{"id":1732,"date":"2018-10-16T09:57:00","date_gmt":"2018-10-16T13:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/passage-of-the-faa-bill-is-a-major-win-for-the-business-travel-industry-gbta-and-you\/"},"modified":"2022-10-01T12:44:58","modified_gmt":"2022-10-01T16:44:58","slug":"passage-of-the-faa-bill-is-a-major-win-for-the-business-travel-industry-gbta-and-you","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/passage-of-the-faa-bill-is-a-major-win-for-the-business-travel-industry-gbta-and-you\/","title":{"rendered":"L&#039;adoption du projet de loi FAA est une victoire majeure pour l&#039;industrie du voyage d&#039;affaires, GBTA et vous"},"content":{"rendered":"<p>Plus t\u00f4t ce mois-ci, j&#039;ai envoy\u00e9 la note ci-dessous par courrier \u00e9lectronique aux membres de la GBTA, expliquant pourquoi la r\u00e9autorisation de la FAA est une si grande victoire pour les voyages d&#039;affaires. Lisez ci-dessous pour en savoir plus et \u00e9coutez le podcast GBTA de cette semaine o\u00f9 j&#039;ai eu l&#039;occasion de parler avec Shane Downey, vice-pr\u00e9sident des relations gouvernementales de la GBTA, ainsi qu&#039;avec Todd Webster de Cornerstone Government Affairs pour une discussion approfondie sur la FAA r\u00e9cemment adopt\u00e9e. Projet de loi de r\u00e9autorisation et ce que cela signifie pour les voyages d&#039;affaires.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans un acte rare de bipartisme dans le paysage politique actuel, les d\u00e9mocrates et les r\u00e9publicains ont travaill\u00e9 ensemble pour adopter un projet de loi autorisant de nouveau le budget de la Federal Aviation Administration (FAA) pour cinq ans. Avant que le pr\u00e9sident ne signe le projet de loi sur la FAA, le S\u00e9nat a adopt\u00e9 le projet de loi par 93 voix contre 6 et la Chambre a adopt\u00e9 une marge tout aussi importante avec un vote de 398 voix contre 23.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi est-ce une si grande victoire pour les voyages d\u2019affaires ?<\/strong><br \/>\nEn tant que porte-parole de l&#039;industrie du voyage d&#039;affaires \u00e0 Capitol Hill, le personnel de la GBTA milite sans rel\u00e2che en faveur de politiques qui am\u00e9liorent l&#039;industrie du voyage d&#039;affaires. Notre comit\u00e9 des relations gouvernementales nous fournit des informations qui nous aident \u00e0 identifier les enjeux les plus importants, nos sections s&#039;engagent dans des activit\u00e9s de d\u00e9fense des droits dans le cadre de notre D\u00e9fi des relations gouvernementales annuel et, plus important encore, bon nombre de nos membres assistent chaque ann\u00e9e \u00e0 notre sommet l\u00e9gislatif pour porter notre voix collective sur la Colline. et rencontrer leurs s\u00e9nateurs et repr\u00e9sentants.<\/p>\n<p><u>Dans ce seul projet de loi, pratiquement toutes les questions prioritaires que nous avons inscrites \u00e0 notre programme l\u00e9gislatif au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es sont d\u00e9sormais devenues une r\u00e9alit\u00e9.<\/u><\/p>\n<ul>\n<li><strong>R\u00e9autorisation \u00e0 long terme\u00a0: <\/strong>La GBTA a r\u00e9clam\u00e9 une r\u00e9autorisation \u00e0 long terme de la FAA pour assurer la stabilit\u00e9 du syst\u00e8me de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien du pays, garantissant ainsi la facilitation continue, s\u00fbre et efficace du transport a\u00e9rien. Ce projet de loi marque la premi\u00e8re prolongation de cinq ans depuis 1982. Cela fait suite \u00e0 des ann\u00e9es d&#039;instabilit\u00e9 cr\u00e9\u00e9es par trois prolongations d&#039;autorisation de 2015 \u00e0 2017, une fermeture du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en 2013, une interruption de l&#039;autorisation de la FAA en 2011 et 23 prolongations \u00e0 court terme \u00e0 partir de 2007. \u00e0 2012.<\/li>\n<li><strong>Fin du d\u00e9tournement des frais de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: <\/strong>Au cours de l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, la GBTA a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des seules organisations \u00e0 soutenir la loi FASTER, qui mettrait fin \u00e0 la pratique consistant \u00e0 d\u00e9tourner une partie des frais de s\u00e9curit\u00e9 du 11 septembre factur\u00e9s sur chaque billet d\u2019avion vers le d\u00e9ficit national. La GBTA a fait valoir que cet argent devrait \u00eatre consacr\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l&#039;am\u00e9lioration des efforts de la TSA comme pr\u00e9vu. Ce projet de loi met fin \u00e0 la pratique actuelle consistant \u00e0 d\u00e9tourner 60 cents sur chaque frais factur\u00e9 d\u2019ici 2027.<\/li>\n<li><strong>PreCheck est PreCheck\u00a0:<\/strong> PreCheck est une victoire pour tous les passagers, conduisant \u00e0 une satisfaction accrue des voyageurs et \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 globale. Ce nouveau projet de loi exige que seuls les passagers pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9s inscrits dans des programmes pour voyageurs de confiance puissent utiliser les voies PreCheck. Il adopte \u00e9galement des mesures visant \u00e0 accro\u00eetre les capacit\u00e9s de marketing et d&#039;inscription par l&#039;interm\u00e9diaire de tiers autoris\u00e9s, ce qui, \u00e0 terme, continuera \u00e0 renforcer les avantages de PreCheck.