{"id":2716,"date":"2022-07-11T10:01:00","date_gmt":"2022-07-11T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/"},"modified":"2022-09-28T14:41:59","modified_gmt":"2022-09-28T18:41:59","slug":"gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/","title":{"rendered":"Newsletter de plaidoyer GBTA Europe \u2013 Juillet 2022"},"content":{"rendered":"<p>La GBTA a soumis sa r\u00e9ponse \u00e0 la consultation publique de la Commission europ\u00e9enne sur le transport international de marchandises et de passagers \u2013 en augmentant la part du trafic ferroviaire, en mettant l&#039;accent sur l&#039;importance du rail comme alternative au transport a\u00e9rien et en r\u00e9duisant les \u00e9missions des voyages d&#039;affaires. GBTA a cosign\u00e9 une lettre conjointe sur les voyages en train avec CER, EUTT et d&#039;autres sur la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l&#039;UE en faisant du rail le premier choix pour les voyages en Europe en 2030. GBTA a renforc\u00e9 sa relation avec CER, la voix du chemin de fer europ\u00e9en avec de futures r\u00e9unions pr\u00e9vues . GBTA a particip\u00e9 au groupe de travail du Manifeste europ\u00e9en du tourisme, qui s&#039;est tenu \u00e0 Bruxelles le 29 juin avec d&#039;autres associations du secteur du voyage telles que A4E ; EU Travel Tech et ECTAA. GBTA a rencontr\u00e9 le d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en Jan-Christoph Oetjen pour discuter de la durabilit\u00e9 et des voyages d&#039;affaires. Pour plus d&#039;informations sur les actions GBTA dans l&#039;UE en juin, veuillez contacter&nbsp;<a href=\"mailto:clogan@gbta.org\">clogan@gbta.org<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>POINTS CL\u00c9S:<\/strong><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1. Reprise du Covid-19<\/strong><\/p>\n<p><strong>Mises \u00e0 jour du certificat EU Covid<\/strong><\/p>\n<p>\u00c7a a \u00e9t\u00e9&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/dc6a97de\/02avwYzIJECchql3yCsKpg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/eps-approve-one-year-extension\/6nsrqv\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">convenu<\/a>&nbsp;que la validit\u00e9 du certificat num\u00e9rique COVID de l&#039;UE sera prolong\u00e9e de 12 mois suppl\u00e9mentaires. Une clause de r\u00e9vision a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e visant \u00e0 d\u00e9terminer si cela est toujours n\u00e9cessaire apr\u00e8s les six premiers mois de mise en \u0153uvre.<\/p>\n<p><strong>La plateforme europ\u00e9enne de sc\u00e9narios COVID-19<\/strong><\/p>\n<p>L&#039;UE a lanc\u00e9 un nouveau hub de mod\u00e9lisation en ligne, le European COVID-19 Scenario Hub, qui pr\u00e9sentera des projections de mod\u00e9lisation sur la mani\u00e8re dont la pand\u00e9mie de COVID-19 pourrait \u00e9voluer en termes de cas, d&#039;hospitalisations et de d\u00e9c\u00e8s. Cela facilitera la planification en cas de pand\u00e9mie \u00e0 l&#039;avenir. Afficher plus d&#039;informations&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/bfcca24c\/QeSfXrdJ1kySOq_YKuV9wg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/-future-covid-19-health-impact\/6nsrqy\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Transport et d\u00e9veloppement durable \u2013 \u00c9volution des l\u00e9gislations pertinentes pour atteindre les objectifs climatiques de l&#039;UE<\/strong><\/p>\n<p><strong>Infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR)<\/strong><\/p>\n<p>Le 2 juin, le Conseil de l&#039;Union europ\u00e9enne (UE) a adopt\u00e9 sa position sur le r\u00e8glement AFIR. Voir plus de d\u00e9tails sur la position du Conseil&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici<\/a>, dont les principaux points sont les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>L&#039;objectif principal est de s&#039;assurer que le public a acc\u00e8s \u00e0 un r\u00e9seau d&#039;infrastructures suffisant pour recharger ou ravitailler les v\u00e9hicules routiers ou les navires avec des carburants alternatifs.<\/li>\n<li>La proposition vise \u00e9galement \u00e0 fournir des solutions alternatives afin que les navires amarr\u00e9s \u00e0 quai et les a\u00e9ronefs \u00e0 l&#039;arr\u00eat n&#039;aient pas besoin de maintenir leurs moteurs en marche.