{"id":13707,"date":"2023-12-06T23:21:40","date_gmt":"2023-12-07T04:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=13707"},"modified":"2024-05-22T16:22:30","modified_gmt":"2024-05-22T20:22:30","slug":"monthly-newsletter-gbta-december-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/monthly-newsletter-gbta-december-2023\/","title":{"rendered":"Boletim Informativo de Advocacia da GBTA Europa \u2013 dezembro de 2023"},"content":{"rendered":"<p>Bem-vindo \u00e0 edi\u00e7\u00e3o de dezembro do <strong><em>Boletim Informativo de Advocacia da GBTA Europa<\/em><\/strong> projetado para mant\u00ea-lo atualizado sobre o que est\u00e1 acontecendo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens de neg\u00f3cios em Bruxelas e como a GBTA est\u00e1 defendendo voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n<p>Clique <a href=\"https:\/\/www3.gbta.org\/l\/5572\/2022-07-06\/6ns6xv\/5572\/1657117333BzPKEmdW\/Glossary___GBTA_Europe_Advocacy_July2022.docx\">aqui<\/a> para o destruidor de jarg\u00f5es da UE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resumo<\/strong><br><strong>A\u00e7\u00e3o GBTA na UE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>GBTA re\u00fane-se com decisores pol\u00edticos e partes interessadas da UE em Bruxelas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg\" alt=\"delphinephoto\" class=\"wp-image-13711\" srcset=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto.jpg 900w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-300x225.jpg 300w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-768x576.jpg 768w, https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/delphinephoto-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Representantes da GBTA reunidos em Bruxelas, 8<sup>\u00ba_ <\/sup>10<sup>\u00ba<\/sup> de novembro de 2023 para defender as prioridades \u00fanicas do setor de viagens de neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n<p>A GBTA reuniu-se com o Comiss\u00e1rio do Gabinete dos Transportes, Valean, e com a Direc\u00e7\u00e3o-Geral respons\u00e1vel pelos Transportes e Mobilidade. Al\u00e9m disso, os representantes da GBTA tiveram a oportunidade de interagir com membros do Parlamento Europeu, bem como com a Miss\u00e3o dos EUA na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, reuniram-se com diversas associa\u00e7\u00f5es comerciais e empresas relevantes para viagens de neg\u00f3cios, incluindo Boeing, Airlines for Europe (A4E), FuelsEurope e ALLRAIL.<\/p>\n\n\n\n<p>O objetivo destes compromissos era abordar os principais desafios e oportunidades enfrentados pela ind\u00fastria, em particular, como facilitar as viagens multimodais, a promo\u00e7\u00e3o e ado\u00e7\u00e3o de Combust\u00edveis de Avia\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1veis (SAF), a harmoniza\u00e7\u00e3o do rastreamento e comunica\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, e a melhoria de direitos dos passageiros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Voc\u00ea pode encontrar um relat\u00f3rio completo do resultado dessas reuni\u00f5es <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-Minutes-November-2023-Outreach-External-version-293.pdf\">aqui.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>PONTOS CHAVE:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transportes e sustentabilidade \u2013 Desenvolvimentos nas legisla\u00e7\u00f5es relevantes para alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas da UE<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Atualiza\u00e7\u00f5es da Lei da Ind\u00fastria Net Zero (NZIA)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>O que h\u00e1 de novo:<\/u><\/strong> O Parlamento Europeu <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20231117IPR12205\/meps-back-plans-to-boost-europe-s-net-zero-technology-production\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aprovado<\/a> a sua posi\u00e7\u00e3o sobre a \u201cLei da Ind\u00fastria Net-Zero\u201d, que visa impulsionar a produ\u00e7\u00e3o na Europa de tecnologias essenciais para os objetivos de descarboniza\u00e7\u00e3o da UE. Fornece apoio \u00e0s ind\u00fastrias destes setores. As altera\u00e7\u00f5es dos eurodeputados alargaram o \u00e2mbito da legisla\u00e7\u00e3o para cobrir toda a cadeia de abastecimento destas