{"id":2711,"date":"2022-06-29T10:01:00","date_gmt":"2022-06-29T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/companies-should-be-rethinking-their-business-travel-programs-for-a-new-era-according-to-new-research\/"},"modified":"2022-09-28T14:35:24","modified_gmt":"2022-09-28T18:35:24","slug":"companies-should-be-rethinking-their-business-travel-programs-for-a-new-era-according-to-new-research","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/companies-should-be-rethinking-their-business-travel-programs-for-a-new-era-according-to-new-research\/","title":{"rendered":"Selon une nouvelle \u00e9tude, les entreprises devraient repenser leurs programmes de voyages d&#039;affaires pour une nouvelle \u00e8re"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alexandrie, Virginie <\/strong>&nbsp;\u2013 Les voyageurs d&#039;affaires reprennent la route et le ciel, mais les programmes et les politiques de voyages d&#039;affaires suivent-ils la fa\u00e7on dont les voyages d&#039;affaires se d\u00e9roulent actuellement\u00a0? Avec le retour de plus en plus fr\u00e9quent des voyages d&#039;affaires et des r\u00e9unions en personne, les entreprises doivent r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont elles mettent en \u0153uvre - ou r\u00e9-impl\u00e9mentent - leurs programmes de voyage, en particulier en ce qui concerne leur transport terrestre.<\/p>\n<p>C&#039;est la pr\u00e9misse d&#039;un tout premier rapport sur les transports terrestres - &quot;<strong>Le retour des voyages d&#039;affaires\u00a0: l&#039;\u00e9volution des transports terrestres et d&#039;autres sujets d&#039;actualit\u00e9 sur les voyages d&#039;affaires<\/strong>\u00bb \u2013 qui est bas\u00e9 sur une enqu\u00eate quantitative aupr\u00e8s des gestionnaires de voyages d&#039;affaires aux \u00c9tats-Unis et au Canada. De <a href=\"https:\/\/www.uber.com\/us\/en\/business\/\">Uber pour les entreprises<\/a>, la branche entreprise d&#039;Uber, et le <a href=\"https:\/\/gbta.org\/fr\/\">Association mondiale du voyage d&#039;affaires<\/a>, la plus grande association au monde repr\u00e9sentant l&#039;industrie mondiale des voyages d&#039;affaires pr\u00e9-pand\u00e9mique $1,4 billion, le rapport r\u00e9v\u00e8le les pr\u00e9occupations et les consid\u00e9rations urgentes des gestionnaires de voyages de certaines des plus grandes entreprises du monde.<\/p>\n<p>\u00ab Les voyages d&#039;affaires ont le vent en poupe. Uber a vu les trajets \u00e0 l&#039;a\u00e9roport repr\u00e9senter 13% de r\u00e9servations brutes de mobilit\u00e9 au premier trimestre 2022, en croissance de 166% par rapport \u00e0 l&#039;ann\u00e9e derni\u00e8re \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Susan Anderson, responsable mondiale d&#039;Uber for Business. &quot;Alors que de plus en plus d&#039;entreprises adoptent des flux de travail en personne et hybrides, il est important que les entreprises repensent leurs programmes et politiques de voyage, afin qu&#039;ils soient adapt\u00e9s \u00e0 cette nouvelle \u00e8re d&#039;activit\u00e9 dans laquelle nous op\u00e9rons. Notre espoir est que Les conclusions de ce rapport peuvent fournir aux gestionnaires de voyages et \u00e0 d&#039;autres acteurs du secteur des voyages d&#039;affaires les informations et les donn\u00e9es dont ils ont besoin pour d\u00e9ployer des programmes de voyage transparents et efficaces qui d\u00e9passent les exigences d&#039;un monde en \u00e9volution.<\/p>\n<p>Le rapport r\u00e9v\u00e8le que les gestionnaires de voyages qui sortent de la pand\u00e9mie se concentrent sur quelques consid\u00e9rations cl\u00e9s lorsqu&#039;il s&#039;agit de faire \u00e9voluer les programmes de voyages d&#039;affaires dans leurs entreprises\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs, le respect des politiques et la durabilit\u00e9. Par rapport \u00e0 il y a deux ans, 75% des employeurs se concentrent davantage sur la s\u00e9curit\u00e9\/le bien-\u00eatre des voyageurs, 55% se concentrent davantage sur la durabilit\u00e9\/responsabilit\u00e9 sociale, et 53% se concentrent davantage sur le respect\/l&#039;application de la politique de voyage.<\/p>\n<p>\u00ab Au fur et \u00e0 mesure que nous traversons la pand\u00e9mie, les voyages d&#039;affaires et les voyageurs ont chang\u00e9 et, par cons\u00e9quent, les programmes de voyages d&#039;entreprise doivent \u00e9voluer en cons\u00e9quence. Cette recherche met en lumi\u00e8re certaines des consid\u00e9rations importantes et r\u00e9fl\u00e9chies qui se produisent dans les entreprises et les services de voyages d&#039;affaires lorsqu&#039;il s&#039;agit de servir les employ\u00e9s voyageant pour affaires \u00e0 l&#039;avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Suzanne Neufang, PDG de GBTA.