L'honorable Omar Alghabra, CP, d\u00e9put\u00e9
\nMinistre des Transports
\nTransports Canada
\n330, rue Sparks
\nOttawa (Ontario) K1A 0N5<\/p>\n
<\/p>\n
Cher Ministre,
\nAu nom de la Global Business Travel Association (GBTA), je tiens \u00e0 vous remercier, vous et votre gouvernement, pour les r\u00e9centes r\u00e9visions des politiques sur la COVID-19 qui ont une incidence sur les fronti\u00e8res canadiennes et les travailleurs du transport a\u00e9rien, ainsi que l'ajout de la nouvelle Administration canadienne de la s\u00fbret\u00e9 du transport a\u00e9rien (ACSTA ) agents de contr\u00f4le. La suspension des tests al\u00e9atoires obligatoires pour les voyageurs vaccin\u00e9s, la fin du mandat de vaccination pour ceux qui travaillent dans le transport a\u00e9rien et l'ajout de nouveaux agents de contr\u00f4le contribueront certainement \u00e0 am\u00e9liorer la facilitation des passagers dans les a\u00e9roports canadiens et \u00e0 restaurer la r\u00e9putation du Canada en tant que lieu o\u00f9 faire des affaires et visiter .<\/p>\n
Cependant, alors que la GBTA salue ces actions, nous vous encourageons \u00e0 r\u00e9soudre rapidement plusieurs autres probl\u00e8mes, notamment la dotation en personnel aux points d'inspection g\u00e9r\u00e9s par l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) et l'US Customs and Border Protection (USCBP). Sans r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, GBTA estime que vos actions positives r\u00e9centes ne pourront pas r\u00e9aliser leur plein potentiel.<\/p>\n
La facilitation des passagers dans n'importe quel a\u00e9roport est une activit\u00e9 complexe qui d\u00e9pend de nombreuses entit\u00e9s, y compris les agences gouvernementales f\u00e9d\u00e9rales, les transporteurs a\u00e9riens et l'a\u00e9roport lui-m\u00eame, pour travailler ensemble afin d'assurer la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 non seulement des passagers mais aussi du pays. La GBTA reconna\u00eet le d\u00e9fi auquel est confront\u00e9 le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour s'assurer que le syst\u00e8me de transport a\u00e9rien canadien demeure s\u00fbr et s\u00e9curitaire tout en assurant le mouvement efficace des voyageurs, au pays et \u00e0 l'\u00e9tranger. \u00c0 cet \u00e9gard, le r\u00f4le et les actions du gouvernement et de ses agences ont un impact consid\u00e9rable \u2013 et pourraient m\u00eame avoir le plus grand impact \u2013 sur le mouvement des voyageurs alors qu'ils cherchent \u00e0 \u00e9quilibrer ces int\u00e9r\u00eats importants.<\/p>\n
Il existe plusieurs domaines de la facilitation des passagers qui d\u00e9pendent exclusivement du r\u00f4le du gouvernement et de ses
\nagences. Un domaine qui n\u00e9cessite une solution est le mouvement des passagers dans les halls d'arriv\u00e9e des a\u00e9roports canadiens qui sont souvent \u00e0 pleine capacit\u00e9. Le mouvement de ces passagers est assujetti \u00e0 la capacit\u00e9 des agents de l'ASFC de traiter les voyageurs en temps opportun pendant qu'ils ex\u00e9cutent des t\u00e2ches li\u00e9es \u00e0 l'immigration et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Ce n'est pas une t\u00e2che facile lorsque les transporteurs a\u00e9riens concentrent souvent les arriv\u00e9es \u00e0 certains moments de la journ\u00e9e. Cependant, si le gouvernement accepte que les voyages - \u00e0 la fois les voyages d'affaires et le tourisme - sont un contributeur \u00e9conomique consid\u00e9rable, il doit investir dans la mise \u00e0 disposition de plus d'agents pour augmenter le d\u00e9bit et r\u00e9duire les retards des transporteurs a\u00e9riens aux portes et sur le tarmac qui entra\u00eenent des perturbations majeures du r\u00e9seau dans la forme de retards et d'annulations.<\/p>\n
