{"id":15704,"date":"2024-04-24T08:28:29","date_gmt":"2024-04-24T12:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=15704"},"modified":"2024-04-25T00:29:54","modified_gmt":"2024-04-25T04:29:54","slug":"gbta-u-s-advocacy-newsletter-april-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/gbta-u-s-advocacy-newsletter-april-2024\/","title":{"rendered":"Newsletter de plaidoyer GBTA US \u2013 avril 2024"},"content":{"rendered":"

Bienvenue dans l'\u00e9dition d'avril du Newsletter de plaidoyer GBTA aux \u00c9tats-Unis<\/em><\/strong> con\u00e7u pour vous tenir au courant de ce qui se passe en mati\u00e8re de voyages d'affaires aux \u00c9tats-Unis et de la mani\u00e8re dont la GBTA d\u00e9fend vos int\u00e9r\u00eats. <\/p>\n\n\n\n

Points cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Aper\u00e7u g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le r\u00e9cent retour du Congr\u00e8s apr\u00e8s deux semaines de vacances en avril et de nombreuses t\u00e2ches hautement prioritaires en attente d'ach\u00e8vement avant les vacances d'\u00e9t\u00e9, avril et mai devraient \u00eatre des mois tr\u00e8s charg\u00e9s \u00e0 Capitol Hill. Nous nous attendons \u00e0 ce qu\u2019il y ait un volume \u00e9lev\u00e9 d\u2019audiences, de rapports et de d\u00e9crets couvrant l\u2019ensemble des priorit\u00e9s politiques (par exemple : un dollar \u00e9lev\u00e9). Cette liste comprend la r\u00e9autorisation de la FAA, les guerres Isra\u00ebl\/Ukraine, les programmes de r\u00e9compenses par carte de cr\u00e9dit, la NDAA, le Farm Bill, le processus de cr\u00e9dits FY25, la confidentialit\u00e9 des donn\u00e9es, l'IA et bien plus encore.  <\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Transport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9autorisation de la FAA\u00a0:<\/u><\/strong> Le Congr\u00e8s a adopt\u00e9 une prolongation \u00e0 court terme de la FAA jusqu'au 10 mai, avant son expiration le 8 mars. L'extension (RH 7454<\/a>) a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par la Chambre par 401 voix contre 19 et par le S\u00e9nat par consentement unanime. Les retards du S\u00e9nat ont n\u00e9cessit\u00e9 trois prolongations \u00e0 court terme, la prolongation actuelle devant expirer le 10 mai. Le 8 f\u00e9vrier, la commission s\u00e9natoriale du commerce, des sciences et des transports a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une r\u00e9vision de sa version\u00a0:S. 1939<\/a>, signalant des progr\u00e8s l\u00e9gislatifs. La prochaine \u00e9tape du processus sera que l'ensemble du S\u00e9nat vote sur son projet de loi sur la FAA, puis renvoie sa version \u00e0 la Chambre pour adoption finale. On s\u2019attend \u00e0 ce que quel que soit le projet de loi de la FAA adopt\u00e9, le S\u00e9nat soit pr\u00e9-n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 tel point que la Chambre approuvera la version du S\u00e9nat sans modification. Le chef de la majorit\u00e9 Schumer (D-NY) a d\u00e9clar\u00e9 que la r\u00e9autorisation de la FAA avait une chance pour le S\u00e9nat. Cela signifie que le projet de loi pr\u00e9sent\u00e9 au S\u00e9nat doit voir ses questions en suspens n\u00e9goci\u00e9es et accept\u00e9es par la Chambre. La Chambre devra voter \u00e0 nouveau sur le projet de loi en conf\u00e9rence. Les retards dans l'adoption sont dus \u00e0 des d\u00e9bats sur l'\u00e2ge obligatoire de la retraite des pilotes, les exigences de formation des pilotes, les r\u00e8gles de cr\u00e9neau DCA et de p\u00e9rim\u00e8tre, ainsi qu'un amendement du s\u00e9nateur Ted Cruz (R-TX) qui obligerait la TSA et les a\u00e9roports \u00e0 fournir des escortes de s\u00e9curit\u00e9 aux membres du Congr\u00e8s. , d'autres fonctionnaires f\u00e9d\u00e9raux, leurs familles et leur personnel lors de leurs d\u00e9placements dans les a\u00e9roports.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Actions de la GBTA\u00a0:<\/u><\/strong> La GBTA a fait pression cette ann\u00e9e pour l\u2019adoption du projet de loi de r\u00e9autorisation de la FAA, qui continuera \u00e0 r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes. GBTA envoy\u00e9 lettres aux dirigeants du Congr\u00e8s<\/a> soulignant le l'importance d'une r\u00e9autorisation \u00e0 long terme de la FAA et exhorte \u00e0 son adoption rapide<\/a>. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les voyageurs d'affaires ont besoin d'un syst\u00e8me de transport a\u00e9rien s\u00fbr et efficace. Le Congr\u00e8s prend de nombreuses mesures pour am\u00e9liorer l\u2019espace a\u00e9rien national ainsi que les infrastructures et le personnel. La GBTA continuera de faire pression pour l'adoption du projet de loi de r\u00e9autorisation de la FAA jusqu'\u00e0 ce qu'il soit promulgu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