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>RavitaillementEU Aviation<\/strong><\/p>\n<p>Par ailleurs, le 2 juin, le Conseil a adopt\u00e9 sa position[1] sur la proposition de RefuelEU Aviation visant \u00e0 accro\u00eetre la demande et l&#039;offre de&nbsp;<strong>carburants d&#039;aviation durables (SAF)<\/strong>, y compris les carburants synth\u00e9tiques pour l&#039;aviation, tout en garantissant des conditions de concurrence \u00e9quitables sur l&#039;ensemble du march\u00e9 du transport a\u00e9rien de l&#039;UE. Voir plus de d\u00e9tails sur la position du Conseil&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici<\/a>, dont l&#039;aspect principal est ci-dessous\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>La position comprend l&#039;obligation pour les fournisseurs de carburant d&#039;aviation de s&#039;assurer que&nbsp;<strong>tous les carburants mis \u00e0 la disposition des exploitants d&#039;a\u00e9ronefs dans les a\u00e9roports de l&#039;UE contiennent une part minimale de SAF \u00e0 partir de 2025<\/strong>&nbsp;et, \u00e0 partir de 2030, une part minimale de carburants de synth\u00e8se, les deux parts augmentant progressivement jusqu&#039;en 2050 (mandat et sous-mandat mixtes).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00c9tendre le syst\u00e8me d&#039;\u00e9change de quotas d&#039;\u00e9mission de l&#039;UE aux routes et aux b\u00e2timents<\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me europ\u00e9en d&#039;\u00e9change de quotas d&#039;\u00e9mission (ETS) est un march\u00e9 du carbone bas\u00e9 sur un syst\u00e8me de plafonnement et d&#039;\u00e9change de quotas d&#039;\u00e9mission pour les industries \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et le secteur de la production d&#039;\u00e9lectricit\u00e9. Lors des derni\u00e8res mises \u00e0 jour, le 22 juin, le PE s&#039;est mis d&#039;accord sur un ETS plus ambitieux. Le nouvel ETS sera d\u00e9sormais applicable aux b\u00e2timents commerciaux et au transport routier \u00e0 partir de 2024 - les citoyens ne seront pas inclus avant 2029. Voir plus de d\u00e9tails sur la position du PE&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fb8a3060\/Pp-GK1quDEuOd0bxZteBgw?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/tious-emissions-trading-system\/6nsrr5\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici<\/a>.<\/p>\n<p>Le 28 juin, le Conseil a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er un nouveau,&nbsp;<strong>ETS distinct pour les secteurs du b\u00e2timent et du transport routier.<\/strong>&nbsp;Le nouveau syst\u00e8me s&#039;appliquera aux distributeurs qui fournissent des carburants destin\u00e9s \u00e0 la consommation dans les secteurs du b\u00e2timent et du transport routier. Voir plus d&#039;informations sur la position du Conseil&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici.<\/a><\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me d&#039;\u00e9change de quotas d&#039;\u00e9mission de l&#039;UE en ce qui concerne l&#039;aviation<\/strong><\/p>\n<p>Le Conseil a d\u00e9cid\u00e9 de supprimer progressivement les quotas d&#039;\u00e9mission gratuits pour&nbsp;<strong>secteur a\u00e9ronautique&nbsp;<\/strong>progressivement d&#039;ici 2027. L&#039;EU ETS s&#039;appliquera aux vols intra-europ\u00e9ens (y compris le Royaume-Uni et la Suisse), tandis que le CORSIA s&#039;appliquera aux op\u00e9rateurs de l&#039;UE pour les vols extra-europ\u00e9ens \u00e0 destination et en provenance des pays tiers participant au CORSIA. Le Conseil a convenu de mettre de c\u00f4t\u00e9 20 millions de quotas gratuits progressivement supprim\u00e9s pour compenser les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires associ\u00e9s \u00e0 l&#039;utilisation de carburants d&#039;aviation durables (SAF). Afficher plus d&#039;informations&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici.<\/a><\/p>\n<p><strong>Directive sur les \u00e9nergies renouvelables (RED) \u2013 Directive sur l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (EED)<\/strong><\/p>\n<p>Le Conseil a adopt\u00e9, le 27 juin, ses positions de n\u00e9gociation sur la RED &amp; EED.&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/e419c84f\/6BFP6XO8_0u7uOJSY5eCRA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ewables-and-energy-efficiency-\/6nsrrc\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">Voir<\/a>&nbsp;le communiqu\u00e9 de presse correspondant pour plus d&#039;informations sur les positions du Conseil, notamment :<\/p>\n<ul>\n<li>En ce qui concerne la directive sur les \u00e9nergies renouvelables, le Conseil est convenu de fixer un objectif contraignant au niveau de l&#039;UE de 40% d&#039;\u00e9nergie provenant de sources renouvelables dans le bouquet \u00e9nerg\u00e9tique global d&#039;ici 2030.<\/li>\n<li>Concernant la directive sur l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, le Conseil a convenu de r\u00e9duire la consommation d&#039;\u00e9nergie au niveau de l&#039;UE de 36 % pour la consommation d&#039;\u00e9nergie finale et de 39 % pour la consommation d&#039;\u00e9nergie primaire d&#039;ici 2030. L&#039;objectif cl\u00e9 de r\u00e9duction de 36% au niveau de l&#039;UE pour la consommation d&#039;\u00e9nergie finale serait contraignant.