{"id":12138,"date":"2023-08-10T05:00:00","date_gmt":"2023-08-10T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=12138"},"modified":"2023-08-11T15:50:42","modified_gmt":"2023-08-11T19:50:42","slug":"global-business-travel-and-events-costs-expected-to-remain-elevated-through-2024-reflecting-true-new-cost-of-travel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/global-business-travel-and-events-costs-expected-to-remain-elevated-through-2024-reflecting-true-new-cost-of-travel\/","title":{"rendered":"Espera-se que os custos globais de viagens de neg\u00f3cios e eventos permane\u00e7am elevados at\u00e9 2024, refletindo o \u201cverdadeiro novo custo de viagem\u201d"},"content":{"rendered":"

Os custos globais de viagens de neg\u00f3cios e eventos dever\u00e3o aumentar ainda mais durante o restante de 2023 e at\u00e9 2024, embora a um ritmo muito mais moderado do que os aumentos excepcionalmente acentuados observados em 2022. Isto est\u00e1 de acordo com o Previs\u00e3o global de viagens de neg\u00f3cios para 2024<\/a>, publicado hoje pela CWT, especialista em viagens de neg\u00f3cios e reuni\u00f5es, e pela Global Business Travel Association (GBTA), a maior organiza\u00e7\u00e3o comercial de viagens de neg\u00f3cios do mundo. 

O aumento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, a escassez de m\u00e3o-de-obra e os desafios da cadeia de abastecimento, juntamente com a procura intensa, fizeram com que os pre\u00e7os das viagens disparassem em 2022 \u2013 ultrapassando em muito alguns dos aumentos descritos no previs\u00e3o do ano passado<\/a>. Espera-se que a incerteza econ\u00f3mica persistente e um al\u00edvio gradual das restri\u00e7\u00f5es do lado da oferta resultem em aumentos de pre\u00e7os mais moderados durante os pr\u00f3ximos 12 a 18 meses, de acordo com o relat\u00f3rio, que utiliza dados an\u00f3nimos gerados pela CWT e GBTA, com informa\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria dispon\u00edveis publicamente. e modelagem econom\u00e9trica e estat\u00edstica desenvolvida pelo Instituto Avrio.<\/p>\n\n\n\n

\"cwt<\/figure>\n\n\n\n

\u201cUma poderosa combina\u00e7\u00e3o de press\u00f5es do lado da procura e da oferta impulsionou os pre\u00e7os das viagens para n\u00edveis mais elevados do que o esperado no ano passado\u201d, disse Patrick Andersen, CEO da CWT. \u201cOlhando para o futuro, os pre\u00e7os parecem estar a estabilizar, com aumentos muito mais suaves projetados para os pr\u00f3ximos 12 a 18 meses. Poder\u00edamos agora estar olhando para o verdadeiro novo custo das viagens. Nosso foco continua sendo ajudar nossos clientes a encontrar as estrat\u00e9gias e solu\u00e7\u00f5es certas para aproveitar ao m\u00e1ximo seus or\u00e7amentos de viagens, cumprir seus compromissos ESG e maximizar o ROI de seus gastos com viagens.\u201d

\u201cComo esta pesquisa descreve, \u00e9 claro que o aumento dos custos e as press\u00f5es sobre os pre\u00e7os provavelmente continuar\u00e3o a ser um fator significativo nas viagens de neg\u00f3cios no futuro pr\u00f3ximo. E, tal como vimos nos \u00faltimos anos, tamb\u00e9m poderemos continuar a observar diferentes flutua\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os nos setores verticais da ind\u00fastria, nos setores empresariais e nas regi\u00f5es globais. Embora as viagens de neg\u00f3cios continuem a recuperar, haver\u00e1 um equil\u00edbrio cont\u00ednuo entre a procura, os custos e as preocupa\u00e7\u00f5es ESG. Portanto, com uma previs\u00e3o futura de maior volatilidade, nosso objetivo \u00e9 fornecer insights como esses para ajudar compradores, fornecedores, intermedi\u00e1rios e executivos financeiros de viagens a continuarem a compreender, avaliar e ajustar suas estrat\u00e9gias de viagens de neg\u00f3cios\u201d, disse Suzanne Neufang, CEO, GBTA.  <\/p>\n\n\n\n

Ar<\/em><\/strong>
O pre\u00e7o m\u00e9dio global do bilhete (ATP) dos voos reservados para viagens de neg\u00f3cios aumentou dramaticamente em 2022, registando aumentos de pre\u00e7os recordes. O ATP aumentou 72,2% YoY para $749 em 2022, superando em muito os n\u00edveis de 2019 ($670). Embora a procura tenha recuperado fortemente, com o n\u00famero de passageiros a aproximar-se rapidamente dos n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia, impulsionado principalmente pela procura reprimida de viagens de lazer, a capacidade das companhias a\u00e9reas continua a ser limitada pela escassez de m\u00e3o-de-obra e por problemas na cadeia de abastecimento. Olhando para o futuro, o crescimento do ATP dever\u00e1 ser mais modesto, em 2,3% em 2023 e 1,8% em 2024, embora a partir de uma base j\u00e1 elevada. Ainda assim, muitos compradores empresariais t\u00eam agora menos poder para negociar com as companhias a\u00e9reas, uma vez que os seus volumes de viagens permanecem abaixo dos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia.

