00e9ger la r\u00e8gle des in\u00e9vitables poursuites judiciaires et d\u2019une Cour supr\u00eame g\u00e9n\u00e9ralement sceptique quant \u00e0 la r\u00e9glementation climatique. Malgr\u00e9 le vote sur la r\u00e8gle finale, ce d\u00e9bat est loin d'\u00eatre termin\u00e9 et se d\u00e9roulera pour le moment devant les tribunaux, avec des poursuites judiciaires de la part de groupes oppos\u00e9s \u00e0 la r\u00e8gle sous quelque forme que ce soit, et de ceux qui pensent que la r\u00e8gle finale ne va pas loin. assez.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Actions de la GBTA\u00a0:\u00a0<\/u><\/strong>En juin 2022, la GBTA a d\u00e9pos\u00e9 commentaires<\/a> la SEC soutenant l\u2019inclusion de la d\u00e9claration des \u00e9missions de port\u00e9e 3. La GBTA estime que la d\u00e9claration des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d'affaires dans le cadre des \u00e9missions de port\u00e9e 3 lorsqu'elles sont importantes cr\u00e9era un sentiment d'appropriation des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages et incitera les entreprises \u00e0 travailler avec les prestataires de voyages sur des solutions pour d\u00e9carboner l'industrie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Carburant d\u2019aviation durable\u00a0:<\/u><\/strong> L\u2019administration Biden n\u2019a pas respect\u00e9 la date limite du 1er mars qu\u2019elle s\u2019\u00e9tait impos\u00e9e pour mettre \u00e0 jour le mod\u00e8le GREET, une \u00e9tape cruciale pour d\u00e9terminer l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 au cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t SAF de la loi sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation. Les assurances pr\u00e9c\u00e9dentes du secr\u00e9taire am\u00e9ricain \u00e0 l'Agriculture, Tom Vilsack, aux agriculteurs quant aux carburants issus des cultures pouvant b\u00e9n\u00e9ficier de cr\u00e9dits d'imp\u00f4t sont consid\u00e9r\u00e9es comme une d\u00e9marche strat\u00e9gique pour r\u00e9pondre aux inqui\u00e9tudes concernant les co\u00fbts de la transition verte. Lors de sa comparution le 1er mars au Commodity Classic 2024 au Texas, Vilsack a expliqu\u00e9 que le groupe de travail avait besoin de plus de temps pour mettre au point les composantes agricoles intelligentes face au climat du 40BSAF-GREET, mais a soulign\u00e9 que le retard ne serait qu'une question de semaines et non une question. de mois. <\/p>\n\n\n\n Un retard prolong\u00e9 pourrait nuire \u00e0 la certitude n\u00e9cessaire sur le march\u00e9 pour atteindre les objectifs SAF de l'administration Biden, mena\u00e7ant ainsi les investissements et l'innovation dans les technologies SAF. <\/p>\n\n\n\n Actions de la GBTA\u00a0:<\/u><\/strong> La GBTA soutient l\u2019adoption \u00e0 grande \u00e9chelle du SAF aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger comme seule solution \u00e0 court terme pour d\u00e9carboniser le transport a\u00e9rien. La GBTA a soutenu la premi\u00e8re loi sur le ciel durable, qui est devenue le mod\u00e8le de l'actuel cr\u00e9dit d'imp\u00f4t SAF, et est un membre actif du Coalition SAF BTC<\/a>. <\/p>\n\n\n\n V\u00e9hicules \u00e9lectriques:<\/u><\/strong> Dans un 7 mars lettre<\/a> Selon la secr\u00e9taire au Commerce Gina Raimondo et la repr\u00e9sentante am\u00e9ricaine au Commerce Katherine Tai, trois s\u00e9nateurs d\u00e9mocrates de la Ceinture de la rouille ont demand\u00e9 \u00e0 l'administration Biden d'augmenter les droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine, invoquant des risques pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale. \u00c0 l'heure actuelle, les \u00c9tats-Unis imposent des droits de douane de 27,5 % sur les automobiles chinoises, destin\u00e9s \u00e0 contrecarrer les subventions et \u00e0 les exclure du march\u00e9 de consommation am\u00e9ricain. En outre, les s\u00e9nateurs ont demand\u00e9 au minist\u00e8re du Commerce de concentrer ses efforts r\u00e9cemment annonc\u00e9s enqu\u00eate<\/a> dans les v\u00e9hicules connect\u00e9s en raison de la menace