{"id":2082,"date":"2019-03-25T09:58:00","date_gmt":"2019-03-25T13:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/more-airport-taxes-just-wont-fly\/"},"modified":"2022-10-01T05:40:30","modified_gmt":"2022-10-01T09:40:30","slug":"more-airport-taxes-just-wont-fly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/more-airport-taxes-just-wont-fly\/","title":{"rendered":"Plus de taxes d\u2019a\u00e9roport ne fonctionneront tout simplement pas"},"content":{"rendered":"

Actuellement, certains membres du Congr\u00e8s souhaitent doubler le montant actuel des frais d'installation pour les passagers (PFC), et d'autres souhaitent m\u00eame supprimer compl\u00e8tement le plafond, ce qui signifie que les a\u00e9roports pourraient augmenter le PFC autant qu'ils le souhaitent. Aujourd'hui, la GBTA s'est jointe \u00e0 Travelers United, Americans for Tax Reform et Airlines for America pour s'opposer \u00e0 l'augmentation du PFC.<\/a>. Les groupes ont fourni des donn\u00e9es sp\u00e9cifiques montrant pourquoi les a\u00e9roports n'ont pas besoin de financement suppl\u00e9mentaire pour les projets d'am\u00e9lioration a\u00e9roportuaire. Cela pr\u00e9c\u00e8de une audience du comit\u00e9 des transports et des infrastructures de la Chambre, pr\u00e9vue demain, mardi 26 mars, ax\u00e9e sur l'augmentation de la PFC \u2013 la soi-disant taxe d'a\u00e9roport qui est pay\u00e9e par les 2,4 millions de personnes qui voyagent chaque jour en avion aux \u00c9tats-Unis. .<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le vice-pr\u00e9sident des relations gouvernementales de la GBTA, Shane Downey, a prononc\u00e9 les remarques suivantes\u00a0:<\/p>\n

La Global Business Travel Association (GBTA) est la premi\u00e8re organisation mondiale de voyages d'affaires et de r\u00e9unions, dont le si\u00e8ge est dans la r\u00e9gion de Washington, DC, avec 40 sections nationales et des op\u00e9rations sur six continents. Les plus de 9 000 membres de la GBTA g\u00e8rent chaque ann\u00e9e plus de $345 milliards de d\u00e9penses mondiales en mati\u00e8re de voyages d'affaires et de r\u00e9unions. GBTA propose des formations, des \u00e9v\u00e9nements, des recherches, des activit\u00e9s de plaidoyer et des m\u00e9dias de classe mondiale \u00e0 un r\u00e9seau mondial croissant de plus de 28 000 professionnels du voyage et 125 000 contacts actifs.<\/p>\n

Les membres de la GBTA travaillent pour la majorit\u00e9 des entreprises Fortune 100, achetant, recherchant et g\u00e9rant le budget de voyage de l'entreprise, entre autres responsabilit\u00e9s. Dans un programme de voyages bien g\u00e9r\u00e9, une entreprise peut constater un retour sur investissement de $20 pour chaque $1 d\u00e9pens\u00e9.<\/p>\n

Le transport a\u00e9rien repr\u00e9sente une part importante des voyages d\u2019affaires et des d\u00e9penses des entreprises. Une \u00e9tude de la GBTA sur l'impact \u00e9conomique des voyages d'affaires aux \u00c9tats-Unis montre que 515 millions de voyages d'affaires nationaux sont effectu\u00e9s chaque ann\u00e9e. Pr\u00e8s de 30 pour cent impliquent des voyages en avion \u2013 juste derri\u00e8re les v\u00e9hicules personnels \u2013 ce qui signifie que les voyageurs d'affaires prennent le ciel pour plus de 144 millions de voyages par an.<\/p>\n

En 2018, le Congr\u00e8s a tent\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises d'augmenter les frais d'installation pour les passagers (PFC) de $3,50 \u00e0 $8,00 par embarquement \u2013 avec quelques tentatives pour supprimer compl\u00e8tement le plafond. Nous sommes une fois de plus confront\u00e9s \u00e0 une pression visant \u00e0 augmenter le PFC.<\/p>\n

Les partisans pr\u00e9sentent cela comme une l\u00e9g\u00e8re augmentation, mais ils ne tiennent pas compte de la mani\u00e8re dont les autres taxes et frais gouvernementaux sont appliqu\u00e9s au transport a\u00e9rien. En tenant compte de cette augmentation ainsi que des frais de s\u00e9curit\u00e9 du 11 septembre pour un billet d'avion aller-retour avec escale, le co\u00fbt d'un billet simple augmente de $43.20. Et, lorsque les taxes d'accise de 7,5 pour cent sont appliqu\u00e9es \u00e0 un billet d'avion $200, les taxes et frais \u00e0 eux seuls totaliseraient $58,20 pour une seule personne.<\/p>\n

Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une augmentation importante pour un particulier, elle l\u2019est encore plus pour les voyages d\u2019affaires \u2013 une augmentation qui pourrait avoir un impact significatif sur les r\u00e9sultats financiers. En utilisant les num\u00e9ros de membres de la GBTA, un programme typique de grande taille peut acheter 26 000 billets nationaux par an. Si l'on additionne les $58,20 aux 26 000 billets achet\u00e9s en un an, l'augmentation co\u00fbterait \u00e0 l'entreprise plus de $1,5 millions.<\/p>\n

Une petite entreprise qui ach\u00e8te 100 billets par an et paie $29,20 pour les frais de s\u00e9curit\u00e9 du 11 septembre et le PFC sur un billet aller-retour \u00e0 guichet unique, paierait $2,920 en taxes. Si le Congr\u00e8s augmente le PFC \u00e0 $8, les frais de d\u00e9placement de cette entreprise augmenteraient \u00e0 $4 320,00 uniquement \u00e0 cause de ces deux taxes.<\/p>\n