De plus, GBTA prend en charge l\u00e9gislation<\/a> se fraye un chemin jusqu'au Congr\u00e8s pour augmenter l'aide aux frais de scolarit\u00e9 permettant aux \u00e9tudiants de participer \u00e0 des programmes d'aviation. Les s\u00e9nateurs Tammy Baldwin (D-WI) et Dan Sullivan (R-AK) ont pr\u00e9sent\u00e9 la loi bipartite sur l'acc\u00e8s \u00e0 l'\u00e9ducation au pilotage. <\/p>\n\n\n\n

Aviation:<\/u><\/strong> L\u2019administration Biden-Harris a allou\u00e9 $110 millions de financement de la loi bipartite sur les infrastructures pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 dans 71 a\u00e9roports \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis<\/a> Ces subventions, qui font partie du programme Investir en Am\u00e9rique du pr\u00e9sident Biden, visent \u00e0 moderniser les infrastructures a\u00e9roportuaires, \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9rodromes et \u00e0 cr\u00e9er des emplois. Le financement appuiera des projets tels que l'am\u00e9lioration des voies de circulation, l'am\u00e9lioration du sauvetage a\u00e9rien et de la lutte contre les incendies, ainsi que l'acquisition d'\u00e9quipement de d\u00e9neigement. Les subventions sont distribu\u00e9es aux a\u00e9roports de 32 \u00c9tats (analyse des a\u00e9roports recevant un financement<\/a>) pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me a\u00e9roportuaire du pays. Le financement provient du programme Airport Infrastructure Grant, l\u2019un des trois programmes a\u00e9ronautiques cr\u00e9\u00e9s par la loi bipartite sur les infrastructures. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Budget et cr\u00e9dits<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Processus budg\u00e9taire de l'agence\u00a0:<\/u><\/strong> Le lundi 11 mars, la Maison Blanche, le Bureau de la gestion et du budget (OMB) et des agences individuelles ont lanc\u00e9 la demande de budget pour l'exercice 2025. Cela a officiellement donn\u00e9 le coup d\u2019envoi du cycle budg\u00e9taire et des cr\u00e9dits pour l\u2019exercice 2025, alors que les agences commencent \u00e0 d\u00e9fendre leurs demandes devant le Congr\u00e8s. Le Congr\u00e8s contr\u00f4le les d\u00e9penses, mais le budget du pr\u00e9sident est tout aussi important en tant que document de message. La demande expose les priorit\u00e9s de l'administration, y compris de nombreux programmes et politiques qu'elle pourrait mettre en \u0153uvre par le biais de l'action ex\u00e9cutive. Les allocations budg\u00e9taires propos\u00e9es donnent la priorit\u00e9 \u00e0 divers secteurs de recherche et d\u00e9veloppement dans les transports et l\u2019\u00e9nergie. Le budget du minist\u00e8re de l'\u00c9nergie pr\u00e9voit d'importantes augmentations de financement pour les initiatives en faveur du climat et des \u00e9nergies propres, comme une allocation de 10,6 milliards de dollars pour les programmes de R&D, y compris les technologies de bio\u00e9nergie et d'hydrog\u00e8ne. De plus, $500 millions sont r\u00e9serv\u00e9s aux technologies automobiles. Le minist\u00e8re de la S\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure vise \u00e0 financer l'initiative d'\u00e9quit\u00e9 salariale de la TSA avec un financement de $1,5 milliards. Le budget de $25,4 milliards du minist\u00e8re des Transports met l'accent sur l'aviation, avec une allocation substantielle de $17,5 milliards pour la FAA, y compris des plans visant \u00e0 augmenter les taxes sur le carburant sur les avions d'affaires. Les secteurs du rail et du transport en commun ont \u00e9t\u00e9 pris en consid\u00e9ration, avec $2,5 milliards allou\u00e9s \u00e0 Amtrak et des demandes de financement substantielles pour la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire et les subventions au transport en commun. Les demandes de la NASA comprenaient $960 millions destin\u00e9s \u00e0 l'a\u00e9ronautique et aux investissements dans des programmes d'aviation verte ax\u00e9s sur le d\u00e9veloppement d'avions de ligne commerciaux durables. <\/p>\n\n\n\n