tecnologias e adicionaram novas tecnologias apoiadas \u00e0 lista, incluindo combust\u00edveis nucleares e, principalmente, combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAF). \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O Conselho, que representa os pa\u00edses da UE, ainda n\u00e3o chegou a acordo sobre a sua posi\u00e7\u00e3o sobre a Lei, mas parece estar inclinado para a inclus\u00e3o do SAF. As companhias a\u00e9reas GBTA t\u00eam defendido esta inclus\u00e3o, pois ir\u00e1 acelerar a produ\u00e7\u00e3o. A inclus\u00e3o emularia a Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o dos EUA, que concede apoio ao SAF.<\/p>\n\n\n\n<p>Por que \u00e9 importante: A inclus\u00e3o do SAF na posi\u00e7\u00e3o do Parlamento, se mantida na lei final, aumentaria a produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis, necess\u00e1rios para tornar a avia\u00e7\u00e3o da UE mais sustent\u00e1vel e para que as companhias a\u00e9reas pudessem cumprir os mandatos legislativos j\u00e1 existentes para ades\u00e3o gradual ao SAF.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>A\u00e7\u00e3o<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2019, a UE implementou uma agenda muito ambiciosa que visa descarbonizar o seu setor dos transportes. Acordos pol\u00edticos recentes sobre o Regulamento RefuelEU, que a GBTA tem <a href=\"https:\/\/gbta.org\/pt\/new-eu-rules-pave-the-way-for-air-travel-decarbonisation\/\">bem-vindo<\/a>, e o Regulamento Infraestrutura para Combust\u00edveis Alternativos fornecem um quadro regulamentar para esta transi\u00e7\u00e3o. No entanto, para alcan\u00e7ar os objetivos estabelecidos nestas leis, a UE precisa de desenvolver uma abordagem facilitadora centrada em incentivos para combust\u00edveis com baixo teor de carbono que ajudar\u00e3o a descarbonizar a avia\u00e7\u00e3o. Isto \u00e9 particularmente imperativo, uma vez que os EUA apoiam activamente a produ\u00e7\u00e3o de SAF atrav\u00e9s da Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o. A GBTA elaborou e enviou um <a href=\"https:\/\/gbta.org\/pt\/gbta-welcomes-european-parliaments-inclusion-of-sustainable-aviation-fuels-in-the-net-zero-industry-act\/\">Comunicado de imprensa<\/a>, saudando a inclus\u00e3o do SAF pelo Parlamento entre as tecnologias que devem receber apoio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Regulamentos sobre direitos dos passageiros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>O que h\u00e1 de novo:<\/u> <\/strong>No dia 29<sup>\u00ba<\/sup> de novembro de 2023, a Comiss\u00e3o apresentou um <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_6110\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">s\u00e9rie de propostas<\/a> destinada a refor\u00e7ar os direitos dos passageiros. Estas propostas fortalecem ainda mais o quadro regulamentar dos direitos dos passageiros, uma componente fundamental do <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/law\/better-regulation\/have-your-say\/initiatives\/12438-Sustainable-and-Smart-Mobility-Strategy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Estrat\u00e9gia de mobilidade sustent\u00e1vel e inteligente<\/a> (SSMS) inicialmente adotado pela Comiss\u00e3o em 2020.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O pacote adotado inclui tr\u00eas propostas:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6111\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Revis\u00e3o do Regulamento dos Direitos dos Passageiros, refor\u00e7ando os direitos dos passageiros, inclusive em viagens multimodais\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6147\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Revis\u00e3o da Diretiva Viagens Organizadas, protegendo melhor os viajantes organizados\u00a0<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_6112\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Melhores servi\u00e7os de informa\u00e7\u00e3o sobre viagens multimodais e cria\u00e7\u00e3o de um espa\u00e7o europeu comum de dados sobre mobilidade\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong><u>Por que isso importa:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As novas medidas incluem:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Formul\u00e1rios simplificados de reembolso e compensa\u00e7\u00e3o em toda a UE para facilitar a repara\u00e7\u00e3o individual, acess\u00edveis em todas as l\u00ednguas da UE e adaptados \u00e0s pessoas com defici\u00eancia.