{"id":924,"date":"2022-07-20T09:38:19","date_gmt":"2022-07-20T13:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:10","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:10","slug":"gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/fr\/gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights\/","title":{"rendered":"La GBTA appelle \u00e0 un nouveau dialogue sur l'\u00e9largissement de la Charte des droits des voyageurs d'affaires"},"content":{"rendered":"

Chaque ann\u00e9e \u00e0 Convention GBTA<\/a>, j'ai le privil\u00e8ge de faire le point sur les enjeux de plaidoyer qui touchent notre grande industrie. Vous trouverez ci-dessous le discours que je compte prononcer cet apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Comme vous l\u2019avez peut-\u00eatre vu, l\u2019\u00e9conomie du partage a fait son entr\u00e9e dans la campagne \u00e9lectorale. Il y a quelques semaines \u00e0 peine, certains des candidats les plus \u00e9minents \u00e0 la pr\u00e9sidentielle am\u00e9ricaine de 2016 se sont publiquement lanc\u00e9s dans le d\u00e9bat sur le r\u00f4le que joueront les entreprises de l\u2019\u00e9conomie collaborative dans la conduite de notre \u00e9conomie. Dans un r\u00e9cent discours d\u00e9crivant sa vision \u00e9conomique, la secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat Hillary Clinton a salu\u00e9 l\u2019\u00e9conomie du partage pour avoir cr\u00e9\u00e9 des opportunit\u00e9s passionnantes et lib\u00e9r\u00e9 l\u2019innovation. Mais elle a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que cela soulevait des questions difficiles sur la protection des travailleurs sur le lieu de travail, tels que les chauffeurs de covoiturage. Des candidats comme le gouverneur Jeb Bush ont fr\u00e9quemment utilis\u00e9 les r\u00e9seaux sociaux pour promouvoir le covoiturage afin de se connecter avec les \u00e9lecteurs.<\/p>\n

\"Hillary2\"<\/a><\/p>\n

\"Jeb\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019\u00e9conomie du partage conna\u00eet une croissance significative sur le march\u00e9 des voyages d\u2019affaires. Mais les entreprises \u00e0 l'origine de cette croissance et les messages des candidats n'ont pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 une exigence fondamentale des acheteurs : le DEVOIR DE SOINS.<\/p>\n

Vous pouvez commencer par les termes et conditions des services de covoiturage. Pour utiliser le service sur de nombreux march\u00e9s, les coureurs et leurs entreprises assument la quasi-totalit\u00e9 des risques. D\u00e9sormais, nous savons que la grande majorit\u00e9 des d\u00e9placements en covoiturage se d\u00e9roulent sans incident. Mais pour garantir un partage responsable, nous devons identifier et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes qui peuvent survenir. Les r\u00e9gulateurs nationaux et locaux mettent en lumi\u00e8re les lacunes critiques en mati\u00e8re d\u2019assurance. Des probl\u00e8mes de couverture surviennent parce que les conducteurs utilisent des voitures personnelles \u00e0 des fins commerciales, mais ne disposent souvent pas d\u2019assurance commerciale, de permis ou de v\u00e9rification d\u2019ant\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Les soci\u00e9t\u00e9s de covoiturage sont certainement conscientes de ces enjeux, et nous appr\u00e9cions lorsque des marques responsables \u0153uvrent pour trouver des solutions constructives. Mais parfois, leur strat\u00e9gie avec l\u2019\u00c9tat et les gouvernements locaux peut \u00eatre mieux caract\u00e9ris\u00e9e comme celle du \u00ab\u00a0attrape-moi si tu peux\u00a0\u00bb. Nos sections \u00e0 travers le monde ont vu cette approche entra\u00eener des conflits sur leurs march\u00e9s locaux.<\/p>\n

Nous savons tous que les mod\u00e8les \u00e9conomiques disruptifs ont le potentiel de transformer les industries. Mais le partage n\u2019est pas une excuse pour fonctionner dans un vide r\u00e9glementaire. L'une des missions principales de GBTA est de promouvoir la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des voyages. En tant qu\u2019industrie, nous devons et nous prendrons de front les probl\u00e8mes de l\u2019\u00e9conomie du partage.<\/p>\n

Mais le partage n\u2019est pas le seul sujet qui fait la une des journaux. L\u2019aviation est une autre industrie qui est toujours et toujours sous les projecteurs. Comme nous l\u2019avons entendu ce matin d\u2019Etihad et de Southwest, les nouvelles \u00e9conomies, march\u00e9s, r\u00e9glementations et technologies ont un impact sur l\u2019aviation. Open Skies est devenu un point chaud pour les transporteurs mondiaux et les batailles se poursuivent sur les probl\u00e8mes de prix et de distribution.<\/p>\n

