Na semana passada, a Alaska Airlines usou um biocombust\u00edvel \u00e0 base de madeira para abastecer um voo cross-country de Seattle a Washington, DC. O voo foi movido por uma mistura de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o contendo 20% de biocombust\u00edvel renov\u00e1vel feito a partir de sobras de explora\u00e7\u00e3o madeireira. A companhia a\u00e9rea informa que poderia reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa em quase 142.000 toneladas m\u00e9tricas de CO2 anualmente, simplesmente substituindo 20% de todo o seu abastecimento de combust\u00edvel no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma pelo biocombust\u00edvel.<\/p>\n
No in\u00edcio deste ano, na Conven\u00e7\u00e3o GBTA, o vice-presidente s\u00eanior de comunica\u00e7\u00f5es e rela\u00e7\u00f5es externas da Alaska Airlines, Joseph Sprague, disse: \u201cAcima de tudo, acho que isso sugere que a Alaska Airlines est\u00e1 sendo inovadora. Ela est\u00e1 se colocando na vanguarda e disposta a ir a novos lugares para espalhar nossa marca pela Am\u00e9rica do Norte.\u201d<\/p>\n
Embora Joseph estivesse se referindo ao servi\u00e7o sem escalas recentemente introduzido de Los Angeles para Cuba, o sentimento poderia ser amplamente aplicado \u00e0 companhia a\u00e9rea. Ed Barrett da GBTA teve a oportunidade de conversar com Joseph em nosso Broadcast Studio, e os dois conversaram sobre o servi\u00e7o da Alaska Airlines para Cuba, bem como as implica\u00e7\u00f5es da fus\u00e3o com a Virgin America.<\/p>\n
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