Les introductions en bourse d\u2019Uber et Lyft pourraient entra\u00eener des complications pour les gestionnaires de voyages d\u2019affaires.<\/p>\n
Aucune des deux soci\u00e9t\u00e9s n\u2019a connu une introduction en bourse exceptionnelle, ce qui signifie qu\u2019elles sont d\u00e9sormais sous pression pour augmenter leurs b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n
L'action Uber Technologies Inc. a cl\u00f4tur\u00e9 la semaine derni\u00e8re \u00e0 $41,51, en hausse de 2,6 % par rapport \u00e0 la veille. Les actions Lyft Inc. ont cl\u00f4tur\u00e9 \u00e0 $57.10, en baisse de 1,74 pour cent. Mais les deux se n\u00e9gocient en dessous de leur prix d\u2019introduction en bourse, laissant les investisseurs se demander si l\u2019activit\u00e9 de covoiturage sera lucrative.<\/p>\n
Tom White, analyste de recherche principal chez DA Davidson & Co., a \u00e9crit dans une note adress\u00e9e aux clients que la mauvaise performance initiale d'Uber \u00ab refl\u00e8te l'\u00e9volution des opinions des investisseurs sur les mod\u00e8les de covoiturage \u00bb.<\/p>\n
En d\u2019autres termes, les investisseurs ne sont pas s\u00fbrs que ce soit une solution rentable.<\/p>\n
Chaque entreprise s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e au fil des ann\u00e9es tout en subissant des pertes. Uber a perdu $1,8 milliards l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Lyft a perdu plus de $900 millions.<\/p>\n
Alors, comment les deux soci\u00e9t\u00e9s, qui ont flott\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019argent d\u2019investisseurs priv\u00e9s et de soci\u00e9t\u00e9s de capital-risque, peuvent-elles esp\u00e9rer r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices ?<\/p>\n
Les experts estiment que la solution pourrait consister \u00e0 augmenter les tarifs des passagers et \u00e0 r\u00e9duire les paiements et les incitations accord\u00e9s aux conducteurs.<\/p>\n
White a d\u00e9clar\u00e9 que cela pourrait nuire \u00e0 la croissance des entreprises. \u00ab Si l'un ou les deux de ces leviers sont \u00ab actionn\u00e9s \u00bb, la taille de l'opportunit\u00e9 de march\u00e9 adressable d'UBER\/LYFT en sera-t-elle restreinte\/r\u00e9duite ? White a \u00e9crit aux clients.<\/p>\n
Lawrence Mishel, chercheur \u00e0 l'Economic Policy Institute, a \u00e9crit dans un article que les chauffeurs d'Uber gagnent l'\u00e9quivalent de $9,21 par heure apr\u00e8s avoir pris en compte les commissions, les frais et les d\u00e9penses li\u00e9es aux v\u00e9hicules d'Uber. Cela calcule \u00e9galement un modeste r\u00e9gime d'assurance maladie et d'autres avantages qu'un employ\u00e9 r\u00e9gulier avec un W-2 gagnerait. Cela ne repr\u00e9sente m\u00eame pas $2 au-dessus du salaire minimum.<\/p>\n
Les chauffeurs d'Uber se sont mis en gr\u00e8ve plus t\u00f4t ce mois-ci avant l'introduction en bourse de l'entreprise le 10 mai, ce qui signifie que de nouvelles r\u00e9ductions des avantages sociaux ne leur conviendraient pas.<\/p>\n
Dans son dossier S-1 aupr\u00e8s de la Securities and Exchange Commission, Uber a reconnu qu'il s'attend \u00e0 ce que les tensions avec ses chauffeurs se poursuivent \u00e0 mesure qu'il r\u00e9duit les incitations \u00e0 devenir une entreprise plus viable.<\/p>\n
"Les incitations aux conducteurs, les remises aux consommateurs, les promotions et les r\u00e9ductions de tarifs et de nos frais de service ont affect\u00e9 n\u00e9gativement, et continueront d'affecter n\u00e9gativement, notre performance financi\u00e8re", a \u00e9crit la soci\u00e9t\u00e9 dans le dossier. \u00ab De plus, nous nous appuyons sur un mod\u00e8le de tarification pour calculer les tarifs des consommateurs et les revenus des conducteurs, et nous pourrions \u00e0 l'avenir modifier notre mod\u00e8le et nos strat\u00e9gies de tarification. Nous ne pouvons pas vous garantir que notre mod\u00e8le de tarification ou nos strat\u00e9gies r\u00e9ussiront \u00e0 attirer les consommateurs et les conducteurs.<\/p>\n
La r\u00e9duction des b\u00e9n\u00e9fices des chauffeurs signifie-t-elle que les voyageurs d'affaires devront se rattraper ?<\/p>\n
Les voyageurs d'affaires se tournent de plus en plus vers les services de covoiturage comme alternative aux taxis et aux transports publics en raison du prix et de la commodit\u00e9 de ne pas avoir \u00e0 glisser une carte de cr\u00e9dit et \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer un re\u00e7u.<\/p>\n
Selon le rapport Certify SpendSmart du premier trimestre 2019, pr\u00e8s de 72,7 % des voyageurs d'affaires ont utilis\u00e9 Uber. Lyft gagne cependant en popularit\u00e9, avec 21,6 % des voyageurs l'utilisant au premier trimestre de cette ann\u00e9e, contre 17,7 % au premier trimestre 2018. Certify aide les entreprises et les voyageurs \u00e0 suivre leurs re\u00e7us li\u00e9s aux voyages d'affaires.<\/p>\n
Les gestionnaires de voyages d'affaires sont pr\u00eats \u00e0 accepter de telles d\u00e9penses, m\u00eame au milieu des plaintes des compagnies de taxi selon lesquelles les services de covoiturage ne sont pas soumis aux m\u00eames v\u00e9rifications rigoureuses des ant\u00e9c\u00e9dents que leurs chauffeurs. Les critiques des applications de covoiturage ont d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elles ne sont pas aussi s\u00fbres que les entreprises de transport terrestre r\u00e9glement\u00e9es.<\/p>\n
Mais l\u2019utilisation des applications de covoiturage par les voyageurs d\u2019affaires devrait se poursuivre tant que les tarifs restent raisonnables. Maintenant qu'Uber et Lyft doivent r\u00e9pondre aux actionnaires tous les trois mois, les entreprises seront sous pression pour se d\u00e9velopper.<\/p>\n
Uber, en particulier, envisage d'investir dans des voitures autonomes, mais cela est probablement loin de devenir une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n
Et sa rivalit\u00e9 avec Lyft ne se traduira tr\u00e8s probablement pas par des \u00e9conomies pour les consommateurs maintenant que les deux soci\u00e9t\u00e9s sont publiques et impliquent davantage de parties prenantes.<\/p>\n
En attendant, le mieux que les acheteurs de voyages d'affaires puissent faire est de surveiller les prix pendant que les deux soci\u00e9t\u00e9s traversent les difficult\u00e9s croissantes li\u00e9es \u00e0 leur introduction en bourse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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