{"id":2051,"date":"2019-02-19T09:58:00","date_gmt":"2019-02-19T14:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/brexit-update-uk-rejection-of-withdrawal-agreement-increases-chance-of-no-deal-2\/"},"modified":"2022-10-02T09:31:07","modified_gmt":"2022-10-02T13:31:07","slug":"brexit-update-uk-rejection-of-withdrawal-agreement-increases-chance-of-no-deal-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/brexit-update-uk-rejection-of-withdrawal-agreement-increases-chance-of-no-deal-2\/","title":{"rendered":"MISE \u00c0 JOUR DU BREXIT\u00a0: le rejet par le Royaume-Uni de l&#039;accord de retrait augmente les risques de non-accord"},"content":{"rendered":"<p align=\"center\"><em>GBTA appelle ses membres \u00e0 se pr\u00e9parer aux incertitudes du Brexit<\/em><\/p>\n<p><strong><u>R\u00e9sum\u00e9<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Apparemment, chaque jour, de nouvelles informations sur le Brexit sortent, mais l&#039;incertitude est plus grande que jamais. Plusieurs votes ont eu lieu r\u00e9cemment, le mardi 29 janvier, au Parlement britannique sur des amendements au plan Brexit de la premi\u00e8re ministre Theresa May, deux des<em>&nbsp;modifications propos\u00e9es ont r\u00e9ussi.&nbsp;<\/em>&nbsp;Le premier amendement a vu les d\u00e9put\u00e9s voter contre un r\u00e9sultat sans accord - il convient de noter que si la plupart des d\u00e9put\u00e9s sont contre un Brexit sans accord, cet amendement n&#039;est pas contraignant pour le gouvernement, et les d\u00e9put\u00e9s ne peuvent \u00e0 eux seuls emp\u00eacher un non-accord. -r\u00e9sultat de l&#039;affaire.<\/p>\n<p>La seconde a vu des d\u00e9put\u00e9s soutenir \u00abl&#039;amendement Brady\u00bb pour rouvrir les n\u00e9gociations avec l&#039;UE et qui&nbsp;<em>\u00ab exige que le filet de s\u00e9curit\u00e9 de l&#039;Irlande du Nord soit remplac\u00e9 par des arrangements alternatifs pour \u00e9viter une fronti\u00e8re dure.<\/em>&nbsp;Cependant, l&#039;UE a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 son refus de rouvrir les n\u00e9gociations, soulignant une fois de plus la n\u00e9cessit\u00e9 d&#039;intensifier les pr\u00e9paratifs en vue d&#039;un sc\u00e9nario sans accord.<\/p>\n<p>Alors que GBTA a soulign\u00e9 qu&#039;un accord de retrait sur la fa\u00e7on dont le Royaume-Uni quittera l&#039;UE est essentiel pour l&#039;industrie du voyage d&#039;affaires. Cependant, compte tenu de ces derniers d\u00e9veloppements, GBTA craint qu&#039;un \u00ab\u00a0aucun accord\u00a0\u00bb ne devienne de plus en plus probable \u00e0 l&#039;approche de la date du Brexit du 29 mars 2019 et recommande que les gestionnaires de voyages\/acheteurs commencent \u00e0 mener des activit\u00e9s de pr\u00e9paration en vue d&#039;\u00e9valuer l&#039;impact d&#039;un non-accord. -deal Brexit pourrait avoir sur leurs voyageurs<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Que signifie un No-Deal pour les voyages d&#039;affaires ?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/collections\/how-to-prepare-if-the-uk-leaves-the-eu-with-no-deal\">ROYAUME-UNI<\/a>&nbsp;et le&nbsp;<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/brexit\/brexit-preparedness\/preparedness-notices_en#move\">UE<\/a>&nbsp;ont pr\u00e9par\u00e9 un certain nombre de documents d&#039;orientation pour aider les entreprises \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 un sc\u00e9nario sans accord et GBTA appelle ses membres \u00e0 \u00e9valuer soigneusement l&#039;impact sur les voyages d&#039;affaires.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Connectivit\u00e9 a\u00e9rienne de base<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Bien que la planification d&#039;urgence du Brexit pour le secteur de l&#039;aviation soit relativement avanc\u00e9e, si elle n&#039;est pas correctement g\u00e9r\u00e9e, des risques existent toujours qui pourraient nuire \u00e0 la connectivit\u00e9 et \u00e0 l&#039;efficacit\u00e9 du transport a\u00e9rien, qui sont essentielles pour l&#039;industrie du voyage d&#039;affaires.