M\u00eame si des programmes comme Global Entry et Nexus ont all\u00e9g\u00e9 le fardeau des agents de l'ASFC en leur ordonnant
\npassagers ayant pass\u00e9 le contr\u00f4le primaire de l'ASFC, il faut encore plus d'agents pour faire face \u00e0 la demande croissante de voyages et au volume de passagers. Cela \u00e9tait vrai des projections de passagers avant la pand\u00e9mie et s'applique certainement aujourd'hui, car la demande de voyages revient \u00e0 un rythme incroyable. La dotation en personnel \u00e0 l'ASFC est un probl\u00e8me h\u00e9rit\u00e9 du pass\u00e9, mais dans l'environnement actuel de r\u00e9tablissement post-pand\u00e9mique, cela a un impact disproportionn\u00e9 et entrave la capacit\u00e9 des transporteurs a\u00e9riens \u00e0 fournir des horaires de voyage fiables, y compris pour ceux en transit qui n\u00e9cessitent un traitement efficace pour s'assurer qu'ils sont en mesure de effectuer des vols de correspondance. L'exp\u00e9rience actuelle est un puissant facteur de dissuasion pour ceux qui envisagent de faire des affaires au Canada ou simplement de s'y rendre. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit s'attaquer imm\u00e9diatement \u00e0 ce probl\u00e8me s'il veut r\u00e9parer la r\u00e9putation de nos a\u00e9roports. Sinon, les voyageurs d'affaires et de tourisme \u00e9viteront le Canada comme destination pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
La dotation en personnel est \u00e9galement une pr\u00e9occupation aux points d'inspection des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis (USCBP) \u00e0 Pearson
\nA\u00e9roport international. Le manque de personnel \u00e0 ces points d'inspection entra\u00eene \u00e9galement de longues files d'attente dans tout l'a\u00e9roport et entra\u00eene des vols annul\u00e9s, des correspondances manqu\u00e9es et d'autres impacts n\u00e9gatifs sur les horaires des transporteurs a\u00e9riens et l'exp\u00e9rience des passagers. Alors que de nombreuses parties prenantes, y compris la GBTA, font pression sur l'USCBP pour am\u00e9liorer les niveaux de dotation au Canada, aucune partie prenante n'est plus influente dans cette relation que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral canadien. L'am\u00e9lioration de ce probl\u00e8me d\u00e9pend principalement du dialogue de gouvernement \u00e0 gouvernement, et la GBTA vous encourage \u00e0 donner la priorit\u00e9 \u00e0 une demande de plus d'agents de l'USCBP lors de votre prochaine r\u00e9union bilat\u00e9rale. GBTA reconna\u00eet qu'il s'agit d'une demande importante, mais nous pensons qu'elle refl\u00e8te fid\u00e8lement la perte d'opportunit\u00e9s commerciales futures si l'environnement actuel perdure.<\/p>\n
La GBTA reconna\u00eet que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a activement essay\u00e9 d'am\u00e9liorer les probl\u00e8mes \u00e0 nos fronti\u00e8res et a\u00e9roports, cependant, la priorit\u00e9 doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 ces probl\u00e8mes de mani\u00e8re urgente. Alors que le nombre de voyages d'affaires revient, les p\u00e9nuries de main-d'\u0153uvre qui aggravent les retards de facilitation entra\u00eenent des incertitudes et att\u00e9nuent les projections. Si ces probl\u00e8mes ne sont pas r\u00e9solus, le Canada risque d'\u00eatre n\u00e9glig\u00e9 par le monde comme un endroit o\u00f9 faire des affaires et visiter et, comme nous l'avons appris de la pand\u00e9mie, ce n'est pas un secteur dont les Canadiens et l'\u00e9conomie canadienne ne peuvent se passer.<\/p>\n
Sinc\u00e8rement,<\/p>\n
Nancy Tudorache
\nVice-pr\u00e9sident r\u00e9gional, Am\u00e9riques
\nAssociation mondiale du voyage d'affaires
\nntudorache@gbta.org<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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