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Publica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de relat\u00f3rios das transportadoras detalhando a implementa\u00e7\u00e3o dos direitos dos passageiros para escolhas informadas dos viajantes.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Supervis\u00e3o refor\u00e7ada por parte dos organismos nacionais de execu\u00e7\u00e3o para identificar e resolver as n\u00e3o conformidades das transportadoras e dos gestores de terminais na implementa\u00e7\u00e3o dos direitos dos passageiros.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens a\u00e9reas<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Os passageiros, mesmo que tenham reservado atrav\u00e9s de intermedi\u00e1rios, podem receber todas as informa\u00e7\u00f5es relevantes sobre a viagem diretamente da transportadora a\u00e9rea. Os intermedi\u00e1rios s\u00e3o obrigados a partilhar os dados de contacto dos passageiros com a transportadora a\u00e9rea exclusivamente para este fim, com estrita observ\u00e2ncia dos regulamentos de prote\u00e7\u00e3o de dados.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Clareza nos contatos e procedimentos de reembolso no momento da reserva via intermedi\u00e1rios, com orienta\u00e7\u00e3o transparente tanto da transportadora quanto do intermedi\u00e1rio, sem custos.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Se um intermedi\u00e1rio pagou o bilhete, tanto a transportadora como o intermedi\u00e1rio devem garantir que o passageiro receba o reembolso no prazo de 14 dias. A transportadora reembolsa o intermedi\u00e1rio no prazo de 7 dias, e o intermedi\u00e1rio reembolsa o passageiro no prazo de mais 7 dias.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens multimodais:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Melhor informa\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o para passageiros que viajam com bilhetes \u00fanicos, oferecendo reembolsos ou reencaminhamentos e assist\u00eancia necess\u00e1ria em caso de problemas, potencialmente poupando custos.<\/li>\n\n\n\n<li>Direito de reembolso para passageiros que adquirirem bilhetes combinados para v\u00e1rios modos de transporte em um \u00fanico pagamento e perderem conex\u00f5es sem serem informados da separa\u00e7\u00e3o dos bilhetes, com potencial reembolso adicional de 75%.<\/li>\n\n\n\n<li>Assist\u00eancia refor\u00e7ada a pessoas com mobilidade reduzida durante as transi\u00e7\u00f5es entre tipos de transporte nos principais centros, agilizando os processos de ajuda.<\/li>\n\n\n\n<li>Disposi\u00e7\u00e3o para a utiliza\u00e7\u00e3o de formul\u00e1rios normalizados de reembolso e compensa\u00e7\u00e3o fornecidos pela Comiss\u00e3o, semelhantes \u00e0s regras espec\u00edficas do modo propostas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens organizadas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A Comiss\u00e3o Europeia tamb\u00e9m apresentou uma revis\u00e3o da Diretiva sobre Viagens Organizadas, que estabelece o quadro jur\u00eddico para viagens organizadas na Europa e acordos conexos, com o objetivo de refor\u00e7ar o n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o do consumidor, inclusive em caso de crises graves.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s informa\u00e7\u00f5es sobre viagens multimodais<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O regulamento atualizado da UE sobre informa\u00e7\u00f5es de viagens multimodais (MMTIS) visa simplificar a localiza\u00e7\u00e3o de atualiza\u00e7\u00f5es em tempo real sobre v\u00e1rios modos de transporte, atrasos e informa\u00e7\u00f5es de acessibilidade para os passageiros. O espa\u00e7o europeu de dados de mobilidade (EMDS), alinhado com a Estrat\u00e9gia de Dados da UE, recolher\u00e1 dados de transporte para acesso em tempo real, auxiliando no planeamento de viagens e promovendo servi\u00e7os de transporte inovadores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>A\u00e7\u00e3o<\/u><\/strong><strong>: <\/strong>A GBTA partilhar\u00e1 com os membros uma an\u00e1lise completa das altera\u00e7\u00f5es propostas nos direitos dos passageiros na