de voir des entreprises soutenues par l\u2019\u00c9tat chinois entrer dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement am\u00e9ricaine des v\u00e9hicules connect\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Une enqu\u00eate de JD Power<\/a>a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une baisse de la satisfaction des propri\u00e9taires de VE \u00e0 l'\u00e9gard de l'infrastructure de recharge publique, les nouveaux acheteurs de VE \u00e9tant moins susceptibles d'envisager un autre achat de VE par rapport \u00e0 il y a un an, ce qui pose un d\u00e9fi pour l'industrie des VE alors qu'elle passe du statut d'adoptants pr\u00e9coces \u00e0 celui de consommateurs de masse. . L'enqu\u00eate, bas\u00e9e sur les r\u00e9ponses de 4 650 propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, indique une baisse de 32 points de la satisfaction quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge publiques. Pendant ce temps, S&P Global Mobility pr\u00e9voit un l\u00e9ger rebond des ventes de v\u00e9hicules neufs en f\u00e9vrier, atteignant 1,22 million d'unit\u00e9s, tandis que les groupes environnementaux investissent dans des campagnes publicitaires exhortant l'administration Biden \u00e0 maintenir des r\u00e8gles strictes en mati\u00e8re d'\u00e9missions pour les v\u00e9hicules de tourisme et les poids lourds.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les \u00e9missions automobiles sont une source majeure d\u2019\u00e9missions li\u00e9es aux voyages d\u2019affaires, et la transition vers des technologies plus durables, notamment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, est essentielle pour d\u00e9carboner l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des voyages d\u2019affaires dans son ensemble. La GBTA soutient les politiques visant \u00e0 encourager l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 rendre les infrastructures de recharge plus r\u00e9pandues et plus fiables. <\/p>\n\n\n\n Train voyageurs\u00a0:<\/u><\/strong> La premi\u00e8re tranche des projets de loi de financement du gouvernement pour l'exercice 2024, longtemps retard\u00e9s, comprend $2,4 milliards pour Amtrak, une r\u00e9duction de $25 millions par rapport \u00e0 l'exercice 2023, mais robuste par rapport \u00e0 une r\u00e9duction de $1 milliard propos\u00e9e dans les versions pr\u00e9c\u00e9dentes du projet de loi. Sur le total, $1,41 milliard est destin\u00e9 au corridor nord-est et $1,28 milliard soutient le r\u00e9seau national. $40 millions sont destin\u00e9s \u00e0 l'accessibilit\u00e9, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la modernisation de la capacit\u00e9 de la gare Union de Chicago, la plaque tournante du service du r\u00e9seau national Amtrak et le corridor le plus fr\u00e9quent\u00e9 en dehors du nord-est. En outre, des centaines d'autres projets de transport en commun et ferroviaires seront financ\u00e9s par l'interm\u00e9diaire du Congr\u00e8s. affectations<\/a> dans le paquet.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Le projet de loi exige \u00e9galement que la Commission du Corridor Nord-Est cr\u00e9e un tableau de bord public pour tous les projets NEC, montrant les indicateurs de performance cl\u00e9s, les calendriers des projets, le montant du financement accord\u00e9 et d'autres mesures de responsabilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les voyageurs d'affaires ont besoin d'options, et un solide r\u00e9seau ferroviaire de passagers offre une option durable au-del\u00e0 de prendre l'avion ou de conduire. <\/p>\n\n\n\n \u27a4 Exp\u00e9rience passager<\/strong><\/p>\n\n\n\n Passagers handicap\u00e9s\u00a0:<\/u><\/strong> Le 29 f\u00e9vrier, le secr\u00e9taire du D\u00e9partement am\u00e9ricain des transports (DOT), Pete Buttigieg, a annonc\u00e9 unr\u00e8gle propos\u00e9e<\/a>du DOT am\u00e9ricain pour garantir que les passagers des compagnies a\u00e9riennes qui utilisent des fauteuils roulants puissent voyager en toute s\u00e9curit\u00e9 et dans la dignit\u00e9. La r\u00e8gle propos\u00e9e, l'expansion