{"id":1068,"date":"2022-07-20T09:40:40","date_gmt":"2022-07-20T13:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/faa-reauthorization-whats-next\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:22","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:22","slug":"faa-reauthorization-whats-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/faa-reauthorization-whats-next\/","title":{"rendered":"Reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA \u2013 O que vem a seguir?"},"content":{"rendered":"

Na semana passada, o Senado divulgou sua vers\u00e3o do projeto de lei de reautoriza\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) \u2013 o Lei de Reautoriza\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o de 2016<\/em>. O projeto de lei, apresentado pelo presidente do Comit\u00ea de Com\u00e9rcio do Senado, John Thune (R-SD), estenderia a autoridade da ag\u00eancia at\u00e9 setembro de 2017.<\/p>\n

Esta extens\u00e3o \u00e9 muito mais curta do que o projeto de lei de seis anos da C\u00e2mara, que foi apresentado pelo presidente do Comit\u00ea de Transporte e Infraestrutura da C\u00e2mara, Bill Shuster (R-PA), no m\u00eas passado. Al\u00e9m da extens\u00e3o, a principal diferen\u00e7a \u00e9 que a vers\u00e3o do Senado n\u00e3o buscaria privatizar os servi\u00e7os de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo como fez o projeto de lei da C\u00e2mara, criando um ponto de controv\u00e9rsia.<\/p>\n

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Assim como na C\u00e2mara, a vers\u00e3o do Senado evita um aumento nas taxas de instala\u00e7\u00f5es de passageiros (PFCs), mantendo as taxas em $4,50 por embarque e, em vez disso, autoriza um adicional de $400 milh\u00f5es para o Programa de Melhoria Aeroportu\u00e1ria. A GBTA h\u00e1 muito que se op\u00f5e veementemente ao aumento das taxas do PFC, uma vez que o viajante de neg\u00f3cios j\u00e1 enfrenta um fardo insuport\u00e1vel de impostos e taxas e a GBTA est\u00e1 muito preocupada com o facto de se estar a aproximar do ponto de inflex\u00e3o que acabar\u00e1 por for\u00e7ar os viajantes de neg\u00f3cios a ficarem em casa.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m v\u00e1rias \u00e1reas no projeto de lei do Senado que fornecem prote\u00e7\u00f5es ao consumidor que voc\u00ea deve conhecer e que podem impactar seus viajantes enquanto eles pegam a estrada. O projeto orienta o Departamento de Transportes (DOT) a revisar as decis\u00f5es das companhias a\u00e9reas de atrasar ou cancelar voos, especialmente durante eventos relacionados ao clima. Ela exige que as companhias a\u00e9reas e os agentes de passagens divulguem taxas de bagagem, altera\u00e7\u00e3o de voo, cancelamento e escolha de assento em um formato padronizado e f\u00e1cil de entender.<\/p>\n

Tamb\u00e9m exige que o DOT investigue os casos em que uma transportadora a\u00e9rea alterou o itiner\u00e1rio de um passageiro, de modo que o passageiro foi for\u00e7ado a partir mais de tr\u00eas horas antes ou depois, bem como os casos em que um novo itiner\u00e1rio inclui mais paragens. Finalmente, exige que as companhias a\u00e9reas reembolsem as taxas de bagagem se as malas forem entregues fora de um prazo especificado e reembolsem outras taxas acess\u00f3rias.<\/p>\n

Tamb\u00e9m inclu\u00edda nos projetos de lei do Senado e da C\u00e2mara est\u00e1 uma quest\u00e3o muito importante para a GBTA. Na semana passada, a GBTA agradeceu aos senadores Amy Klobuchar (D-MN) e Mark Warner (D-VA) pela legisla\u00e7\u00e3o para combater o tr\u00e1fico de pessoas em voos comerciais. O Lei de Pare o Tr\u00e1fico de Avi\u00f5es (STOP) <\/em>exigiria treinamento para certos funcion\u00e1rios da ind\u00fastria a\u00e9rea para reconhecer e denunciar suspeitas de tr\u00e1fico de pessoas \u00e0s autoridades policiais.<\/p>\n

Ano passado GBTA fez parceria com ECPAT<\/a>, a principal organiza\u00e7\u00e3o pol\u00edtica antitr\u00e1fico que luta contra o turismo sexual, para mobilizar a ind\u00fastria das viagens contra a explora\u00e7\u00e3o infantil nas viagens e para educar a ind\u00fastria das viagens sobre os sinais de alerta do turismo sexual e da explora\u00e7\u00e3o infantil. Infelizmente, a nossa ind\u00fastria est\u00e1 a ser explorada para ajudar esta pr\u00e1tica horr\u00edvel e a GBTA acredita que a introdu\u00e7\u00e3o desta linguagem na lei da FAA desempenhar\u00e1 um papel enorme na capacidade da ind\u00fastria de viagens de p\u00f4r fim a isto.<\/p>\n

O projeto de lei de reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA est\u00e1 sendo aprovado hoje no Senado, mas n\u00e3o est\u00e1 claro se ser\u00e1 ou n\u00e3o aprovado no Congresso. A autoridade da FAA expira atualmente em 31 de mar\u00e7o, mas a C\u00e2mara aprovou uma prorroga\u00e7\u00e3o de curto prazo de 3 meses na segunda-feira. O Senado provavelmente seguir\u00e1 o exemplo, dando ao Congresso at\u00e9 meados de julho para chegar a um acordo sobre um projeto de lei de mais longo prazo.<\/p>\n

A GBTA continuar\u00e1 acompanhando de perto os eventos com a FAA \u00e0 medida que eles se desenrolam e mantendo voc\u00ea atualizado sobre quais aspectos s\u00e3o mais importantes para viagens de neg\u00f3cios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na semana passada, o Senado divulgou sua vers\u00e3o do projeto de reautoriza\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) \u2013 a Lei de Reautoriza\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o de 2016. O projeto, apresentado pelo presidente do Comit\u00ea de Com\u00e9rcio do Senado, John Thune (R-SD), estenderia a autoridade da ag\u00eancia por meio de Setembro de 2017. 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