Em $855, a regi\u00e3o Europa, M\u00e9dio Oriente e \u00c1frica (EMEA) registou o ATP mais elevado em 2022, em compara\u00e7\u00e3o com outras partes do mundo. Isto representa um aumento de 31,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2021. Esperam-se aumentos de pre\u00e7os mais modestos no futuro, com previs\u00e3o de aumento dos ATPs em 2,9% este ano e 2,2% em 2024.

No entanto, em termos de crescimento anual, o ATP na \u00c1sia-Pac\u00edfico subiu 148,7% YoY em 2022 para $567 \u2013 o maior aumento visto em qualquer regi\u00e3o, apesar da falta de procura de viagens internacionais por parte da China. Os principais destinos de viagens de neg\u00f3cios, incluindo Austr\u00e1lia e Jap\u00e3o, reabriram totalmente para viajantes vacinados e retomaram os acordos de isen\u00e7\u00e3o de visto. As tarifas a\u00e9reas m\u00e9dias aumentaram 75,3% para a Austr\u00e1lia e 79,3% para o Jap\u00e3o em 2022, com um aumento acentuado na participa\u00e7\u00e3o de passagens de longo curso. \u00c0 medida que as companhias a\u00e9reas da regi\u00e3o \u2013 especialmente as principais transportadoras da China \u2013 continuam a adicionar mais capacidade de rotas internacionais, o aumento da oferta dever\u00e1 ajudar a aliviar as press\u00f5es sobre os pre\u00e7os na regi\u00e3o, com previs\u00e3o de aumento dos ATPs em 4,8% em 2023 e 2,7% em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Hotel<\/em><\/strong>
Tal como os ATPs de viagens a\u00e9reas, a taxa di\u00e1ria m\u00e9dia global (ADR) para reservas de hot\u00e9is excedeu as previs\u00f5es anteriores, aumentando 29,8% YoY para $161 em 2022. As taxas de ocupa\u00e7\u00e3o t\u00eam sido elevadas, mas tamb\u00e9m os custos de m\u00e3o-de-obra, energia e alimentos e bebidas. Na verdade, v\u00e1rias cidades em todo o mundo, incluindo Londres, Miami e Singapura, reportaram as suas ADR mais elevadas j\u00e1 registadas em 2022. Entretanto, a constru\u00e7\u00e3o de hot\u00e9is continua abaixo do seu pico pr\u00e9-pandemia, criando restri\u00e7\u00f5es de oferta. Com menos propriedades para competir, os hot\u00e9is existentes podem sustentar o seu poder de fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os durante mais tempo, mesmo que os ganhos de ADR estejam a abrandar. Projeta-se que os ADRs subam mais 4,3% em 2023 para $168, seguido por um aumento de 3,6% para $174 em 2024.

A Am\u00e9rica do Norte registrou o maior crescimento em ADRs de hot\u00e9is de qualquer regi\u00e3o em 2022, aumentando 33,8% YoY para $174. Espera-se que a ocupa\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o cres\u00e7a a um ritmo mais lento no segundo semestre de 2023 e 2024 devido a preocupa\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas, com previs\u00e3o de aumento dos ADRs de 4% para $181 em 2023 e de 3,3% para $187 em 2024.

Os ADRs na Am\u00e9rica Latina tamb\u00e9m aumentaram acentuadamente em 26,9% em termos hom\u00f3logos em 2022, uma vez que v\u00e1rios pa\u00edses da regi\u00e3o registaram uma infla\u00e7\u00e3o de dois d\u00edgitos. Agora, com a infla\u00e7\u00e3o parecendo ter atingido o pico, espera-se que os ADRs cres\u00e7am 9,1% em 2023 e 5,6% em 2024.

Transporte terrestre<\/em><\/strong>
A oferta de aluguer de autom\u00f3veis foi limitada \u00e0 medida que as empresas vendiam ve\u00edculos durante a pandemia, quando a procura entrou em colapso. \u00c0 medida que os neg\u00f3cios regressavam, os ve\u00edculos n\u00e3o eram substitu\u00eddos rapidamente devido a problemas na cadeia de abastecimento, em grande parte devido a uma escassez mundial de semicondutores para ve\u00edculos, o que levou a pre\u00e7os inflacionados dos ve\u00edculos. Esses fatores contribu\u00edram para que os pre\u00e7os subissem 9,8% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior em 2022, com um aumento adicional de 6,7% previsto para este ano. Espera-se que o crescimento dos pre\u00e7os diminua para 2,1% em 2024.