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>L&#039;aviation est l&#039;un des rares domaines o\u00f9 la Commission europ\u00e9enne et le gouvernement britannique ont \u00e9t\u00e9 ouverts avec leur plan d&#039;urgence.<\/p>\n<ul>\n<li>L&#039;UE a&nbsp;<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/sites\/info\/files\/893-aviation-connectivity.pdf\">engag\u00e9<\/a>&nbsp;accorder des droits de trafic de premi\u00e8re, deuxi\u00e8me, troisi\u00e8me et quatri\u00e8me libert\u00e9s aux transporteurs a\u00e9riens britanniques afin qu&#039;ils puissent continuer \u00e0 survoler l&#039;UE et effectuer des escales techniques sur le territoire de l&#039;UE, ainsi qu&#039;\u00e0 desservir des liaisons directes entre les territoires respectifs.<\/li>\n<li>Ces droits ne sont valables que pendant 12 mois \u00e0 compter du 30 mars 2019 et uniquement si le Royaume-Uni rend le m\u00eame engagement aux compagnies a\u00e9riennes de l&#039;UE. Heureusement, le Royaume-Uni a&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/flights-to-and-from-the-uk-if-theres-no-brexit-deal\/flights-to-and-from-the-uk-if-theres-no-brexit-deal\">convenu<\/a>&nbsp;d&#039;accorder unilat\u00e9ralement des autorisations pour permettre aux compagnies a\u00e9riennes de l&#039;UE de continuer \u00e0 fournir leurs services au Royaume-Uni.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cependant, cet accord de connectivit\u00e9 a\u00e9rienne de base en cas de non-accord ne couvre pas tous les aspects de la relation a\u00e9rienne actuelle du Royaume-Uni avec l&#039;UE.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pas de vols intra-UE<\/strong>: Essentiellement, les avions au d\u00e9part du Royaume-Uni pourront survoler l&#039;UE ou dans un pays de l&#039;UE et revenir, mais seront emp\u00each\u00e9s de voler d&#039;un pays de l&#039;UE \u00e0 un autre. Ainsi, un transporteur a\u00e9rien britannique peut op\u00e9rer un vol normal de Londres \u00e0 Paris mais pas de Paris \u00e0 Madrid.<\/li>\n<li><strong>Accords a\u00e9riens avec des pays tiers et vols de correspondance incertains<\/strong>: L&#039;avenir des droits de trafic a\u00e9rien du Royaume-Uni avec les pays tiers et l&#039;applicabilit\u00e9 des accords Ciel ouvert dont il b\u00e9n\u00e9ficie gr\u00e2ce \u00e0 son adh\u00e9sion \u00e0 l&#039;UE sont \u00e9galement incertains. Bien que le Royaume-Uni ait r\u00e9ussi \u00e0 conclure des accords a\u00e9riens bilat\u00e9raux avec certains pays (comme le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/2b4730d8-f266-11e8-ae55-df4bf40f9d0d\">NOUS<\/a>. et le Canada), on ne sait pas combien d&#039;accords avec d&#039;autres pays le Royaume-Uni sera en mesure de conclure. La possibilit\u00e9 que des transporteurs britanniques et europ\u00e9ens op\u00e8rent des vols de correspondance au d\u00e9part du Royaume-Uni est donc incertaine.<\/li>\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9 de compagnies a\u00e9riennes non europ\u00e9ennes<\/strong>: Les r\u00e8gles de l&#039;UE stipulent que les transporteurs doivent \u00eatre d\u00e9tenus et contr\u00f4l\u00e9s par plus de 50 % des investisseurs de l&#039;UE afin de conserver leur capacit\u00e9 \u00e0 voler librement dans le bloc. Dans un sc\u00e9nario sans accord, le Royaume-Uni n&#039;\u00e9tant plus consid\u00e9r\u00e9 comme un pays de l&#039;UE, certaines compagnies a\u00e9riennes (British Airways, Iberia, IAG) perdraient \u00e9galement leurs droits de vol. On ne sait pas comment les \u00c9tats membres se sont pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 ce sc\u00e9nario.<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8mes de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien peu clairs<\/strong>: De plus, dans un sc\u00e9nario sans accord, le Royaume-Uni ne serait plus en mesure de participer directement \u00e0 l&#039;initiative europ\u00e9enne Ciel unique europ\u00e9en (SES), qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour accro\u00eetre l&#039;efficacit\u00e9 des services de navigation a\u00e9rienne dans l&#039;UE. Cela pourrait entra\u00eener des retards de vol pour les passagers.