{"id":1165,"date":"2022-07-20T09:43:43","date_gmt":"2022-07-20T13:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/future-of-ground-transportation-cant-we-all-just-get-along\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:29","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:29","slug":"future-of-ground-transportation-cant-we-all-just-get-along","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/future-of-ground-transportation-cant-we-all-just-get-along\/","title":{"rendered":"Futuro do transporte terrestre: n\u00e3o podemos todos nos dar bem?"},"content":{"rendered":"

Talvez nenhum segmento da ind\u00fastria de viagens tenha sido t\u00e3o dramaticamente alterado como o transporte terrestre. A for\u00e7a disruptiva da economia partilhada virou o transporte terrestre de cabe\u00e7a para baixo, apanhando muitas empresas de t\u00e1xis, limousines e aluguer de autom\u00f3veis que lutam para acompanhar os novos servi\u00e7os oferecidos tanto aos passageiros como aos viajantes de neg\u00f3cios.<\/p>\n

As empresas tradicionais de transporte terrestre, no entanto, citam a falta de supervis\u00e3o e de dever de dilig\u00eancia para argumentar que os servi\u00e7os de autom\u00f3veis partilhados necessitam de maior escrut\u00ednio e regulamenta\u00e7\u00e3o. Estas quest\u00f5es vieram \u00e0 tona durante um painel do palco central na Conven\u00e7\u00e3o GBTA 2016<\/a>, quando o impetuoso Richard Quest da CNN moderou uma discuss\u00e3o entre David Baga, diretor de neg\u00f3cios da Lyft, e Scott Solombrino, CEO da Dav El \/ Boston Coach Chauffeured Transportation Network.<\/p>\n

\"GroundPanel4\"<\/p>\n

Solombrino expressou a opini\u00e3o das empresas de transporte terrestre tradicionais que sentem que as empresas de compartilhamento de viagens n\u00e3o seguem as mesmas regras, s\u00e3o mal regulamentadas e n\u00e3o possuem diretrizes de dever de cuidado adequadas - particularmente com verifica\u00e7\u00f5es de antecedentes e testes de drogas para seus motoristas.<\/p>\n

\"GroundPanel<\/p>\n

Baga enfatizou os protocolos da economia compartilhada para transpar\u00eancia e seguran\u00e7a, ao mesmo tempo em que enfatizou que os servi\u00e7os de autom\u00f3veis tradicionais e os servi\u00e7os de compartilhamento de autom\u00f3veis s\u00e3o ind\u00fastrias diferentes com finalidades diferentes. \u201cSomos uma ind\u00fastria diferente e os consumidores votam com os seus telem\u00f3veis\u201d, disse Baga. \u201cSempre haver\u00e1 lugar para uma experi\u00eancia de carro com motorista. Isso nunca vai mudar.\u201d<\/p>\n

O que est\u00e1 mudando, no entanto, \u00e9 a forma como os viajantes a neg\u00f3cios utilizam os servi\u00e7os tradicionais e de compartilhamento de viagens. Dados recentes do GBTA mostram que 44% dos viajantes de neg\u00f3cios agora usam aplicativos de compartilhamento de viagens. Solombrino observou que as empresas de transporte tradicionais n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o resistentes aos servi\u00e7os de carona compartilhada como as pessoas imaginam. \u201cAcho que a empresa de David tem sido uma grande for\u00e7a disruptiva. Estamos lan\u00e7ando nosso pr\u00f3prio aplicativo que unifica milhares de servi\u00e7os de autom\u00f3veis com motorista que n\u00e3o colocam em risco a seguran\u00e7a ou o dever de cuidado.\u201d<\/p>\n

Dever de cuidado, sal\u00e1rios justos para os motoristas e seguran\u00e7a baseada em verifica\u00e7\u00f5es de antecedentes parecem ser onde as empresas tradicionais de transporte terrestre apresentam os seus argumentos mais fortes. Os servi\u00e7os de transporte partilhado, por outro lado, apontam para a sua elevada procura e modelo de neg\u00f3cio bem-sucedido para argumentar que os viajantes j\u00e1 tomaram a sua decis\u00e3o.<\/p>\n

\"GroundPanel3<\/p>\n

Apesar do abismo que parece existir actualmente entre os servi\u00e7os de autom\u00f3veis tradicionais e os servi\u00e7os de partilha de viagens, quando Richard Quest entrevistou o p\u00fablico sobre se os dois tipos de servi\u00e7os iriam algum dia fundir-se, a maioria pensou que sim. \u201cParab\u00e9ns, voc\u00eas dois v\u00e3o se fundir nos pr\u00f3ximos cinco anos\u201d, disse o moderador. \u201cTalvez n\u00e3o as suas duas empresas, especificamente, mas estas duas ind\u00fastrias tornar-se-\u00e3o unificadas.\u201d<\/p>\n

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Talvez nenhum segmento da ind\u00fastria de viagens tenha sido t\u00e3o drasticamente alterado quanto o transporte terrestre. A for\u00e7a disruptiva da economia compartilhada virou o transporte terrestre de cabe\u00e7a para baixo, pegando muitas empresas de t\u00e1xi, limusine e aluguel de carros que lutam para acompanhar os novos servi\u00e7os oferecidos aos passageiros e viajantes de neg\u00f3cios. 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