<\/p>\n<p><em>Amener les voyageurs d&#039;affaires du point A au point B et partout entre les deux<\/em><\/p>\n<p>En pensant \u00e0 l&#039;approche actuelle de leur entreprise en mati\u00e8re de gestion du transport terrestre, les r\u00e9pondants au sondage ont identifi\u00e9 certaines des principales forces de leurs programmes de voyage, ainsi que des domaines notables \u00e0 am\u00e9liorer.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le covoiturage et les voitures de location en t\u00eate de liste<\/strong>. La plupart des gestionnaires de voyages d\u00e9clarent que les employ\u00e9s de leur entreprise utilisent \u00ab fr\u00e9quemment \u00bb des voitures de location (82%) et des applications de covoiturage (70%) lors de leurs d\u00e9placements professionnels, mais moins de la moiti\u00e9 (48%) d\u00e9clarent que les employ\u00e9s utilisent fr\u00e9quemment des taxis.<\/li>\n<li><strong>Devenir premium<\/strong>. La plupart des politiques de voyage autorisent au moins parfois le service de transport avec chauffeur\/voiture noire (74%), le covoiturage premium (68%) et les voitures de location premium\/de luxe (51%). Environ un tiers d\u00e9clarent que les employ\u00e9s de leur entreprise utilisent \u00ab\u00a0parfois\u00a0\u00bb ou fr\u00e9quemment\u00a0\u00bb le transport avec chauffeur (36%) ou le covoiturage premium (30%).<\/li>\n<li>La moiti\u00e9 des programmes de voyage (49%) ont actuellement un compte professionnel avec une plateforme de covoiturage et un tiers (35%) l&#039;envisageraient. Les caract\u00e9ristiques les plus importantes cit\u00e9es par les travel managers \u00e9taient le reporting (76%), l&#039;int\u00e9gration avec les plateformes de d\u00e9penses (69%) et la capacit\u00e9 \u00e0 appliquer les politiques de l&#039;entreprise (62%).<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Faire \u00e9voluer les voyages d&#039;affaires pour les personnes et la plan\u00e8te \u2013 malgr\u00e9 le co\u00fbt<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Faire de la durabilit\u00e9 une priorit\u00e9<\/strong>. Une \u00e9crasante majorit\u00e9 (84%) d\u00e9clare que la durabilit\u00e9 est au moins quelque peu importante dans la conception du programme de voyage de leur entreprise, 50% affirmant qu&#039;elle est tr\u00e8s ou extr\u00eamement importante.<\/li>\n<li>Parmi les entreprises interrog\u00e9es, 73% suivent ou envisagent de mettre en place un suivi des efforts de durabilit\u00e9 du transport terrestre.<\/li>\n<li>M\u00eame si les programmes de voyage accordent la priorit\u00e9 \u00e0 la durabilit\u00e9, tous ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 engager des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires importants pour obtenir des r\u00e9sultats plus durables. Seuls 6% des r\u00e9pondants affirment que leur entreprise autorise actuellement les employ\u00e9s \u00e0 d\u00e9penser plus pour des options de voyage durables, et un quart suppl\u00e9mentaire (26%) envisagent de permettre aux employ\u00e9s de d\u00e9penser plus.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Le travail rencontre le jeu, mais comment la politique de voyage suit-elle ?<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Affaires et loisirs, mieux ensemble<\/strong>. Quatre-vingt-dix pour cent des r\u00e9pondants affirment que les employ\u00e9s sont plus (30%) ou tout aussi int\u00e9ress\u00e9s (60%) par les voyages de loisirs - en ajoutant des jours de vacances \u00e0 leurs d\u00e9placements professionnels - par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9-pand\u00e9mique. Et bien que 36% affirment que la politique de voyage de leur entreprise autorise express\u00e9ment les voyages de loisirs, 49% leur politique ne le permet pas, mais les employ\u00e9s sont souvent autoris\u00e9s \u00e0 faire ces voyages dans la pratique.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Un voyageur d&#039;affaires doit manger - mais quelles sont les r\u00e8gles maintenant ?<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>L&#039;impact de l&#039;inflation sur les repas<\/strong>. Les prix des repas augmentent en raison de la forte inflation. Alors que pr\u00e8s d&#039;un tiers des r\u00e9pondants (29%) affirment que leur entreprise a augment\u00e9 son plafond de d\u00e9penses ou ses indemnit\u00e9s journali\u00e8res pour les repas, un plus grand nombre (56%) affirment qu&#039;ils sont inchang\u00e9s par rapport \u00e0 l&#039;ann\u00e9e fiscale ou civile pr\u00e9c\u00e9dente.