{"id":721,"date":"2022-07-20T09:29:39","date_gmt":"2022-07-20T13:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii\/"},"modified":"2022-08-11T11:32:52","modified_gmt":"2022-08-11T15:32:52","slug":"breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective-part-ii\/","title":{"rendered":"D\u00e9composer le budget - Une perspective de voyage d'affaires Partie II"},"content":{"rendered":"

Vendredi, nous avons \u00e9crit sur ce que le budget 2015 propos\u00e9 par le pr\u00e9sident Obama signifie pour les voyages d'affaires<\/a>. Voici un examen plus approfondi des quatre choses qui sont bonnes pour les voyages d'affaires et des quatre choses qui sont mauvaises pour les voyages d'affaires dans le budget propos\u00e9 \u2013 et ce qu'elles signifient r\u00e9ellement. Nous commencerons par les points positifs, m\u00eame s\u2019ils sont beaucoup plus difficiles \u00e0 trouver que les points n\u00e9gatifs.<\/p>\n

POSITIFS\u00a0:<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Pas de r\u00e9duction arbitraire des d\u00e9penses de voyage du gouvernement
    \n<\/b>\u00c0 premi\u00e8re vue, cela est bon pour l\u2019industrie du voyage et d\u00e9montre que les r\u00e9unions en personne sont utiles pour faire avancer les affaires de notre gouvernement. La v\u00e9rit\u00e9, cependant, c\u2019est que le budget f\u00e9d\u00e9ral des voyages a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 de nombreuses reprises, il n\u2019y a plus beaucoup de marge de r\u00e9duction.<\/li>\n
  2. Augmenter le financement mondial d'entr\u00e9e de $51 \u00e0 $61 millions
    \n<\/b>Global Entry est un programme de d\u00e9douanement automatis\u00e9 propos\u00e9 par les douanes et la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis qui permet un d\u00e9douanement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 pour les voyageurs pr\u00e9-approuv\u00e9s et \u00e0 faible risque \u00e0 leur arriv\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. GBTA consid\u00e8re Global Entry comme une r\u00e9ussite pour les douanes et la protection des fronti\u00e8res am\u00e9ricaines ainsi que pour les voyageurs d'affaires. Les voyageurs d'affaires internationaux \u00e0 faible risque et fr\u00e9quents sont la solution id\u00e9ale pour un d\u00e9douanement rapide et s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 leur arriv\u00e9e dans les a\u00e9roports am\u00e9ricains et dans les a\u00e9roports de pr\u00e9contr\u00f4le. Cela se traduit par un voyage de moins pour ces voyageurs occup\u00e9s et une victoire suppl\u00e9mentaire pour l'\u00e9conomie du pays.<\/li>\n
  3. Augmenter le personnel des douanes et de la protection des fronti\u00e8res (CBP) des \u00c9tats-Unis \u00e0 25\u00a0775 agents, soit 975 de plus qu'au cours de l'exercice 2014.
    \n<\/b>L'augmentation du personnel du CBP signifie une r\u00e9duction des temps d'attente et des co\u00fbts de transaction pour les voyages et le commerce transfrontaliers. Moins de temps d\u2019attente signifie plus de temps pour faire avancer les affaires.<\/li>\n
  4. Pour le <\/b>Corridor Nord-Est, le budget demande $550 millions <\/b>remettre les infrastructures et les \u00e9quipements en bon \u00e9tat pour permettre une croissance future et des am\u00e9liorations des services
    \n<\/b>Ayant r\u00e9cemment emprunt\u00e9 Amtrak depuis la capitale de notre pays jusqu'\u00e0 New York, je peux dire que nous sommes heureux de voir cette demande incluse dans le budget.<\/li>\n<\/ol>\n

    Points n\u00e9gatifs\u00a0:<\/b><\/p>\n

      \n
    1. Augmentation des frais d'aviation<\/b> Nouveau suppl\u00e9ment pour les services de la circulation a\u00e9rienne de $100 par vol
      \n<\/b>Bien que ces frais soient pr\u00e9lev\u00e9s sur les compagnies a\u00e9riennes, ils seront in\u00e9vitablement r\u00e9percut\u00e9s sur les passagers, ce qui signifie que les voyageurs fr\u00e9quents, en particulier, assumeront un fardeau financier plus lourd.<\/li>\n
    2. La demande de la TSA comprend deux propositions visant \u00e0 augmenter la collecte des revenus en\u00a0<\/b>\u2028<\/b>$615 millions en augmentant les frais de s\u00e9curit\u00e9 des passagers a\u00e9riens et en continuant \u00e0 percevoir les frais des transporteurs a\u00e9riens. La proposition de frais pour les passagers ajuste les frais de $5.60 par aller simple<\/b>ip \u00e0 $6.00 par aller simple
      \n<\/b>Ils appellent cela une taxe, mais appelons-le simplement comme \u00e7a : une autre taxe. Il existe d\u00e9j\u00e0 une charge fiscale de 20 % sur un billet d'avion aller-retour moyen de $300 \u2013 ce qui augmente les co\u00fbts de voyage pour les entreprises am\u00e9ricaines et diminue la demande de voyages. Une autre augmentation d\u2019imp\u00f4ts n\u2019est pas la solution ; Des programmes de d\u00e9pistage plus efficaces, moins co\u00fbteux, bas\u00e9s sur les risques et des contr\u00f4les fiscaux plus stricts sont la r\u00e9ponse.<\/li>\n
    3. R\u00e9duction du financement de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\u00a0:<\/b> Le budget demande $774 millions pour NextGen \u2013 une diminution de $54 millions en dessous des niveaux adopt\u00e9s pour l\u2019exercice 2014
      \n<\/b>Bas\u00e9 sur le radar des ann\u00e9es 1940, le syst\u00e8me national de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien (ATC) est inefficace et lent. Dans les prochaines ann\u00e9es, davantage de passagers et d\u2019avions inonderont un syst\u00e8me d\u00e9j\u00e0 surcharg\u00e9. Les retards des vols et des a\u00e9roports co\u00fbtent du temps et de l'argent aux voyageurs d'affaires, et entra\u00eenent des pertes d'opportunit\u00e9s commerciales et des r\u00e9unions annul\u00e9es. NextGen est une modernisation compl\u00e8te de l'ATC utilisant un syst\u00e8me de positionnement global (GPS) construit sur une navigation par satellite fiable. Le GPS et d\u2019autres technologies et proc\u00e9dures de vol sophistiqu\u00e9es r\u00e9duisent les retards, les temps de vol ainsi que la consommation de carburant et les \u00e9missions des avions. Le financement int\u00e9gral de NextGen est essentiel et ne devrait pas \u00eatre r\u00e9duit. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de NextGen signifie que les voyageurs d\u2019affaires conna\u00eetront moins de retards de vol dans les prochaines ann\u00e9es, plut\u00f4t que dans dix ans.<\/li>\n
    4. Augmenter la limite PFC de $4.50 \u00e0 $8.00 pour tous les a\u00e9roports de services commerciaux
      \n<\/b>Et encore une autre taxe propos\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n

      Comme nous l'avons dit, le budget propos\u00e9 soul\u00e8ve un certain nombre de pr\u00e9occupations s\u00e9rieuses et entraverait en r\u00e9alit\u00e9 la croissance des entreprises et, par cons\u00e9quent, nuirait \u00e0 l'\u00e9conomie dans son ensemble. Nous payons tous lorsque les d\u00e9cideurs politiques adoptent une approche \u00e0 courte vue qui augmente le co\u00fbt des voyages d\u2019affaires. <\/b><\/p>\n

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