Europa e colaborar\u00e1 com o Parlamento Europeu e o Conselho nos pr\u00f3ximos meses para defender os interesses dos viajantes de neg\u00f3cios, em linha com o seu <a href=\"https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/GBTA-feedback-response-better-protection-for-passengers-and-their-rights.pdf\">resposta<\/a> \u00e0 consulta da Comiss\u00e3o sobre esta proposta realizada no ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Outras atualiza\u00e7\u00f5es<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>Grandes esperan\u00e7as com o in\u00edcio da COP28 em Dubai<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>O que h\u00e1 de novo:<\/u><\/strong> A COP 28 come\u00e7ou no dia 30<sup>\u00ba<\/sup> de novembro de 2023, em Dubai com um acordo sobre um <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2023\/nov\/30\/agreement-on-loss-and-damage-deal-expected-on-first-day-of-cop28-talks\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fundo de perdas e danos<\/a>. O plano do fundo, destinado a ajudar as na\u00e7\u00f5es empobrecidas afectadas pelas condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas, foi formalmente adoptado durante o primeiro dia da cimeira. O plano envolve a cria\u00e7\u00e3o de um fundo inicialmente gerido pelo Banco Mundial, que presta assist\u00eancia financeira aos pa\u00edses em desenvolvimento. O financiamento vir\u00e1 de contribui\u00e7\u00f5es de na\u00e7\u00f5es industrializadas ricas, economias emergentes e produtores de combust\u00edveis f\u00f3sseis como a China, os estados do Golfo e o pa\u00eds anfitri\u00e3o, os Emirados \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>De um modo mais geral, a UE pretende convencer quase 200 na\u00e7\u00f5es a comprometerem-se a<\/p>\n\n\n\n<p>eliminar gradualmente os combust\u00edveis f\u00f3sseis a n\u00edvel mundial, garantir que o consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis atinja o pico antes de 2030 e eliminar gradualmente os subs\u00eddios aos combust\u00edveis f\u00f3sseis. Pretendem tamb\u00e9m chegar a um acordo que vise um sistema energ\u00e9tico global total ou predominantemente descarbonizado na d\u00e9cada de 2030, n\u00e3o deixando espa\u00e7o para novas energias a carv\u00e3o e triplicando a capacidade de energia renov\u00e1vel, e duplicando a efici\u00eancia energ\u00e9tica a n\u00edvel mundial at\u00e9 2030. Apesar de reunirem apoio, estas iniciativas enfrentam resist\u00eancia, especialmente por parte dos principais produtores de combust\u00edveis f\u00f3sseis. A UE pretende que estes compromissos sejam incorporados no acordo principal da COP, destacando a urg\u00eancia, uma vez que a utiliza\u00e7\u00e3o actual de combust\u00edveis f\u00f3sseis excede os n\u00edveis sustent\u00e1veis, arriscando um limite de aquecimento global de 1,5 graus Celsius.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por que isso importa:<\/u><\/strong> O acordo sobre um fundo para perdas e danos para ajudar as na\u00e7\u00f5es mais pobres a enfrentar cat\u00e1strofes relacionadas com o clima \u00e9 um passo cr\u00edtico na diplomacia clim\u00e1tica global. O facto de isto ter acontecido no primeiro dia da COP28 sinaliza a vontade dos pa\u00edses de chegarem a acordos ambiciosos para enfrentar as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. Durante os pr\u00f3ximos dias, os pa\u00edses determinar\u00e3o quais as pol\u00edticas com que concordam e quais as metas que estabelecem para acelerar a resposta global \u00e0 crise clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>A\u00e7\u00e3o<\/u><\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"delphine-milot-svp-for-sustainability-advocacy-and-md-of-gbta-foundation-is-attending-cop28-as-gbta-global-business-travel-association-foundation-was-granted-official-observer-status-based-on-o\">Delphine Milot, vice-presidente s\u00eanior de sustentabilidade e defesa e diretora-geral da Funda\u00e7\u00e3o GBTA, participar\u00e1 da COP28 como GBTA | A Global Business Travel Association Foundation foi oficializada <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=observer&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">#Oobservador<\/a> Status, com base em nosso trabalho de defesa de direitos e esfor\u00e7os para <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/hashtag\/?keywords=champion&amp;highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A7135743664097497088\">Campe\u00e3o #<\/a> a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica nas viagens de neg\u00f3cios.