{"id":1152,"date":"2022-07-20T09:43:10","date_gmt":"2022-07-20T13:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/global-business-travel-spend-has-doubled-in-the-last-15-years\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:28","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:28","slug":"global-business-travel-spend-has-doubled-in-the-last-15-years","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/global-business-travel-spend-has-doubled-in-the-last-15-years\/","title":{"rendered":"Os gastos globais com viagens de neg\u00f3cios dobraram nos \u00faltimos 15 anos"},"content":{"rendered":"

As pessoas que trabalham na ind\u00fastria global de viagens sabem que o seu mercado \u00e9 robusto e crescente. Certamente, compradores, fornecedores, gestores e viajantes individuais de viagens sabem que as viagens de neg\u00f3cios globais estimulam o crescimento, promovem relacionamentos vitais e estabelecem a estrutura para a inova\u00e7\u00e3o. Ainda assim, $1,2 bili\u00f5es \u00e9 um n\u00famero grande \u2013 aproximadamente equivalente ao PIB de Espanha, de acordo com o Banco Mundial \u2013 mas \u00e9 quanto foi gasto em viagens de neg\u00f3cios globais em 2015. Esta \u00e9 apenas uma das conclus\u00f5es do novo estudo da GBTA. BTI\u2122 Outlook \u2013 Relat\u00f3rio Global Anual e Previs\u00e3o<\/em><\/a>, <\/em>patrocinado pela Visa.<\/p>\n

O \u00faltimo relat\u00f3rio da GBTA concluiu que, apesar da cont\u00ednua incerteza global, o otimismo cauteloso est\u00e1 a impulsionar uma previs\u00e3o positiva das viagens de neg\u00f3cios, focada num crescimento constante e moderado em todo o mundo. Especificamente, o relat\u00f3rio prev\u00ea que os gastos globais com viagens de neg\u00f3cios aumentem 5,8%, em m\u00e9dia, nos pr\u00f3ximos cinco anos, atingindo $1,6 bili\u00f5es em 2020. Apesar do impacto global das viagens de neg\u00f3cios globais na economia global, o relat\u00f3rio tamb\u00e9m deixa claro que as viagens de neg\u00f3cios globais s\u00e3o afetadas. pelas tend\u00eancias globais tanto quanto as impulsiona.<\/p>\n

\"Global<\/p>\n

A China, por exemplo, \u00e9 hoje o maior mercado global de viagens de neg\u00f3cios do mundo, totalizando $291 mil milh\u00f5es em gastos totais. Apesar de anos de r\u00e1pido crescimento, a China est\u00e1 a come\u00e7ar a moderar-se em termos de crescimento do PIB e de crescimento das viagens de neg\u00f3cios. Os Estados Unidos est\u00e3o logo atr\u00e1s da China, com $290 mil milh\u00f5es em gastos totais, e a \u00cdndia e a Indon\u00e9sia dever\u00e3o testemunhar um crescimento de dois d\u00edgitos nos pr\u00f3ximos cinco anos. Al\u00e9m disso, as consequ\u00eancias da vota\u00e7\u00e3o do Brexit significam que a incerteza ir\u00e1 impulsionar grande parte do lento crescimento da Europa no futuro pr\u00f3ximo, com um impacto real na economia global em geral.<\/p>\n

\"Global<\/p>\n

Este ano tamb\u00e9m representa 15 anos de dados globais de viagens de neg\u00f3cios monitorados pela GBTA. Ao longo desse tempo, as viagens de neg\u00f3cios evolu\u00edram. Em 2000, foram gastos $634 mil milh\u00f5es em viagens de neg\u00f3cios globais. Desde ent\u00e3o, esse montante dobrou. O crescimento tem sido impulsionado por um mundo cada vez mais conectado e pela r\u00e1pida matura\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios mercados importantes de viagens de neg\u00f3cios.<\/p>\n

\"Global<\/p>\n

As for\u00e7as externas tiveram um impacto dram\u00e1tico na economia global e nas viagens de neg\u00f3cios globais, uma vez que no in\u00edcio do mil\u00e9nio os volumes de viagens de neg\u00f3cios foram restringidos em muitas economias desenvolvidas que lutavam contra a recess\u00e3o. Em 2004, por\u00e9m, a economia global voltou a funcionar a todo vapor e as viagens de neg\u00f3cios prosperaram entre 2003 e 2008. A partir do final de 2008, a Grande Recess\u00e3o e a Crise Financeira come\u00e7aram e as viagens de neg\u00f3cios globais ca\u00edram novamente. Nos anos seguintes, as viagens de neg\u00f3cios globais come\u00e7aram a crescer, ultrapassando a recupera\u00e7\u00e3o da economia global em geral. Ap\u00f3s o robusto per\u00edodo de recupera\u00e7\u00e3o das viagens de neg\u00f3cios em 2010 e 2011, o crescimento global dos gastos com viagens de neg\u00f3cios entrou em crise, crescendo apenas na faixa dos 3%.<\/p>\n

Agora estamos numa era de incerteza impulsionada por for\u00e7as globais como o Brexit, as elei\u00e7\u00f5es presidenciais nos EUA, o abrandamento do crescimento econ\u00f3mico da China e as crises cont\u00ednuas em v\u00e1rias partes do mundo. Esta incerteza limita, mas n\u00e3o prejudica, o crescimento global das viagens de neg\u00f3cios, que continuar\u00e1 a registar ganhos moderados no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As pessoas que trabalham na ind\u00fastria global de viagens sabem que o mercado deles \u00e9 robusto e em crescimento. Certamente, compradores de viagens, fornecedores, gerentes e viajantes individuais sabem que as viagens de neg\u00f3cios globais estimulam o crescimento, promovem relacionamentos vitais e estabelecem a estrutura para a inova\u00e7\u00e3o. Ainda assim, $1,2 trilh\u00e3o \u00e9 um n\u00famero grande \u2013 aproximadamente equivalente ao PIB da Espanha\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":1153,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[37],"tags":[726,48,103,95,257],"class_list":["post-1152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-research-and-travel-trends","tag-brexit","tag-business-travel","tag-economy","tag-forecast","tag-outlook"],"acf":[],"featured_image_src_large":["https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/World-Map-Flights-1024x665.jpg",1024,665,true],"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":37,"name":"Research and Travel Trends","slug":"research-and-travel-trends","term_group":0,"term_taxonomy_id":37,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":969,"filter":"raw","cat_ID":37,"category_count":969,"category_description":"","cat_name":"Research and Travel Trends","category_nicename":"research-and-travel-trends","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":726,"name":"brexit","slug":"brexit","term_group":0,"term_taxonomy_id":726,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":18,"filter":"raw"},{"term_id":48,"name":"business travel","slug":"business-travel","term_group":0,"term_taxonomy_id":48,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":419,"filter":"raw"},{"term_id":103,"name":"economy","slug":"economy","term_group":0,"term_taxonomy_id":103,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":81,"filter":"raw"},{"term_id":95,"name":"forecast","slug":"forecast","term_group":0,"term_taxonomy_id":95,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":55,"filter":"raw"},{"term_id":257,"name":"outlook","slug":"outlook","term_group":0,"term_taxonomy_id":257,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":19,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":37,"label":"Research and Travel Trends"}],"post_tag":[{"value":726,"label":"brexit"},{"value":48,"label":"business travel"},{"value":103,"label":"economy"},{"value":95,"label":"forecast"},{"value":257,"label":"outlook"}]},"featured_image_src":"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/World-Map-Flights.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/World-Map-Flights.jpg","mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}