Reuni\u00f5es e eventos<\/em><\/strong>
As reuni\u00f5es e eventos presenciais recuperaram de forma mais robusta do que muitos esperavam. A aquisi\u00e7\u00e3o de clientes e a constru\u00e7\u00e3o de relacionamentos s\u00e3o objetivos de neg\u00f3cios importantes que n\u00e3o s\u00e3o facilmente executados virtualmente. Tamb\u00e9m tem havido uma procura excepcionalmente forte por viagens de incentivo, \u00e0 medida que as empresas procuram motivar e recompensar os funcion\u00e1rios. Na verdade, a CWT Meetings & Events observou que estas viagens se tornaram mais longas e frequentes e espera que a tend\u00eancia continue.<\/p>\n\n\n\n

O custo m\u00e9dio di\u00e1rio por participante foi de $160 em 2022. Espera-se que aumente para $169 em 2023 e depois para $174 em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Os prazos de entrega dos eventos permanecem curtos neste mundo p\u00f3s-pandemia. No entanto, os organizadores devem agora olhar para 2024 com um ciclo de planeamento de 12 meses se quiserem manter os pre\u00e7os num n\u00edvel razo\u00e1vel. Ao mesmo tempo, a consolida\u00e7\u00e3o de viagens transit\u00f3rias e gastos com M&A pode dar aos compradores mais alavancagem quando se trata de negociar pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a previs\u00e3o global de viagens de neg\u00f3cios para 2024<\/strong>
Os n\u00fameros deste relat\u00f3rio baseiam-se em dados de mais de 70 milh\u00f5es de voos emitidos, mais de 125 milh\u00f5es de reservas de pernoites em hot\u00e9is e mais de 30 milh\u00f5es de alugueres de autom\u00f3veis, abrangendo dados desde 2018 at\u00e9 ao presente. As proje\u00e7\u00f5es baseiam-se em modelos econom\u00e9tricos e estat\u00edsticos, nomeadamente modelos ARIMA, desenvolvidos pelo Instituto Avrio. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o fornecidas pelo pessoal da CWT e por pesquisas de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Para obter informa\u00e7\u00f5es mais detalhadas, incluindo detalhamentos regionais e insights e an\u00e1lises aprofundadas sobre essas tend\u00eancias de pre\u00e7os, consulte o relat\u00f3rio completo on-line ou baixe uma vers\u00e3o em PDF <\/em><\/strong>aqui<\/em><\/strong><\/a>.<\/em><\/strong> Os membros do GBTA tamb\u00e9m podem acessar o relat\u00f3rio atrav\u00e9s do GBTA Hub.<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os custos globais de viagens de neg\u00f3cios e eventos dever\u00e3o aumentar ainda mais durante o restante de 2023 e at\u00e9 2024, embora a um ritmo muito mais moderado do que os aumentos excepcionalmente acentuados observados em 2022. Isto est\u00e1 de acordo com a Previs\u00e3o Global de Viagens de Neg\u00f3cios para 2024, publicada hoje pela CWT, especialista em viagens de neg\u00f3cios e reuni\u00f5es, e\u2026<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"45","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[45,37],"tags":[48,49,233],"class_list":["post-12138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-and-press-releases","category-research-and-travel-trends","tag-business-travel","tag-gbta","tag-news"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":45,"name":"News and Press Releases","slug":"news-and-press-releases","term_group":0,"term_taxonomy_id":45,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":540,"filter":"raw","cat_ID":45,"category_count":540,"category_description":"","cat_name":"News and Press Releases","category_nicename":"news-and-press-releases","category_parent":0},{"term_id":37,"name":"Research and Travel Trends","slug":"research-and-travel-trends","term_group":0,"term_taxonomy_id":37,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":966,"filter":"raw","cat_ID":37,"category_count":966,"category_description":"","cat_name":"Research and Travel Trends","category_nicename":"research-and-travel-trends","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":48,"name":"business travel","slug":"business-travel","term_group":0,"term_taxonomy_id":48,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":416,"filter":"raw"},{"term_id":49,"name":"GBTA","slug":"gbta","term_group":0,"term_taxonomy_id":49,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":260,"filter":"raw"},{"term_id":233,"name":"news","slug":"news","term_group":0,"term_taxonomy_id":233,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":307,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":45,"label":"News and Press Releases"},{"value":37,"label":"Research and Travel Trends"}],"post_tag":[{"value":48,"label":"business travel"},{"value":49,"label":"GBTA"},{"value":233,"label":"news"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12138\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}