{"id":2019,"date":"2018-09-12T09:58:00","date_gmt":"2018-09-12T13:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/are-business-travel-programs-barring-basic-economy-2\/"},"modified":"2022-10-02T09:35:01","modified_gmt":"2022-10-02T13:35:01","slug":"are-business-travel-programs-barring-basic-economy-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/are-business-travel-programs-barring-basic-economy-2\/","title":{"rendered":"Les programmes de voyages d'affaires emp\u00eachent-ils l'\u00e9conomie de base\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Alexandrie, Virginie<\/strong> (12 septembre 2018) \u2013 Les tarifs \u00e9conomiques de base introduits l'ann\u00e9e derni\u00e8re par de nombreuses compagnies a\u00e9riennes sont g\u00e9n\u00e9ralement moins chers, mais s'accompagnent de restrictions, et les programmes de voyages d'affaires ne sont pas inclus dans ces tarifs, selon une nouvelle \u00e9tude publi\u00e9e aujourd'hui par la Global Business Travel Association (GBTA). ) en partenariat avec Airlines Reporting Corporation (ARC). L'\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le qu'une majorit\u00e9 des programmes de voyage (63 %) n'autorisent jamais l'\u00e9conomie de base et qu'un plus grand nombre (79 %) configurent leur outil de r\u00e9servation pour masquer les tarifs \u00e9conomiques de base lorsque les voyageurs ne sont pas autoris\u00e9s.<\/p>\n

La recherche explore la mani\u00e8re dont les politiques de gestion des voyages abordent le transport a\u00e9rien. Au-del\u00e0 du fait de se d\u00e9tourner de l'\u00e9conomie de base, l'\u00e9tude s'int\u00e9resse \u00e0 d'autres classes tarifaires et montre que la plupart des politiques de voyage autorisent la classe affaires dans certains sc\u00e9narios. Neuf personnes sur 10 (89 %) l'autorisent occasionnellement et ces politiques le font g\u00e9n\u00e9ralement pour les vols longs, les vols internationaux ou pour les cadres sup\u00e9rieurs. De nombreux programmes de voyage adoptent des tarifs \u00e9conomiques premium, qui offrent plus d'espace pour les jambes et d'autres commodit\u00e9s telles qu'un embarquement anticip\u00e9. Plus de la moiti\u00e9 (58 %) des politiques les autorisent toujours ou parfois et 30 % suppl\u00e9mentaires les autorisent occasionnellement.<\/p>\n

\u00ab Il n'est pas surprenant de voir de nombreux programmes de voyages d'affaires s'\u00e9loigner des tarifs \u00e9conomiques de base \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michael W. McCormick, directeur ex\u00e9cutif et chef de l'exploitation de la GBTA. \u00ab Ces tarifs repr\u00e9sentent un d\u00e9fi pour les programmes de voyages, cr\u00e9ant des difficult\u00e9s en mati\u00e8re de visibilit\u00e9 des d\u00e9penses et de comparaison des prix lorsque les modules compl\u00e9mentaires sont pris en compte. De plus, les acheteurs de voyages prennent de plus en plus en compte les pr\u00e9f\u00e9rences et la commodit\u00e9 des voyageurs, car ils reconnaissent l'importance de leur r\u00f4le dans la fid\u00e9lisation des employ\u00e9s et recrutement dans une \u00e9conomie forte avec un faible taux de ch\u00f4mage.<\/p>\n

Les programmes de voyage devraient-ils mettre davantage l\u2019accent sur l\u2019achat anticip\u00e9 ?<\/strong>
\nLes programmes de voyage concernent presque universellement (91 %) l'achat \u00e0 l'avance des vols, 29 % exigeant un achat \u00e0 l'avance lorsque cela est possible et 71 % le recommandant. Cependant, m\u00eame lorsqu'un achat \u00e0 l'avance est requis, 52 % des programmes ne n\u00e9cessitent pas d'approbation sp\u00e9ciale pour les vols r\u00e9serv\u00e9s apr\u00e8s la date limite d'achat \u00e0 l'avance.<\/p>\n