Voir ici la r\u00e9partition des financements par agence\u00a0: Commerce<\/a>, d\u00e9partement de la S\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure<\/a>, Minist\u00e8re des Transports<\/a>, Minist\u00e8re de l'\u00c9nergie<\/a>, et d\u00e9partement d'\u00c9tat<\/a>.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Forfait Fiscal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Forfait fiscal Wyden-Smith\u00a0:<\/u><\/strong> Les R\u00e9publicains du S\u00e9nat sont h\u00e9sitant \u00e0 soutenir l'accord fiscal<\/a> n\u00e9goci\u00e9 par le pr\u00e9sident des finances du S\u00e9nat, Ron Wyden, et le pr\u00e9sident des voies et moyens de la Chambre, Jason Smith, qui comprend des all\u00e9gements fiscaux pour les entreprises et une expansion du cr\u00e9dit d'imp\u00f4t pour enfants. Ils soutiennent que les dispositions du projet de loi coupent le lien entre le cr\u00e9dit d'imp\u00f4t et le travail, d\u00e9courageant potentiellement l'emploi \u00e0 temps plein et la mobilit\u00e9 ascendante. Les critiques, y compris le r\u00e9publicain Mike Crapo, class\u00e9 au S\u00e9nat en mati\u00e8re de finances, s'inqui\u00e8tent de l'impact du projet de loi sur les exigences de travail et encouragent les emplois \u00e0 temps partiel ou intermittents plut\u00f4t que le travail stable \u00e0 temps plein. Pendant ce temps, les lobbyistes du monde des affaires font pression sur les r\u00e9publicains pour qu'ils adoptent le projet de loi pr\u00e9voyant des dispositions telles que l'amortissement des primes pour les \u00e9quipements. Les R\u00e9publicains s\u2019interrogent n\u00e9anmoins sur la sagesse \u00e9conomique et politique d\u2019une telle d\u00e9marche, compte tenu des concessions qui seraient faites aux d\u00e9put\u00e9s d\u00e9mocrates dans le processus. Les r\u00e9publicains du S\u00e9nat pourraient choisir de rejeter le projet de loi. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les principales dispositions des deux lois fiscales les plus importantes adopt\u00e9es au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie \u2013 la loi sur les r\u00e9ductions d\u2019imp\u00f4ts et l\u2019emploi de 2017 et la loi sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation de 2022 \u2013 devraient expirer en 2025, y compris les politiques fiscales sur les soci\u00e9t\u00e9s et les incitations fiscales pour les technologies durables telles que comme EV et SAF. Les n\u00e9gociations fiscales actuelles n\u2019incluent pas d\u2019extension des principales priorit\u00e9s de la GBTA, mais pr\u00e9parent le terrain pour des actions futures fin 2024 et 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Durabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R\u00e8gle de divulgation climatique de la SEC\u00a0:<\/u><\/strong> En mars, la SEC a approuv\u00e9 son la r\u00e8gle de divulgation climatique lors d'un vote de 3 contre 2<\/a>, supprimant les \u00e9missions de port\u00e9e 3 qui sont le r\u00e9sultat d'activit\u00e9s provenant d'actifs qui ne sont pas d\u00e9tenus ou contr\u00f4l\u00e9s par l'organisation d\u00e9clarante, mais que l'organisation affecte indirectement dans sa cha\u00eene de valeur. Les voyages d'affaires sont consid\u00e9r\u00e9s comme une \u00e9mission de port\u00e9e 3 et modifient d'autres exigences pour r\u00e9sister \u00e0 d'\u00e9ventuelles contestations juridiques. Les r\u00e9publicains et certains groupes d'entreprises avaient critiqu\u00e9 la r\u00e8gle<\/a> pour \u00eatre all\u00e9 trop loin, alors que les progressistes \u00e9taient m\u00e9contents de la proposition affaiblie. