Les passagers dont les vols \u00e9taient programm\u00e9s sur le Boeing 737 MAX devraient s'attendre \u00e0 des perturbations tout au long de l'\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
\u00c0 l'approche de la p\u00e9riode de voyage la plus charg\u00e9e, les compagnies a\u00e9riennes envisagent d'autres vols, maintenant que les avions sont clou\u00e9s au sol dans le monde entier apr\u00e8s deux accidents mortels. Les avions resteront probablement clou\u00e9s au sol pendant la saison estivale alors que Boeing attend l'approbation de la Federal Aviation Administration pour corriger son syst\u00e8me de contr\u00f4le de vol automatis\u00e9 MCAS, qui serait \u00e0 l'origine des accidents.<\/p>\n
Les r\u00e9gulateurs mondiaux devront \u00e9galement approuver toute solution, ce qui signifie que le processus permettant aux avions de voler autour du monde pourrait prendre beaucoup de temps.<\/p>\n
Le porte-parole d'United Airlines, Frank Benenati, a d\u00e9clar\u00e9 que le transporteur maintiendrait ses 14 avions 737 MAX au sol jusqu'au d\u00e9but du mois de juillet. Il y a eu environ 130 annulations en avril li\u00e9es au 737 MAX et pr\u00e9voit d'avoir 900 annulations ce mois-ci.<\/p>\n
En juin, la compagnie a\u00e9rienne pr\u00e9voit d'annuler environ 35 \u00e0 40 vols par jour, ce qui entra\u00eenera l'annulation de 1 120 vols pour le mois.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne utilise des avions de rechange et d'autres solutions pour att\u00e9nuer les effets. Il renouvelle automatiquement les r\u00e9servations des clients concern\u00e9s.<\/p>\n
"\u00c0 l'avenir, nous continuerons de surveiller le processus r\u00e9glementaire et d'apporter avec agilit\u00e9 les ajustements n\u00e9cessaires \u00e0 nos op\u00e9rations et \u00e0 notre calendrier au profit de nos clients qui voyagent cet \u00e9t\u00e9", a d\u00e9clar\u00e9 Benenati.<\/p>\n
Southwest Airlines a modifi\u00e9 son horaire jusqu'au 5 ao\u00fbt au moins. Un porte-parole de Southwest a d\u00e9clar\u00e9 que l'avion repr\u00e9sente moins de cinq pour cent de ses vols quotidiens. Les passagers sont r\u00e9h\u00e9berg\u00e9s. Si ces nouveaux plans ne fonctionnent pas pour les clients, ils pourront effectuer une nouvelle r\u00e9servation sur des vols alternatifs sans aucun tarif ni diff\u00e9rence de frais entre les villes d'origine.<\/p>\n
American Airlines a prolong\u00e9 ses annulations de vols 737 MAX jusqu'au 19 ao\u00fbt.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne a d\u00e9clar\u00e9 qu'environ 115 vols seraient annul\u00e9s chaque jour jusqu'au 19 ao\u00fbt. Cela repr\u00e9sente environ 15 pour cent du total des vols quotidiens d'American cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n
"C'est l'\u00e9quivalent d'un stade de football incommod\u00e9 chaque jour", a d\u00e9clar\u00e9 Rick Seaney, PDG de FareCompare.com.<\/p>\n
Boeing a pris la d\u00e9fense de son avion le plus vendu apr\u00e8s le crash d'un avion de Lion Air en Indon\u00e9sie en octobre, tuant 189 passagers. Puis, en mars, un avion d\u2019Ethiopian Airlines a eu un accident similaire, faisant 157 morts. Ce n\u2019est que jusqu\u2019au deuxi\u00e8me accident que les avions furent clou\u00e9s au sol dans le monde entier.<\/p>\n
La cause pr\u00e9sum\u00e9e des deux accidents est un capteur d\u00e9fectueux dans son syst\u00e8me MCAS qui a activ\u00e9 par erreur un syst\u00e8me automatis\u00e9 qui a pouss\u00e9 le nez des avions vers le bas.<\/p>\n
Le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, a d\u00e9fendu l'avion 737 MAX le mois dernier lors de l'assembl\u00e9e des actionnaires de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir demand\u00e9 une minute de silence pour les victimes, Muilenburg a d\u00e9clar\u00e9 que l'entreprise faisait de gros efforts pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n
"Depuis les jours qui ont imm\u00e9diatement suivi l'accident de Lion Air, nos meilleurs ing\u00e9nieurs et experts techniques ont travaill\u00e9 sans rel\u00e2che en collaboration avec la Federal Aviation Administration et nos clients pour finaliser et mettre en \u0153uvre une mise \u00e0 jour logicielle qui garantira que de tels accidents ne se reproduiront plus jamais", a-t-il d\u00e9clar\u00e9. a d\u00e9clar\u00e9 aux actionnaires.<\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 que la mise \u00e0 jour emp\u00eacherait les lectures erron\u00e9es du capteur d\u2019angle d\u2019attaque.<\/p>\n
