Smisek retorna à convenção GBTA

Jeff Smisek, da United Airlines, foi um palestrante de destaque na sessão de boas-vindas do “Sunday Night Live” na Convenção da GBTA de 2011 em Denver, após a fusão da United com a Continental, tornando-a a maior companhia aérea do mundo na época. Jeff nos contou sobre seus planos para que a United não fosse apenas a maior companhia aérea do mundo, mas também a principal companhia aérea do mundo.

Durante sua entrevista, ele disse que o novo United funcionaria sob os mesmos dois princípios nos quais sua mãe o criou: trate as outras pessoas como você gostaria de ser tratado - e - nunca minta. A dignidade e o respeito, juntamente com uma comunicação direta, aberta e honesta, tornar-se-iam a base da nova cultura da empresa. Ele falou sobre $550 milhões em investimentos planejados na reforma da frota existente, bem como na compra de novas aeronaves, todos visando criar uma companhia aérea que os clientes queiram voar e uma companhia aérea na qual os investidores queiram investir.

Três anos depois, temos a oportunidade de traga Jeff de volta ao centro do palco e descubra onde ele acha que o United está agora. A recente fusão entre US Airways e American Airlines ocupa o primeiro lugar da maior companhia aérea do mundo. Em 2011, Jeff nos disse que era mais importante ser a companhia aérea líder do que a maior. Ele ainda se sente assim? Depois de tudo o que aprendeu nos anos desde a fusão, ele teria feito algo diferente?

Durante minhas perguntas e respostas com Jeff em 2011, também falamos sobre os desafios do setor, como a crítica falta de apoio que o setor aéreo recebe de Washington. Jeff disse que os EUA carecem de uma política de aviação. Ele disse que a indústria foi tributada mais do que o álcool, o tabaco e as armas de fogo, e foi brutalmente regulamentada em excesso – muitas vezes com regulamentações que trazem muito poucos benefícios para o consumidor. Esta tendência não parece estar a mudar.

A GBTA é uma forte defensora de impostos e taxas justos. Os viajantes de negócios não são cofrinhos sem fundo, mas os governos muitas vezes insistem em tratá-los como caixas eletrônicos. Porém, punir um dos principais motores do crescimento económico é a abordagem errada, e todos pagamos quando os governos adotam uma abordagem míope que aumenta os custos das viagens de negócios. Terei interesse em saber como Jeff acha que o governo dos EUA está se saindo hoje no apoio à indústria da aviação e o que ele acha que ainda precisa mudar.

Vai ser um ótima sessão e um que você não vai querer perder.