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dans des mises \u00e0 jour r\u00e9centes sur le sujet, le 4 avril, la SEC a inform\u00e9 la Cour d'appel des \u00c9tats-Unis pour le huiti\u00e8me circuit qu'elle suspendrait la mise en \u0153uvre de ses r\u00e8gles en mati\u00e8re de reporting climatique en raison de contestations judiciaires. La suppression des r\u00e8gles en mati\u00e8re de reporting climatique acc\u00e9l\u00e9rera tr\u00e8s probablement la d\u00e9cision du tribunal sur la l\u00e9galit\u00e9 de la r\u00e8gle. La pause \u00e9limine le besoin de demandes de va-et-vient pour arr\u00eater la r\u00e8gle, permettant une r\u00e9solution plus rapide. Les challengers soutiennent que la SEC a outrepass\u00e9 son autorit\u00e9 avec ces r\u00e8gles, tandis que les int\u00e9r\u00eats commerciaux applaudissent la d\u00e9cision, invoquant la protection contre des r\u00e9glementations lourdes. La SEC a d\u00e9fendu la validit\u00e9 des r\u00e8gles, mais a \u00e9galement reconnu une incertitude r\u00e9glementaire potentielle lors des contestations judiciaires en cours. Historiquement, les pauses de la SEC ont abouti \u00e0 d'\u00e9ventuelles d\u00e9cisions de justice contre les r\u00e8gles de l'agence. Le huiti\u00e8me circuit devrait prendre du temps pour d\u00e9cider du sort des r\u00e8gles climatiques, avec la possibilit\u00e9 que l'affaire soit port\u00e9e devant la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis. Si elle est mise en \u0153uvre, la r\u00e8gle impose la divulgation des risques li\u00e9s au climat, des activit\u00e9s d\u2019att\u00e9nuation, de la surveillance du conseil d\u2019administration et des objectifs li\u00e9s au climat, avec des dates d\u2019entr\u00e9e en vigueur prolong\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Actions de la GBTA\u00a0:<\/u> <\/strong>En juin 2022, la GBTA a d\u00e9pos\u00e9 commentaires<\/a> la SEC soutenant l\u2019inclusion de la d\u00e9claration des \u00e9missions de port\u00e9e 3. La GBTA estime que la d\u00e9claration des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d'affaires dans le cadre des \u00e9missions de port\u00e9e 3 lorsqu'elles sont importantes cr\u00e9era un sentiment d'appropriation des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages et incitera les entreprises \u00e0 travailler avec les prestataires de voyages sur des solutions pour d\u00e9carboner l'industrie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Normes d'\u00e9mission des v\u00e9hicules de tourisme de l'EPA\u00a0:<\/u><\/strong> L'Environmental Protection Agency (EPA) a publi\u00e9 une r\u00e8gle finale \u00e9tablissant les limites d'\u00e9missions les plus strictes \u00e0 ce jour pour les v\u00e9hicules de tourisme de 2027 \u00e0 2032, dans le but de lutter contre le changement climatique. Ce r\u00e8glement comprend un calendrier de transition retard\u00e9 pour l'industrie automobile des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE) aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et hybrides, suscitant des critiques pour avoir ignor\u00e9 les demandes du march\u00e9 et impos\u00e9 des co\u00fbts importants. Malgr\u00e9 les ajustements apport\u00e9s \u00e0 la r\u00e8gle propos\u00e9e, exigeant une proportion plus faible de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les ventes de voitures neuves d'ici 2032, l'EPA affirme que les normes s'alignent sur les objectifs climatiques, visant \u00e0 r\u00e9duire de plus de 7 milliards de tonnes de pollution climatique. Cependant, les critiques remettent en question les avantages climatiques de cette r\u00e8gle, tandis que les acteurs de l'industrie automobile expriment des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la faisabilit\u00e9 du respect des nouveaux crit\u00e8res et \u00e0 l'impact potentiel sur l'emploi. <\/p>\n\n\n\n

Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les \u00e9missions automobiles sont une source importante d\u2019\u00e9missions li\u00e9es aux voyages d\u2019affaires, et la transition vers des technologies plus durables, notamment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, est essentielle pour d\u00e9carboner l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des voyages d\u2019affaires. La GBTA soutient les politiques visant \u00e0 encourager l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 rendre les infrastructures de recharge plus r\u00e9pandues et plus fiables.  <\/p>\n\n\n\n

Carburant d\u2019aviation durable (SAF)\u00a0:<\/u><\/strong> La FAA a a annonc\u00e9 un avis d'opportunit\u00e9 de financement pour des subventions d'am\u00e9lioration de l'a\u00e9roport totalisant pr\u00e8s de $270 millions<\/a>, qui comprend des dispositions favorisant l\u2019infrastructure SAF. Ces subventions, qui font partie du programme Investir en Am\u00e9rique du pr\u00e9sident Biden, visent \u00e0 atteindre les objectifs SAF de l'administration Biden. Les cat\u00e9gories de projets prioritaires comprennent les installations de traitement, de stockage et de distribution de SAF qui offrent au moins une r\u00e9duction de 50% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Des subventions sont \u00e9galement disponibles pour des projets visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de plomb provenant du carburant d'aviation, tels que la planification d'infrastructures de carburant sans plomb et la construction de sites de point de d\u00e9part pour minimiser l'exposition de la communaut\u00e9. Les candidatures doivent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9es avant le 2 mai. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Actions de la GBTA\u00a0:<\/u><\/strong> La GBTA soutient l\u2019adoption \u00e0 grande \u00e9chelle du SAF aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger comme seule solution \u00e0 court terme pour d\u00e9carboner le transport a\u00e9rien. La GBTA a soutenu la premi\u00e8re loi sur le ciel durable, qui est devenue le mod\u00e8le de l'actuel cr\u00e9dit d'imp\u00f4t SAF et est un membre actif du Coalition SAF BTC<\/a>. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u27a4 GBTA signe la lettre des parties prenantes \u00e0 la FCC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La GBTA a cosign\u00e9 une lettre \u00e0 la FCC avec d'autres organisations sp\u00e9cialis\u00e9es dans les voyages et les transports, faisant part de leurs inqui\u00e9tudes concernant l'ordonnance Ligado, approuvant un r\u00e9seau 5G au sol susceptible d'interf\u00e9rer avec le GPS, les satellites de pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9orologique et d'autres technologies essentielles de communication a\u00e9ronautique. La lettre exhorte l\u2019administration Biden \u00e0 travailler avec la FCC pour maintenir et finalement mettre de c\u00f4t\u00e9 l\u2019ordonnance, permettant ainsi au projet de progresser. Cette action fait suite \u00e0 un examen technique ind\u00e9pendant r\u00e9alis\u00e9 par les Acad\u00e9mies nationales des sciences, de l'ing\u00e9nierie et de la m\u00e9decine (\u00ab NAS \u00bb) analysant les probl\u00e8mes d'interf\u00e9rence potentiels li\u00e9s \u00e0 l'Ordre Ligado. Le rapport NAS confirme que les op\u00e9rations propos\u00e9es provoqueraient des interf\u00e9rences nuisibles dans divers sc\u00e9narios de d\u00e9ploiement, cr\u00e9ant ainsi des risques potentiels pour la s\u00e9curit\u00e9 du transport a\u00e9rien. <\/p>\n\n\n\n

Pourquoi est-ce important:<\/u><\/strong> Les implications en mati\u00e8re de communications a\u00e9riennes et de s\u00e9curit\u00e9 ont un impact direct sur les voyageurs d'affaires et sont essentielles \u00e0 l'exp\u00e9rience du voyageur a\u00e9rien. Ces probl\u00e8mes peuvent facilement entraver notre capacit\u00e9 \u00e0 voyager de mani\u00e8re s\u00fbre et efficace.  <\/p>\n\n\n\n

Actions de la GBTA\u00a0:<\/u><\/strong> La signature de la lettre d'ordre Ligado est une autre fa\u00e7on pour la GBTA de d\u00e9montrer son soutien \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des passagers. <\/p>\n\n\n\n

\u27a4 \u00c9v\u00e9nements \u00e0 venir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sommet l\u00e9gislatif GBTA aux \u00c9tats-Unis\u00a0: 10-12\u00a0juin\u00a02024, Washington, DC<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bienvenue dans l'\u00e9dition d'avril de la newsletter GBTA US Advocacy Newsletter con\u00e7ue pour vous tenir au courant de ce qui se passe en mati\u00e8re de voyages d'affaires aux \u00c9tats-Unis et de la mani\u00e8re dont la GBTA d\u00e9fend vos int\u00e9r\u00eats. Points cl\u00e9s \u27a4 Aper\u00e7u g\u00e9n\u00e9ral Suite au r\u00e9cent retour du Congr\u00e8s apr\u00e8s deux semaines de vacances en avril et \u00e0 de nombreuses t\u00e2ches hautement prioritaires en attente\u2026<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1546,1563],"tags":[],"class_list":["post-15704","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-advocacy","category-united-states-2"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":1546,"name":"Advocacy","slug":"advocacy","term_group":0,"term_taxonomy_id":1546,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":42,"filter":"raw","cat_ID":1546,"category_count":42,"category_description":"","cat_name":"Advocacy","category_nicename":"advocacy","category_parent":0},{"term_id":1563,"name":"United States","slug":"united-states-2","term_group":0,"term_taxonomy_id":1563,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":10,"filter":"raw","cat_ID":1563,"category_count":10,"category_description":"","cat_name":"United States","category_nicename":"united-states-2","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":1546,"label":"Advocacy"},{"value":1563,"label":"United States"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15704\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}