A GBTA sa\u00fada o acordo pol\u00edtico sobre o Regulamento RefuelEU e apela a incentivos financeiros adicionais para aumentar ainda mais a produ\u00e7\u00e3o de Combust\u00edveis de Avia\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1veis (SAF) na Europa<\/p>\n\n\n\n
Bruxelas<\/strong> (26 de abril de 2023) \u2013 Como apoiador do Declara\u00e7\u00e3o de Toulouse<\/a> <\/a>sobre a sustentabilidade e a descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050, a Global Business Travel Association (GBTA) acolhe favoravelmente o acordo pol\u00edtico sobre o RefuelEU enquanto instrumento fundamental para apoiar a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAF) na Europa. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Em um relat\u00f3rio divulgado pela Funda\u00e7\u00e3o GBTA no in\u00edcio desta semana em 'Gerenciando Emiss\u00f5es de <\/a>Programas de viagens de neg\u00f3cios<\/a>,<\/a> O SAF \u00e9 destacado como a maior oportunidade para descarbonizar as viagens a\u00e9reas, proporcionando uma redu\u00e7\u00e3o l\u00edquida nas emiss\u00f5es de carbono em compara\u00e7\u00e3o com o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o de base f\u00f3ssil.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00c9 por isso que a GBTA acredita que a UE deve dar um passo em frente e complementar as novas regras com apoio financeiro ao abrigo da Lei da Ind\u00fastria Net Zero para incentivar a produ\u00e7\u00e3o de SAF e aproximar o seu pre\u00e7o do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n No \u00e2mbito do acordo pol\u00edtico sobre o RefuelEU, os reguladores optaram por uma abordagem de mandato para criar a procura necess\u00e1ria de SAF. Os principais requisitos adotados no novo regulamento incluem:<\/p>\n\n\n\n A GBTA acredita que, al\u00e9m dos mandatos da UE, s\u00e3o ainda necess\u00e1rios incentivos financeiros para ajudar a escalar a produ\u00e7\u00e3o de Combust\u00edveis de Avia\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1veis (SAF) na Europa. <\/p>\n\n\n\n A UE j\u00e1 deu um passo na direc\u00e7\u00e3o certa com a expans\u00e3o do Fundo de Inova\u00e7\u00e3o<\/a> <\/a>estimular a produ\u00e7\u00e3o de SAF usando receitas obtidas com penalidades. A GBTA tamb\u00e9m sa\u00fada o esquema de apoio inovador acordado em dezembro de 2022 e financiado atrav\u00e9s das receitas do RCLE-UE. Este novo regime representa um progresso significativo, com a atribui\u00e7\u00e3o de 20 milh\u00f5es de licen\u00e7as gratuitas para promover a ado\u00e7\u00e3o de SAF e uma disposi\u00e7\u00e3o que permite \u00e0s companhias a\u00e9reas compensarem parcialmente os custos dos combust\u00edveis eletr\u00f3nicos e dos biocombust\u00edveis avan\u00e7ados coletivamente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Para cumprir metas ambiciosas de sustentabilidade e acelerar a implanta\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel (SAF) na UE, a UE precisa, no entanto, de ir mais longe. Um sistema de incentivos abrangente \u00e9 vital para minimizar a disparidade dos pr\u00e9mios verdes entre o SAF e os combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o tradicionais.O Parlamento Europeu antecipa<\/a> <\/a>um aumento de 8% nas tarifas a\u00e9reas at\u00e9 2050, atribu\u00eddo principalmente ao aumento dos custos de combust\u00edvel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00c0 luz disto, a GBTA apela \u00e0 Lei da Ind\u00fastria Net Zero para estender o apoio direto ao setor da avia\u00e7\u00e3o. <\/strong>Apesar do papel fundamental do SAF na consecu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es l\u00edquidas nulas, nem o projeto de regulamento nem a lista de tecnologias apoiadas constante do anexo endossam explicitamente as vias existentes do SAF. A GBTA incentiva fortemente a Comiss\u00e3o a modificar a Lei da Ind\u00fastria Net Zero para incluir incentivos financeiros tang\u00edveis para SAF. Isto \u00e9 particularmente imperativo, uma vez que os EUA refor\u00e7am activamente a produ\u00e7\u00e3o de SAF atrav\u00e9s da Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n