Cette augmentation drastique des frais pourrait se retourner contre nous et finir par nuire \u00e0 notre \u00e9conomie. Une \u00e9tude du GAO de 2015 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la croissance pourrait \u00eatre plus lente avec une augmentation du plafond des PFC si cela entra\u00eene une augmentation du co\u00fbt total du transport a\u00e9rien et r\u00e9duit ainsi la demande de passagers.<\/p>\n

Pourquoi est-ce important ? Les recherches de la GBTA montrent que pour chaque perte de 1 % des d\u00e9penses li\u00e9es aux voyages d'affaires, l'\u00e9conomie am\u00e9ricaine perd 74 000 emplois, $5,5 milliards de PIB, $3,3 milliards de salaires et $1,3 milliards d'imp\u00f4ts. C'est un gros risque \u00e0 prendre \u2013 surtout pour de l'argent dont les a\u00e9roports n'ont peut-\u00eatre m\u00eame pas besoin !<\/p>\n

Les infrastructures, et en particulier les infrastructures a\u00e9roportuaires, sont vitales pour le secteur des voyages d'affaires. Cependant, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019augmenter les frais pour financer l\u2019infrastructure a \u00e9t\u00e9 vivement contest\u00e9e. Pour cette raison, la GBTA soutient une \u00e9tude men\u00e9e avec des experts du transport a\u00e9rien pour examiner les infrastructures a\u00e9roportuaires.<\/p>\n

Cette \u00e9tude, autoris\u00e9e par l'article 122 de la loi publique 115-254, la FAA Reauthorization Act de 2018, vise \u00e0 \u00e9valuer les besoins actuels et futurs en infrastructures des a\u00e9roports am\u00e9ricains et \u00e0 examiner comment ces besoins peuvent \u00eatre financ\u00e9s. Les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude seront pr\u00e9sent\u00e9s au Congr\u00e8s en janvier 2020. Le Congr\u00e8s devrait attendre les r\u00e9sultats de ce comit\u00e9 avant de d\u00e9cr\u00e9ter une nouvelle augmentation des tarifs pour le public voyageur.<\/p>\n

La GBTA reconna\u00eet la n\u00e9cessit\u00e9 de s'attaquer \u00e0 l'\u00e9tat des infrastructures de ce pays. Cependant, certains pensent \u00e0 tort que les voyageurs d\u2019affaires ont des poches infiniment profondes (ce n\u2019est pas le cas) et que le voyage en avion est un luxe (ce n\u2019est pas le cas).<\/p>\n

La GBTA encourage le Congr\u00e8s \u00e0 rejeter toute augmentation du PFC et \u00e0 laisser l\u2019\u00e9tude se terminer. Une augmentation injustifi\u00e9e du PFC \u00e9quivaut \u00e0 une taxe sur le co\u00fbt des affaires aux \u00c9tats-Unis, affectant la capacit\u00e9 de notre pays \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titif, \u00e0 soutenir l'emploi et \u00e0 stimuler la croissance \u00e9conomique. Il est primordial que nous comprenions parfaitement le probl\u00e8me avant de peser sur l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Actuellement, certains membres du Congr\u00e8s souhaitent doubler le montant actuel des frais d'installation pour les passagers (PFC), et d'autres souhaitent m\u00eame supprimer compl\u00e8tement le plafond, ce qui signifie que les a\u00e9roports pourraient augmenter le PFC autant qu'ils le souhaitent. Aujourd\u2019hui, la GBTA s\u2019est jointe \u00e0 Travelers United, Americans for Tax Reform et Airlines for America pour s\u2019opposer \u00e0 l\u2019augmentation du PFC. Le\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"2142,1464,690,2152,725,1217","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114,45],"tags":[1375,92,49,171,201],"class_list":["post-2082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airlines-and-aviation","category-news-and-press-releases","tag-a4a","tag-congress","tag-gbta","tag-infrastructure","tag-pfc"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":114,"name":"Airlines and Aviation","slug":"airlines-and-aviation","term_group":0,"term_taxonomy_id":114,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":355,"filter":"raw","cat_ID":114,"category_count":355,"category_description":"","cat_name":"Airlines and Aviation","category_nicename":"airlines-and-aviation","category_parent":0},{"term_id":45,"name":"News and Press Releases","slug":"news-and-press-releases","term_group":0,"term_taxonomy_id":45,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":542,"filter":"raw","cat_ID":45,"category_count":542,"category_description":"","cat_name":"News and Press Releases","category_nicename":"news-and-press-releases","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":1375,"name":"A4A","slug":"a4a","term_group":0,"term_taxonomy_id":1375,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":92,"name":"Congress","slug":"congress","term_group":0,"term_taxonomy_id":92,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":29,"filter":"raw"},{"term_id":49,"name":"GBTA","slug":"gbta","term_group":0,"term_taxonomy_id":49,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":262,"filter":"raw"},{"term_id":171,"name":"infrastructure","slug":"infrastructure","term_group":0,"term_taxonomy_id":171,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":27,"filter":"raw"},{"term_id":201,"name":"PFC","slug":"pfc","term_group":0,"term_taxonomy_id":201,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":19,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":114,"label":"Airlines and Aviation"},{"value":45,"label":"News and Press Releases"}],"post_tag":[{"value":1375,"label":"A4A"},{"value":92,"label":"Congress"},{"value":49,"label":"GBTA"},{"value":171,"label":"infrastructure"},{"value":201,"label":"PFC"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2082\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}