<\/li>\n<li><strong>Retards aux fronti\u00e8res<\/strong>: Dans un sc\u00e9nario sans accord, nous pouvons nous attendre \u00e0 un impact imm\u00e9diat sur les retards aux fronti\u00e8res : 90 secondes suppl\u00e9mentaires de contr\u00f4les aux fronti\u00e8res pour chaque passager se traduiraient par des heures de retards au d\u00e9barquement de n&#039;importe quel vol et des jours de retards dans les ports de la Manche.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Voyage sans visa pour les courts s\u00e9jours<\/em><\/strong><\/p>\n<p>L&#039;UE a publi\u00e9 une&nbsp;<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?qid=1544456267519&amp;uri=CELEX:52018PC0745\">proposition<\/a>&nbsp;d&#039;exempter les ressortissants britanniques de l&#039;obligation de visa lorsqu&#039;ils voyagent dans les pays de l&#039;UE.&nbsp;<strong><em>Apr\u00e8s le 29 mars 2019, les voyages sans visa entre le Royaume-Uni et l&#039;UE continueraient donc mais ne s&#039;appliqueraient qu&#039;aux voyages de courte dur\u00e9e (90 ou 180 jours).<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Dans un sc\u00e9nario sans accord, si un citoyen britannique souhaite r\u00e9sider ou travailler dans un \u00c9tat membre de l&#039;UE apr\u00e8s le Brexit, il devra demander un permis de s\u00e9jour ou de travail. L&#039;UE a toutefois accept\u00e9 de continuer \u00e0 accorder \u00e0 tous les ressortissants britanniques r\u00e9sidant l\u00e9galement dans un \u00c9tat membre de l&#039;UE au 29 mars 2019 le droit d&#039;\u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des r\u00e9sidents l\u00e9gaux de cet \u00c9tat membre sans interruption (\u00e0 condition que le Royaume-Uni fasse de m\u00eame pour r\u00e9sidents de l&#039;UE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Comment les voyageurs d&#039;affaires doivent-ils se pr\u00e9parer \u00e0 l&#039;incertitude \u00e0 venir\u00a0?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>L&#039;incertitude est la seule certitude<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La situation entourant le Brexit continue d&#039;\u00e9voluer, avec de nombreuses options sur la table, notamment la prolongation de la p\u00e9riode de n\u00e9gociation pour laisser du temps pour un deuxi\u00e8me r\u00e9f\u00e9rendum, la ren\u00e9gociation de l&#039;accord de retrait du Brexit ou m\u00eame la suspension de l&#039;ensemble du processus de sortie jusqu&#039;\u00e0 nouvel ordre. Avec toutes ces options \u00e0 consid\u00e9rer pour l&#039;avenir de l&#039;accord ainsi que le Brexit lui-m\u00eame, GBTA avertit ses membres de se pr\u00e9parer au pire des cas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Activit\u00e9 de pr\u00e9paration<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La GBTA recommande aux acheteurs de voyages de commencer \u00e0 se pr\u00e9parer en \u00e9valuant l&#039;impact qu&#039;un Brexit sans accord pourrait avoir sur leurs voyageurs.<\/p>\n<p>Ceci comprend:<\/p>\n<ul>\n<li>Extraire une liste des vols achet\u00e9s actuels et futurs qui pourraient \u00eatre bloqu\u00e9s en raison de l&#039;incapacit\u00e9 des transporteurs britanniques \u00e0 op\u00e9rer au-del\u00e0 de simples vols aller-retour.<\/li>\n<li>\u00c9changer des informations avec les compagnies a\u00e9riennes sur l&#039;\u00e9tat actuel de leur planification d&#039;urgence en cas de non-accord<\/li>\n<li>R\u00e9daction d&#039;un rapport pr\u00e9-voyage pour \u00e9valuer le nombre de voyageurs potentiellement impact\u00e9s<\/li>\n<li>Se tenir au courant des derniers d\u00e9veloppements et s&#039;aligner sur votre TMC pour assurer un soutien op\u00e9rationnel en cas de no-deal<\/li>\n<li>Informer les voyageurs des implications potentielles d&#039;un no-deal sur les voyages a\u00e9riens avec le Royaume-Uni, ainsi que les informations ci-dessus et \u00e9num\u00e9r\u00e9es ci-dessous en interne au sein de l&#039;organisation vers la fin du mois de f\u00e9vrier\u00a0:\n<ul>\n<li>Permis de conduire<\/li>\n<li>Passeports<\/li>\n<li>Itin\u00e9rance mobile<\/li>\n<li>Sant\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"10\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Zone<\/strong><\/td>\n<td><strong>Impact<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Conduite<\/strong><\/td>\n<td>Votre permis de conduire peut ne plus \u00eatre valable seul lorsque vous conduisez dans l&#039;UE.