O ReFuelEU cont\u00e9m um requisito para que a Comiss\u00e3o apresente um relat\u00f3rio at\u00e9 2024 sobre a viabilidade de um sistema Book and Claim (B&C) para as companhias a\u00e9reas gerirem o fornecimento de SAF de uma forma flex\u00edvel em toda a UE. sem estar geograficamente conectado a um local de fornecimento de SAF. <\/p>\n\n\n\n A GBTA acredita que isso \u00e9 extremamente necess\u00e1rio enquanto o fornecimento de SAF permanece limitado, para evitar a gera\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es adicionais ao levar SAF aos aeroportos. Um sistema de registro e reivindica\u00e7\u00e3o garantir\u00e1 que os certificados SAF sejam credenciados \u00e0s empresas compradoras para garantir a atribui\u00e7\u00e3o e evitar dupla contagem.<\/p>\n\n\n\n Um tal mecanismo baseado no mercado tamb\u00e9m permitiria aos fornecedores, incapazes de arcar com os custos iniciais da descarboniza\u00e7\u00e3o, vender certificados SAF a clientes que estejam dispostos e tenham capacidade para pagar pelas redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es. A utiliza\u00e7\u00e3o de livros e reivindica\u00e7\u00f5es \u00e9 um facilitador cr\u00edtico da descarboniza\u00e7\u00e3o para setores dif\u00edceis de reduzir e setores com elevados pr\u00e9mios verdes, como a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n A GBTA acompanhar\u00e1 com interesse o desenvolvimento do r\u00f3tulo da UE para o desempenho ambiental dos voos at\u00e9 2025. No \u00e2mbito do RefuelEU, as companhias a\u00e9reas poder\u00e3o comercializar os seus voos com um r\u00f3tulo que indica a pegada de carbono esperada por passageiro e a efici\u00eancia de CO2 esperada por quil\u00f3metro. Permitir\u00e1 aos passageiros comparar o desempenho ambiental de voos operados por diferentes companhias na mesma rota.<\/p>\n\n\n\n Compradores e gestores de viagens corporativas t\u00eam solicitado um padr\u00e3o harmonizado para identificar o desempenho de sustentabilidade das companhias a\u00e9reas e dos voos individuais2<\/sup>, e este r\u00f3tulo da UE pode ajudar a dar resposta a esta procura. A GBTA apoia, portanto, os esfor\u00e7os da UE neste dom\u00ednio, desde que o r\u00f3tulo seja desenvolvido em ampla consulta e colabora\u00e7\u00e3o com especialistas e partes interessadas da ind\u00fastria em toda a cadeia de valor, e pretende tornar-se uma norma mundialmente reconhecida, aplic\u00e1vel em todas as regi\u00f5es do mundo. <\/p>\n\n\n\n A Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o (IRA) dos EUA, sancionada em 16 de agosto de 2022, inclui um cr\u00e9dito fiscal de dois anos para liquidificadores SAF; um cr\u00e9dito fiscal de tr\u00eas anos para produtores de SAF; e um programa de subs\u00eddios de $290 milh\u00f5es ao longo de quatro anos para realizar projetos que produzam, transportem, misturem ou armazenem SAF, ou desenvolvam e apliquem tecnologias de avia\u00e7\u00e3o de baixas emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n A Global Business Travel Association (GBTA) \u00e9 a principal organiza\u00e7\u00e3o comercial de viagens de neg\u00f3cios e reuni\u00f5es do mundo, com sede na \u00e1rea de Washington, DC e atendendo partes interessadas em seis continentes. A GBTA e seus mais de 7.600 membros representam e defendem o $1,158 trilh\u00e3o[1]<\/sup><\/a> ind\u00fastria global de viagens de neg\u00f3cios e reuni\u00f5es. A GBTA e a Funda\u00e7\u00e3o GBTA oferecem educa\u00e7\u00e3o, eventos, pesquisa, defesa e m\u00eddia de classe mundial para uma rede global crescente de mais de 28.000 profissionais de viagens e 125.000 contatos ativos. Para obter mais informa\u00e7\u00f5es, visite gbta.org e gbtafoundation.org. <\/p>\n\n\n\nEnvio de um sinal claro de procura para aumentar a produ\u00e7\u00e3o de SAF na Europa<\/h5>\n\n\n
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Financiar a transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica<\/h5>\n\n\n
Reserve e reivindique: ajudando a ampliar a implanta\u00e7\u00e3o do SAF<\/h5>\n\n\n
Desenvolvimento de uma norma harmonizada para medir o impacto ambiental dos voos<\/h5>\n\n\n