la plus significative des droits de ces passagers depuis 2008, obligerait les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 respecter des normes rigoureuses pour accueillir les passagers handicap\u00e9s. Les aspects notables comprennent les sanctions en cas de mauvaise manipulation des fauteuils roulants, la r\u00e9paration ou le remplacement rapide des fauteuils roulants endommag\u00e9s et la fourniture de fauteuils roulants de pr\u00eat. La proposition met \u00e9galement l'accent sur une formation am\u00e9lior\u00e9e pour les employ\u00e9s des compagnies a\u00e9riennes, une assistance s\u00fbre et digne et des normes am\u00e9lior\u00e9es pour les fauteuils roulants \u00e0 bord. Le secr\u00e9taire Buttigieg vise \u00e0 \u00e9liminer les obstacles rencontr\u00e9s par les quelque 5,5 millions d'Am\u00e9ricains utilisant des fauteuils roulants pendant les voyages en avion, la r\u00e8gle propos\u00e9e couvrant des questions telles que les p\u00e9nalit\u00e9s pour mauvaise manipulation, une assistance rapide et l'am\u00e9lioration des normes des avions.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Probl\u00e8mes li\u00e9s aux TSA\u00a0:<\/u><\/strong> Dans le cadre d'un d\u00e9bat autour des vols charters publics, pr\u00e8s de 60 l\u00e9gislateurs, dirig\u00e9s par les repr\u00e9sentants Nick Langworthy (R-NY) et Marc Veasey (D-TX), ont exhort\u00e9 la TSA \u00e0 assurer un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 complet pour les passagers des avions de toutes tailles. soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 de combler les lacunes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, en particulier dans les op\u00e9rations d'affr\u00e8tement. Les l\u00e9gislateurs, dans unlettre bipartite<\/a>\u00e0 l'administrateur de la TSA, David Pekoske, le 27 f\u00e9vrier, a appel\u00e9 \u00e0 une action imm\u00e9diate et a soulign\u00e9 qu'il ne fallait pas attendre que la FAA conclue sa r\u00e9glementation distincte sur les compagnies a\u00e9riennes charter et la s\u00e9curit\u00e9. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Le 6 mars, TSA d\u00e9voil\u00e9<\/a> un prototype de voie d'autocontr\u00f4le \u00e0 l'a\u00e9roport international Harry Reid de Las Vegas. Les passagers TSA PreCheck\u00ae du nouveau Innovation Checkpoint seront les premiers voyageurs \u00e0 avoir la possibilit\u00e9 d'utiliser le nouveau syst\u00e8me \u00e0 partir de la mi-mars, lorsque les tests commenceront. Le programme pilote devrait durer six mois, apr\u00e8s quoi la TSA \u00e9valuera si un d\u00e9ploiement plus large est r\u00e9alisable. \u00a0<\/p>\n\n\n\n De plus, des inqui\u00e9tudes concernant le faible moral des travailleurs de la TSA ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9es dans un rapport du GAO, indiquant qu'un moral historiquement bas pourrait avoir des cons\u00e9quences sur la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, tandis que le s\u00e9nateur du Texas, Ted Cruz.projet de loi<\/a>pour emp\u00eacher le d\u00e9tournement des agents de l'air f\u00e9d\u00e9raux vers la fronti\u00e8re sud.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Le contr\u00f4le TSA s\u00e9curis\u00e9 et efficace est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l\u2019exp\u00e9rience du voyageur a\u00e9rien. L\u2019avancement des nouvelles technologies de contr\u00f4le et un effectif solide de la TSA sont essentiels \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 existant. <\/p>\n\n\n\n Actions de la GBTA\u00a0:<\/u><\/strong> La GBTA a toujours soutenu la facilitation des passagers en \u00e9largissant les inscriptions au pr\u00e9-contr\u00f4le et \u00e0 l'entr\u00e9e mondiale, en augmentant le financement des agents de la TSA et du CBP et en adoptant de mani\u00e8re responsable la biom\u00e9trie et d'autres outils de contr\u00f4le avanc\u00e9s pour faire passer les voyageurs en douceur au point de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Action GBTA aux \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n\n\n\n