\u00ab Nous savons que nous pouvons briser ce maillon de la cha\u00eene. Il est de notre responsabilit\u00e9 d'\u00e9liminer ce risque \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 que les pilotes d'essai avaient effectu\u00e9 146 vols sur le jet 737 MAX, totalisant environ 246 heures de temps d'antenne avec le logiciel mis \u00e0 jour.<\/p>\n
"Pr\u00e8s de 90 pour cent de nos plus de 50 op\u00e9rateurs MAX dans le monde ont exp\u00e9riment\u00e9 cette mise \u00e0 jour logicielle au cours de l'une de nos sessions de simulation", a-t-il d\u00e9clar\u00e9. "Avec la mise \u00e0 jour logicielle certifi\u00e9e mise en \u0153uvre, le 737 MAX sera l'un des avions les plus s\u00fbrs jamais utilis\u00e9s."<\/p>\n
Ce n'est pas la premi\u00e8re fois que Boeing est confront\u00e9 \u00e0 l'examen minutieux des r\u00e9gulateurs et d'un public instable. Lorsqu\u2019elle a pr\u00e9sent\u00e9 le 787 Dreamliner en 2013, ses batteries lithium-ion se sont enflamm\u00e9es sur certains vols. Les avions sont rest\u00e9s immobilis\u00e9s au sol pendant trois mois jusqu'\u00e0 ce que Boeing r\u00e9solve le probl\u00e8me.<\/p>\n
Mais Boeing est toujours confront\u00e9 \u00e0 une crise, car de nombreuses compagnies a\u00e9riennes et passagers se demandent comment les avions ont pu voler, surtout apr\u00e8s le premier crash.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 davantage de questions alors que des informations ont fait surface selon lesquelles elle n'avait pas inform\u00e9 Southwest Airlines et la FAA qu'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 connu sous le nom d'alerte de d\u00e9saccord avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9 avant les accidents.<\/p>\n
Boeing a contest\u00e9 ces informations. L'alerte de d\u00e9saccord d'un avion s'allume si les capteurs de l'avion transmettent des donn\u00e9es erron\u00e9es sur l'inclinaison du nez de l'avion.<\/p>\n
"Boeing a inclus l'alerte de d\u00e9saccord comme fonctionnalit\u00e9 standard sur le MAX, bien que cette alerte n'ait pas \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme une fonctionnalit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 sur les avions et ne soit pas n\u00e9cessaire pour l'exploitation s\u00fbre de l'avion", a d\u00e9clar\u00e9 la compagnie dans un communiqu\u00e9 \u00e9crit. "Boeing n'a pas d\u00e9sactiv\u00e9 intentionnellement ou autrement l'alerte de d\u00e9saccord sur ses avions MAX."<\/p>\n
\u00ab L\u2019alerte de d\u00e9saccord \u00e9tait li\u00e9e ou li\u00e9e \u00e0 l\u2019indicateur d\u2019angle d\u2019attaque, qui est une fonctionnalit\u00e9 optionnelle sur le MAX. \u00c0 moins qu\u2019une compagnie a\u00e9rienne n\u2019opte pour l\u2019indicateur d\u2019angle d\u2019attaque, l\u2019alerte de d\u00e9saccord n\u2019\u00e9tait pas op\u00e9rationnelle \u00bb, a expliqu\u00e9 la compagnie.<\/p>\n
Anthony Roman, fondateur et PDG d'AC Roman and Associates, a d\u00e9clar\u00e9 qu'il faudra du temps pour que le public reprenne confiance dans l'avion. Il a ajout\u00e9 que non seulement les capteurs devaient \u00eatre r\u00e9par\u00e9s, mais que les pilotes devaient \u00e9galement \u00eatre inform\u00e9s de toutes les nouvelles conceptions et recevoir une formation appropri\u00e9e.<\/p>\n
"Je voudrais m'assurer que la formation des pilotes concernant le nouveau code sur le syst\u00e8me et le fonctionnement lui-m\u00eame ainsi que tous les autres changements de conception est connue et que la formation est solide et appropri\u00e9e et que les particularit\u00e9s de la nouvelle conception sont connues des pilotes", il a dit. "Une fois qu'aucune information ne vous est fournie sur une conception, non fournie aux pilotes, non incluse dans le manuel, aucune formation fournie, cela \u00e9branle la confiance du public volant et des pilotes."<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les passagers qui avaient des vols pr\u00e9vus sur le Boeing 737 MAX doivent s'attendre \u00e0 des perturbations tout au long de l'\u00e9t\u00e9. \u00c0 l'approche de la p\u00e9riode de voyage la plus charg\u00e9e, les compagnies a\u00e9riennes \u00e9laborent des plans alternatifs pour les vols maintenant que les jets ont \u00e9t\u00e9 clou\u00e9s au sol dans le monde entier apr\u00e8s deux accidents mortels. 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