<\/li>\n<li><strong>Pas d&#039;appels vocaux dans les avions\u00a0:<\/strong> La GBTA plaide depuis longtemps en faveur du #NoCallsOnPlanes, car la grande majorit\u00e9 des voyageurs d&#039;affaires s&#039;opposent aux appels vocaux dans les avions. Ce projet de loi r\u00e9clame un r\u00e8glement interdisant les escales dans les avions. Comme on le dit toujours, parfois le silence est vraiment d\u2019or.<\/li>\n<li><strong>Redevances d&#039;installation pour les passagers (PFC)\u00a0:<\/strong> Le projet de loi ne pr\u00e9voyait pas d\u2019augmentation du PFC, qui est une taxe sur les voyageurs a\u00e9riens et essentiellement une taxe sur le co\u00fbt des affaires. Le projet de loi appelle \u00e9galement \u00e0 la formation d\u2019un groupe d\u2019experts charg\u00e9 d\u2019\u00e9tudier le besoin d\u2019infrastructures, de ressources et l\u2019impact de l\u2019augmentation des frais \u2013 appelant sp\u00e9cifiquement \u00e0 ce que des repr\u00e9sentants de l\u2019industrie du voyage d\u2019affaires agissent en tant que partie prenante au sein du groupe. Il s\u2019agit du r\u00e9sultat direct de nos efforts visant \u00e0 d\u00e9montrer les divers besoins des secteurs des voyages de loisirs et d\u2019affaires et \u00e0 mettre en valeur l\u2019impact \u00e9conomique important de notre industrie.<\/li>\n<li><strong>Fiscalit\u00e9 des voitures de location\u00a0:<\/strong> Ce projet de loi interdit les taxes discriminatoires sur les voitures de location dans les a\u00e9roports, ce qui signifie que les gouvernements des \u00c9tats et locaux ne peuvent plus imposer une taxe sur une voiture de location qu&#039;ils n&#039;imposeraient sur aucun autre achat. Par exemple, les taxes sp\u00e9cifiques sur la location de voitures utilis\u00e9es pour financer la construction de nouveaux stades et destin\u00e9es aux voyageurs louant des voitures qui ne proviennent pas de leur circonscription \u00e9lectorale seraient interdites.<\/li>\n<li><strong>Protections des voyageurs d&#039;affaires\u00a0:<\/strong> Enfin, le projet de loi comprenait certaines protections des consommateurs qui veilleront sur nos voyageurs d&#039;affaires, notamment des mandats visant \u00e0 fixer de nouvelles exigences minimales pour les si\u00e8ges dans les avions\u00a0; un appel au remboursement des passagers pour les services qu&#039;ils ont pay\u00e9s mais qu&#039;ils n&#039;ont pas re\u00e7us\u00a0; et aux r\u00e9gulateurs de d\u00e9terminer s&#039;il est injuste ou trompeur pour les compagnies a\u00e9riennes d&#039;informer les passagers qu&#039;un vol est retard\u00e9 ou annul\u00e9 en raison uniquement de la m\u00e9t\u00e9o alors que d&#039;autres facteurs sont impliqu\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Merci \u00e0 tous nos membres qui ont particip\u00e9 \u00e0 nos efforts de d\u00e9fense des droits au fil des ann\u00e9es. C\u2019est votre voix collective qui a permis \u00e0 notre industrie de franchir cette \u00e9tape formidable. Cependant, le combat n\u2019est jamais termin\u00e9 lorsqu\u2019il s\u2019agit de plaidoyer, car nous devons rester vigilants sur ces questions et rester au courant de nos prochaines priorit\u00e9s. Je vous encourage tous \u00e0 assister \u00e0 notre sommet l\u00e9gislatif au printemps prochain pour faire entendre notre voix encore plus fort. Vous pouvez \u00e9galement rester inform\u00e9 des efforts de plaidoyer de la GBTA \u00e0 Washington, DC, \u00e0 Bruxelles et dans le monde en vous abonnant au courrier \u00e9lectronique bimensuel sur la politique des voyages de la GBTA, envoy\u00e9 par le vice-pr\u00e9sident des relations gouvernementales de la GBTA, Shane Downey.<\/p>\n<p>Je tiens \u00e9galement \u00e0 remercier nos amis et coll\u00e8gues de longue date de Cornerstone Government Affairs. Notre partenariat au cours des huit derni\u00e8res ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 exceptionnel et vos contributions \u00e0 notre succ\u00e8s sont incommensurables.<\/p>\n<p>En conclusion, il convient de saluer une fois de plus le travail bipartisan exceptionnel au Congr\u00e8s et \u00e0 la Maison Blanche pour d\u00e9passer les divergences id\u00e9ologiques et donner la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir de l\u2019industrie du voyage d\u2019affaires \u2013 et aux voyageurs d\u2019affaires qui sont le moteur de notre \u00e9conomie. Nous esp\u00e9rons qu\u2019il s\u2019agira d\u2019un mod\u00e8le de r\u00e9ussite future pour l\u2019industrie mondiale du voyage d\u2019affaires et pour nos dirigeants \u00e0 Washington.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plus t\u00f4t ce mois-ci, j&#039;ai envoy\u00e9 la note ci-dessous sous forme d&#039;e-mail aux membres de la GBTA expliquant pourquoi la r\u00e9autorisation de la FAA est une si grande victoire pour les voyages d&#039;affaires. Lisez la suite ci-dessous pour en savoir plus et connectez-vous au podcast GBTA de cette semaine o\u00f9 j&#039;ai eu l&#039;occasion de parler avec Shane Downey, vice-pr\u00e9sident du gouvernement 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