L\u2019industrie du voyage d\u2019affaires a besoin d\u2019un secteur a\u00e9rien sain et rentable. Et aujourd'hui, c'est ce que nous avons. C'est une bonne nouvelle pour les voyageurs d'affaires.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 de meilleures perspectives, l\u2019industrie a intensifi\u00e9 son jeu avec de nouveaux avions et des am\u00e9liorations aux portes d\u2019embarquement, au Wi-Fi, aux menus et aux divertissements en vol.<\/p>\n

Cependant, il y aura toujours des tensions entre acheteurs et fournisseurs et, par cons\u00e9quent, les politiques de la GBTA s\u2019aligneront parfois sur celles des compagnies a\u00e9riennes sur des questions politiques\u2026 et parfois non. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, nous avons travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec les compagnies a\u00e9riennes pour contrecarrer une tentative de doubler les taxes sur les installations passagers impos\u00e9es \u00e0 vos voyageurs. Mais nous avons \u00e9galement r\u00e9cemment annonc\u00e9 notre opposition au projet du groupe Lufthansa d'ajouter un suppl\u00e9ment pour les billets. La GBTA consid\u00e8re de tels suppl\u00e9ments comme une augmentation directe des prix des programmes de voyages g\u00e9r\u00e9s sans aucun avantage correspondant.<\/p>\n

Avec un pouvoir de march\u00e9 consolid\u00e9 et des probl\u00e8mes mondiaux plus larges, GBTA veillera toujours \u00e0 ce que les int\u00e9r\u00eats de l\u2019acheteur et de ses entreprises soient bien repr\u00e9sent\u00e9s. En termes simples, une relation mutuellement b\u00e9n\u00e9fique doit perdurer entre les acheteurs, les fournisseurs et les voyageurs.<\/p>\n

Ainsi, cette ann\u00e9e, nous entamerons un nouveau dialogue avec nos membres, comit\u00e9s et partenaires sur une charte \u00e9largie des droits en mati\u00e8re de voyages d\u2019affaires. La GBTA sollicitera votre avis sur des questions allant de la transparence des tarifs \u00e0 la disponibilit\u00e9 du service en passant par l'emplacement des si\u00e8ges. Nous sommes convaincus qu\u2019il s\u2019agit de la voie la plus constructive \u00e0 suivre.<\/p>\n

La rentabilit\u00e9 implique la responsabilit\u00e9 du march\u00e9. Il faut toujours accorder du cr\u00e9dit aux entreprises qui paient les factures et aux employ\u00e9s qui parcourent les kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Et cela nous am\u00e8ne \u00e0 TSA\u2026<\/p>\n

\"TSA2\"<\/a><\/p>\n

Comme vous le savez, la TSA continue de faire face \u00e0 d'\u00e9normes d\u00e9fis. Se faisant passer pour des passagers essayant de contourner le syst\u00e8me, les \u00ab \u00e9quipes rouges \u00bb de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure ont r\u00e9ussi \u00e0 faire passer des objets interdits aux points de contr\u00f4le 67 fois sur 70. C'est tout simplement inacceptable.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, malgr\u00e9 les gros titres, il y a de l\u2019espoir pour un fonctionnement du TSA plus efficient et plus efficace, bas\u00e9 sur les risques. La r\u00e9cente confirmation de l'ancien vice-amiral de la Garde c\u00f4ti\u00e8re Peter Neffenger comme nouvel administrateur de la TSA est encourageante. Neffenger a \u00e9t\u00e9 commandant de l'incident lors de la mar\u00e9e noire de BP en 2010, le nettoyage le plus important et le plus complexe de l'histoire. Il devra mettre \u00e0 profit tout ce qu'il a appris pour r\u00e9ussir alors que lui et le secr\u00e9taire Johnson entreprendront la t\u00e2che de refaire la TSA.<\/p>\n

Cela fait partie d\u2019un effort crucial et attendu depuis longtemps pour prot\u00e9ger l\u2019un des atouts les plus importants : un syst\u00e8me a\u00e9rien s\u00fbr et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n

Je ne peux pas quitter cet endroit aujourd'hui sans remercier tout particuli\u00e8rement le comit\u00e9 des relations gouvernementales de la GBTA et tous nos militants qui participent \u00e0 notre symposium l\u00e9gislatif. Votre travail acharn\u00e9 et continu pour d\u00e9fendre et prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats des membres de la GBTA est essentiel. Applaudissons-les chaleureusement.<\/p>\n

Merci \u00e0 tous pour votre soutien! Passons un grand congr\u00e8s !<\/p>\n

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Chaque ann\u00e9e \u00e0 la convention GBTA, j'ai le privil\u00e8ge de donner aux participants une mise \u00e0 jour sur les questions de plaidoyer affectant notre grande industrie. Vous trouverez ci-dessous le discours que je pr\u00e9vois de prononcer cet apr\u00e8s-midi. Comme vous l'avez peut-\u00eatre vu, l'\u00e9conomie du partage est entr\u00e9e en campagne \u00e9lectorale. 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