Futuro do transporte terrestre: não podemos todos nos dar bem?

Talvez nenhum segmento da indústria de viagens tenha sido tão dramaticamente alterado como o transporte terrestre. A força disruptiva da economia partilhada virou o transporte terrestre de cabeça para baixo, apanhando muitas empresas de táxis, limousines e aluguer de automóveis que lutam para acompanhar os novos serviços oferecidos tanto aos passageiros como aos viajantes de negócios.

As empresas tradicionais de transporte terrestre, no entanto, citam a falta de supervisão e de dever de diligência para argumentar que os serviços de automóveis partilhados necessitam de maior escrutínio e regulamentação. Estas questões vieram à tona durante um painel do palco central na Convenção GBTA 2016, quando o impetuoso Richard Quest da CNN moderou uma discussão entre David Baga, diretor de negócios da Lyft, e Scott Solombrino, CEO da Dav El / Boston Coach Chauffeured Transportation Network.

Solombrino expressou a opinião das empresas de transporte terrestre tradicionais que sentem que as empresas de compartilhamento de viagens não seguem as mesmas regras, são mal regulamentadas e não possuem diretrizes de dever de cuidado adequadas - particularmente com verificações de antecedentes e testes de drogas para seus motoristas.

Baga enfatizou os protocolos da economia compartilhada para transparência e segurança, ao mesmo tempo em que enfatizou que os serviços de automóveis tradicionais e os serviços de compartilhamento de automóveis são indústrias diferentes com finalidades diferentes. “Somos uma indústria diferente e os consumidores votam com os seus telemóveis”, disse Baga. “Sempre haverá lugar para uma experiência de carro com motorista. Isso nunca vai mudar.”

O que está mudando, no entanto, é a forma como os viajantes a negócios utilizam os serviços tradicionais e de compartilhamento de viagens. Dados recentes do GBTA mostram que 44% dos viajantes de negócios agora usam aplicativos de compartilhamento de viagens. Solombrino observou que as empresas de transporte tradicionais não são tão resistentes aos serviços de carona compartilhada como as pessoas imaginam. “Acho que a empresa de David tem sido uma grande força disruptiva. Estamos lançando nosso próprio aplicativo que unifica milhares de serviços de automóveis com motorista que não colocam em risco a segurança ou o dever de cuidado.”

Dever de cuidado, salários justos para os motoristas e segurança baseada em verificações de antecedentes parecem ser onde as empresas tradicionais de transporte terrestre apresentam os seus argumentos mais fortes. Os serviços de transporte partilhado, por outro lado, apontam para a sua elevada procura e modelo de negócio bem-sucedido para argumentar que os viajantes já tomaram a sua decisão.

Apesar do abismo que parece existir actualmente entre os serviços de automóveis tradicionais e os serviços de partilha de viagens, quando Richard Quest entrevistou o público sobre se os dois tipos de serviços iriam algum dia fundir-se, a maioria pensou que sim. “Parabéns, vocês dois vão se fundir nos próximos cinco anos”, disse o moderador. “Talvez não as suas duas empresas, especificamente, mas estas duas indústrias tornar-se-ão unificadas.”