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Autres mises \u00e0 jour<\/strong><\/p>\n<p><strong>Calculs de CO2 \u2013 IATA CO2 Connect<\/strong><br \/>\nL&#039;Association du transport a\u00e9rien international (IATA) a lanc\u00e9 IATA CO2 Connect, un nouvel outil en ligne permettant de calculer les \u00e9missions de CO2 pour tout vol commercial de passagers. Afficher plus d&#039;informations&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/45671790\/nl2MPiOB5EKhXqD1TyY7jg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/m-2022-releases-2022-06-19-01-\/6nsrrg\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici.<\/a><\/p>\n<p><strong>Alliance pour faire de l&#039;avion \u00e0 hydrog\u00e8ne et \u00e9lectrique une r\u00e9alit\u00e9<\/strong><br \/>\nCette alliance r\u00e9cemment lanc\u00e9e par la Commission r\u00e9unira des repr\u00e9sentants des constructeurs d&#039;avions, des compagnies a\u00e9riennes, des a\u00e9roports, des compagnies d&#039;\u00e9nergie et des fournisseurs de carburant, des agences de normalisation et de certification, des groupes d&#039;int\u00e9r\u00eat pour les passagers et l&#039;environnement et des r\u00e9gulateurs pour garantir que le transport a\u00e9rien contribue \u00e0 l&#039;objectif de neutralit\u00e9 climatique de l&#039;Europe \u00e0 l&#039;horizon 2050. Cela peut \u00eatre une opportunit\u00e9 int\u00e9ressante pour les membres GBTA de se joindre. Afficher plus d&#039;informations sur l&#039;alliance et sur la mani\u00e8re d&#039;y adh\u00e9rer&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/55f290a2\/iBhEK6kkpku76NiZv72aAg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/esscorner-detail-en-IP-22-3854\/6nsrrk\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">ici<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La GBTA a soumis sa r\u00e9ponse \u00e0 la consultation publique de la Commission europ\u00e9enne sur le transport international de fret et de passagers \u2013 en augmentant la part du trafic ferroviaire, en mettant l&#039;accent sur l&#039;importance du rail comme alternative au transport a\u00e9rien et en r\u00e9duisant les \u00e9missions des voyages d&#039;affaires. GBTA a cosign\u00e9 une lettre conjointe sur les voyages en train avec CER, EUTT et d&#039;autres sur Atteindre les objectifs climatiques de l&#039;UE en faisant du rail\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1797,4069,2226,1817,2635,1803","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114,1437,105,280],"tags":[148],"class_list":["post-2716","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airlines-and-aviation","category-covid-19","category-europe-and-uk","category-sustainability","tag-europe"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":114,"name":"Airlines and Aviation","slug":"airlines-and-aviation","term_group":0,"term_taxonomy_id":114,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":356,"filter":"raw","cat_ID":114,"category_count":356,"category_description":"","cat_name":"Airlines and Aviation","category_nicename":"airlines-and-aviation","category_parent":0},{"term_id":1437,"name":"COVID-19","slug":"covid-19","term_group":0,"term_taxonomy_id":1437,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":124,"filter":"raw","cat_ID":1437,"category_count":124,"category_description":"","cat_name":"COVID-19","category_nicename":"covid-19","category_parent":0},{"term_id":105,"name":"Europe and UK","slug":"europe-and-uk","term_group":0,"term_taxonomy_id":105,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":156,"filter":"raw","cat_ID":105,"category_count":156,"category_description":"","cat_name":"Europe and UK","category_nicename":"europe-and-uk","category_parent":0},{"term_id":280,"name":"Sustainability","slug":"sustainability","term_group":0,"term_taxonomy_id":280,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":131,"filter":"raw","cat_ID":280,"category_count":131,"category_description":"","cat_name":"Sustainability","category_nicename":"sustainability","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":148,"name":"Europe","slug":"europe","term_group":0,"term_taxonomy_id":148,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":32,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":114,"label":"Airlines and Aviation"},{"value":1437,"label":"COVID-19"},{"value":105,"label":"Europe and UK"},{"value":280,"label":"Sustainability"}],"post_tag":[{"value":148,"label":"Europe"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2716\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}