<br \/>\nVous devrez peut-\u00eatre obtenir un permis de conduire international (IDP) pour conduire dans l&#039;UE. Un IDP est un document qui, lorsqu&#039;il est transport\u00e9 avec votre permis de conduire, vous permet de conduire en dehors du Royaume-Uni, y compris dans les pays de l&#039;UE. Il existe diff\u00e9rents types de PDI requis au sein de l&#039;UE. Celui dont vous avez besoin d\u00e9pend du pays dans lequel vous conduisez. L&#039;IDP co\u00fbtera 5,50 \u00a3.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Passeports<\/strong><\/td>\n<td>Vous serez consid\u00e9r\u00e9 comme un ressortissant de pays tiers en vertu du code fronti\u00e8res Schengen et devrez donc vous conformer \u00e0 diff\u00e9rentes r\u00e8gles pour entrer et voyager dans l&#039;espace Schengen.<\/p>\n<p>Selon le code fronti\u00e8res Schengen, les passeports de pays tiers doivent : avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9s au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 la date d&#039;arriv\u00e9e dans un pays Schengen, et avoir une validit\u00e9 d&#039;au moins 3 mois restant \u00e0 la date de d\u00e9part pr\u00e9vu du dernier pays visit\u00e9 dans l&#039;espace Schengen. \u00c9tant donn\u00e9 que les ressortissants de pays tiers peuvent rester dans l&#039;espace Schengen pendant 90 jours (environ 3 mois), la v\u00e9rification effective pourrait \u00eatre que le passeport a au moins 6 mois de validit\u00e9 restant \u00e0 la date d&#039;arriv\u00e9e.<\/p>\n<p>Les voyages en Irlande sont soumis \u00e0 des dispositions distinctes concernant la zone de voyage commune qui seront maintenues apr\u00e8s le d\u00e9part du Royaume-Uni de l&#039;UE. Les ressortissants britanniques en provenance du Royaume-Uni n&#039;ont pas besoin de passeport pour visiter l&#039;Irlande.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Itin\u00e9rance mobile<\/strong><\/td>\n<td>Les co\u00fbts que les op\u00e9rateurs mobiles de l&#039;UE pourraient facturer aux op\u00e9rateurs britanniques pour la fourniture de services d&#039;itin\u00e9rance ne seraient plus r\u00e9glement\u00e9s apr\u00e8s mars 2019.<\/p>\n<p>Cela signifierait que l&#039;itin\u00e9rance sans surco\u00fbt lorsque vous voyagez dans l&#039;UE ne pourrait plus \u00eatre garantie. La disponibilit\u00e9 et la tarification de l&#039;itin\u00e9rance mobile dans l&#039;UE seraient une question commerciale pour les op\u00e9rateurs mobiles.<\/p>\n<p>Cependant, certains op\u00e9rateurs mobiles (3, EE, O2 et Vodafone - qui couvrent plus de 85% d&#039;abonn\u00e9s mobiles) ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 qu&#039;ils n&#039;envisageaient pas actuellement de modifier leur approche de l&#039;itin\u00e9rance mobile apr\u00e8s le d\u00e9part du Royaume-Uni de l&#039;UE.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sant\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>En l&#039;absence d&#039;accord de retrait, la carte europ\u00e9enne d&#039;assurance maladie (CEAM) cessera apr\u00e8s mars 2019. La CEAM vous donne droit \u00e0 un traitement m\u00e9dical fourni par l&#039;\u00c9tat si vous en avez besoin lors de votre visite dans l&#039;un de ces pays.<\/p>\n<p>Il y aurait des tentatives pour mettre en place des mesures d&#039;urgence pour les citoyens britanniques ou pour conclure des accords r\u00e9ciproques avec des pays de l&#039;UE individuels, mais il est impossible de dire \u00e0 ce stade quel pourrait \u00eatre le r\u00e9sultat.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La GBTA appelle ses membres \u00e0 se pr\u00e9parer aux incertitudes du Brexit R\u00e9sum\u00e9 Apparemment, chaque jour, de nouvelles informations sur le Brexit sortent, mais l&#039;incertitude est plus grande que jamais. Plusieurs votes ont eu lieu r\u00e9cemment, mardi 29 janvier, au Parlement britannique sur des amendements au plan de Brexit de la Premi\u00e8re ministre Theresa May, deux des amendements propos\u00e9s ont abouti. 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