<\/li>\n<li><strong>La livraison de nourriture est l\u00e0 pour rester<\/strong>. Plus de la moiti\u00e9 (55%) des Travel Managers affirment que les employ\u00e9s de leur entreprise utilisent au moins parfois des applications de livraison de nourriture lors de voyages d&#039;affaires et 32% s&#039;attendent \u00e0 ce que les employ\u00e9s les utilisent plus qu&#039;ils ne le font aujourd&#039;hui.<\/li>\n<li>La plupart des programmes de voyage (52%) ont d\u00e9j\u00e0 ou envisageraient d&#039;avoir un compte professionnel avec une plateforme de livraison de nourriture. Les fonctionnalit\u00e9s importantes pour les gestionnaires de voyages sont l&#039;int\u00e9gration avec le logiciel de d\u00e9penses (74%), le reporting (72%), la possibilit\u00e9 de commander des repas de groupe (66%) et la possibilit\u00e9 d&#039;appliquer les politiques de l&#039;entreprise (64%).<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#039;enqu\u00eate Uber For Business\/GBTA a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e du 18 au 27 avril 2022 aupr\u00e8s des membres de la GBTA et des parties prenantes de l&#039;industrie aux \u00c9tats-Unis et au Canada qui sont impliqu\u00e9es dans la gestion ou l&#039;obtention de voyages au nom de leur entreprise et a donn\u00e9 lieu \u00e0 202 r\u00e9ponses. Les membres de la GBTA peuvent t\u00e9l\u00e9charger une copie compl\u00e8te du rapport de recherche sur le <a href=\"https:\/\/hub.gbta.org\/home\">Hub GBTA<\/a> ou visitez le <a href=\"https:\/\/businesses.uber.com\/gbta-ground-transportation-report\">Site Web d&#039;Uber for Business<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alexandria, VA - Les voyageurs d&#039;affaires reprennent la route et le ciel, mais les programmes et politiques de voyages d&#039;affaires suivent-ils la fa\u00e7on dont les voyages d&#039;affaires se d\u00e9roulent actuellement\u00a0? Avec le retour de plus en plus fr\u00e9quent des voyages d&#039;affaires et des r\u00e9unions en personne, les entreprises doivent r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont elles mettent en \u0153uvre - ou r\u00e9-impl\u00e9mentent - leurs programmes de voyage, en particulier\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1813,1894,2188,1782,1971,1797","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[78,37,405,280],"tags":[],"class_list":["post-2711","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ground-transportation","category-research-and-travel-trends","category-risk-management","category-sustainability"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":78,"name":"Ground Transportation","slug":"ground-transportation","term_group":0,"term_taxonomy_id":78,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":126,"filter":"raw","cat_ID":78,"category_count":126,"category_description":"","cat_name":"Ground Transportation","category_nicename":"ground-transportation","category_parent":0},{"term_id":37,"name":"Research and Travel Trends","slug":"research-and-travel-trends","term_group":0,"term_taxonomy_id":37,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":967,"filter":"raw","cat_ID":37,"category_count":967,"category_description":"","cat_name":"Research and Travel Trends","category_nicename":"research-and-travel-trends","category_parent":0},{"term_id":405,"name":"Risk Management","slug":"risk-management","term_group":0,"term_taxonomy_id":405,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":30,"filter":"raw","cat_ID":405,"category_count":30,"category_description":"","cat_name":"Risk Management","category_nicename":"risk-management","category_parent":0},{"term_id":280,"name":"Sustainability","slug":"sustainability","term_group":0,"term_taxonomy_id":280,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":130,"filter":"raw","cat_ID":280,"category_count":130,"category_description":"","cat_name":"Sustainability","category_nicename":"sustainability","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":78,"label":"Ground Transportation"},{"value":37,"label":"Research and Travel Trends"},{"value":405,"label":"Risk Management"},{"value":280,"label":"Sustainability"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2711\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}