Les donn\u00e9es de transaction de l'ARC montrent que r\u00e9server \u00e0 l'avance peut entra\u00eener des \u00e9conomies significatives. Les programmes de voyage pourraient donc envisager de se concentrer davantage sur l'achat \u00e0 l'avance en fonction des besoins de leurs voyageurs. "M\u00eame une petite politique d'achat \u00e0 l'avance, une semaine environ avant le voyage, peut g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies par rapport au prix moyen des billets", a d\u00e9clar\u00e9 Chuck Thackston, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la science des donn\u00e9es et de la recherche \u00e0 l'ARC. \u00ab Il est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019acheter \u00e0 l\u2019avance plus longtemps, mais la plupart des entreprises peuvent atteindre un \u00e9quilibre entre les besoins des voyageurs et les opportunit\u00e9s de r\u00e9duction des co\u00fbts. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Modules compl\u00e9mentaires et NDC<\/strong>
\nLa grande majorit\u00e9 (82 %) des programmes de voyage proposent des modules compl\u00e9mentaires, mais seulement un sur cinq d\u00e9clare que ceux-ci sont couramment achet\u00e9s via les canaux TMC. Toutefois, avec le rythme croissant de mise en \u0153uvre de nouvelles capacit\u00e9s de distribution (NDC), les services auxiliaires deviendront plus accessibles tout au long du processus de r\u00e9servation et de billetterie, ce qui pr\u00e9sentera \u00e0 la fois une opportunit\u00e9 et un besoin de politiques de voyage clairement d\u00e9finies.<\/p>\n

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La gamification prend-elle de l\u2019ampleur ? Pas encore pour les voyages a\u00e9riens.<\/strong>
\nL'\u00e9tude a montr\u00e9 que seulement 3 % des programmes de voyage r\u00e9compensent les voyageurs qui \u00e9conomisent de l'argent sur les r\u00e9servations a\u00e9riennes. Cependant, 21 % envisageraient de r\u00e9compenser les voyageurs pour leurs r\u00e9servations de vols conformes \u00e0 la politique ou \u00e0 bas prix.
\nM\u00e9thodologie<\/strong>
\nUne enqu\u00eate en ligne aupr\u00e8s des acheteurs de voyages aux \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e entre le 28 mars et le 10 avril 2018, aupr\u00e8s de 168 r\u00e9pondants \u00e9ligibles \u00e0 l'enqu\u00eate \u00e9tant donn\u00e9 qu'ils sont des acheteurs ou des professionnels de l'approvisionnement et que leur entreprise a une politique de voyages \u00e9crite.<\/p>\n

Plus d'information<\/strong>
\nT\u00e9l\u00e9chargez ici une infographie pr\u00e9sentant les principaux points saillants de la recherche. Un r\u00e9sum\u00e9 des conclusions, intitul\u00e9 Comment les politiques de voyage abordent le transport a\u00e9rien, est disponible exclusivement pour les membres de la GBTA en cliquant ici.<\/p>\n

Pour demander un entretien avec un expert GBTA ou ARC pour une analyse plus approfondie et pour en savoir plus sur les tendances en mati\u00e8re de politiques de voyage et de transport a\u00e9rien, veuillez contacter Colleen Gallagher.<\/p>\n

\u00c0 propos de l'Association mondiale des voyages d'affaires<\/strong>
\nLa Global Business Travel Association (GBTA) est la premi\u00e8re organisation commerciale de voyages d'affaires et de r\u00e9unions au monde. Son si\u00e8ge social est situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de Washington, DC et elle op\u00e8re sur six continents. Plus de 9 000 membres de GBTA g\u00e8rent chaque ann\u00e9e plus de $345 milliards de d\u00e9penses mondiales de voyages d'affaires et de r\u00e9unions. GBTA offre une \u00e9ducation, des \u00e9v\u00e9nements, des recherches, des plaidoyers et des m\u00e9dias de classe mondiale \u00e0 un r\u00e9seau mondial en pleine croissance de plus de 28 000 professionnels du voyage et 125 000 contacts actifs. Pour savoir comment les voyages d'affaires stimulent la croissance durable des entreprises, visitez gbta.org.
\n\u00c0 propos de l'ARC<\/u><\/strong>
\nLeader du secteur de la distribution et des donn\u00e9es, ARC r\u00e8gle chaque ann\u00e9e plus de $88,5 milliards de transactions entre compagnies a\u00e9riennes et agences de voyages, repr\u00e9sentant plus de 287 millions de voyages de passagers. ARC fournit des solutions de distribution flexibles, une technologie innovante et un acc\u00e8s aux donn\u00e9es sur les transactions a\u00e9riennes les plus compl\u00e8tes au monde, aidant ainsi la communaut\u00e9 mondiale du transport a\u00e9rien \u00e0 se connecter, \u00e0 se d\u00e9velopper et \u00e0 prosp\u00e9rer. Pour plus d\u2019informations, veuillez visiter www.arccorp.com.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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