<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"\">\u00a0<\/h4>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"gbta-will-report-on-the-results-of-cop28-in-the-next-newsletter\">A GBTA apresentar\u00e1 um relat\u00f3rio sobre os resultados da COP28 no pr\u00f3ximo boletim informativo.<br><br><\/h4>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>\u00daltimas not\u00edcias sobre vistos ETIAS e Schengen<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>O que h\u00e1 de novo:<\/u><\/strong> Os ministros dos Neg\u00f3cios Estrangeiros da UE recentemente <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/migration\/news\/eu-shifts-to-digital-visas-for-schengen-area\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aprovado<\/a> uma mudan\u00e7a significativa no processo de pedido de visto para indiv\u00edduos que pretendem visitar o espa\u00e7o Schengen da Europa. Esta transforma\u00e7\u00e3o envolve a introdu\u00e7\u00e3o de uma plataforma online para agilizar os pedidos de vistos, eliminando a necessidade de adesivos f\u00edsicos nos passaportes e erradicando as marca\u00e7\u00f5es consulares ou de prestadores de servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p>Separadamente, a Comiss\u00e3o Europeia (CE) confirmou que a introdu\u00e7\u00e3o do Sistema Europeu de Informa\u00e7\u00e3o e Autoriza\u00e7\u00e3o de Viagem (ETIAS) (o equivalente da UE ao ESTA dos EUA) foi adiada para maio de 2025. Originalmente agendado para 2023, o seu lan\u00e7amento foi adiado devido \u00e0s quest\u00f5es log\u00edsticas ligadas aos Jogos Ol\u00edmpicos de Paris e ao atraso no Sistema de Entrada\/Sa\u00edda (EES) da Uni\u00e3o Europeia (UE). Agora, com um cronograma confirmado, os viajantes e as partes interessadas do setor podem planejar adequadamente a pr\u00f3xima implementa\u00e7\u00e3o do ETIAS.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por que isso importa:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Os viajantes precisar\u00e3o se adaptar \u00e0s novas exig\u00eancias para novas atualiza\u00e7\u00f5es sobre o tema.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>Reuni\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o da ONU concorda com meta de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de 5% at\u00e9 2030<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><u>O que h\u00e1 de novo:<\/u><\/strong> \u00a0No dia 24<sup>\u00ba<\/sup>Novembro de 2023, Confer\u00eancia liderada pelas Na\u00e7\u00f5es Unidas em Dubai, <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Meetings\/CAAF3\/Documents\/ICAO%20Global%20Framework%20on%20Aviation%20Cleaner%20Energies_24Nov2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">concordou<\/a> num objectivo ambicioso de reduzir as emiss\u00f5es de CO2 da avia\u00e7\u00e3o em 5% at\u00e9 2030 atrav\u00e9s do aumento da utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAF) em todo o mundo. A ICAO concordou em rever a ambi\u00e7\u00e3o at\u00e9 2028 para considerar a evolu\u00e7\u00e3o do mercado e novos investimentos na capacidade de produ\u00e7\u00e3o em todo o mundo. A Comiss\u00e3o Europeia apoiou muito este objectivo e <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/commission-welcomes-new-un-aviation-agency-global-target-sustainable-aviation-fuels-2023-11-24_en#:~:text=The%20agreement%20puts%20in%20motion,clear%20pathway%20to%20do%20so.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">observado<\/a> que a implementa\u00e7\u00e3o deve come\u00e7ar o mais rapidamente poss\u00edvel atrav\u00e9s de pol\u00edticas e planeamento; quadro regulamentar; apoio \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o; e financiamento. A associa\u00e7\u00e3o europeia de avia\u00e7\u00e3o que representa companhias a\u00e9reas, aeroportos, ind\u00fastria aeron\u00e1utica civil e prestadores de servi\u00e7os de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea saudou conjuntamente o acordo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Por que isso importa:<\/u><\/strong><strong> <\/strong>Esta decis\u00e3o envia um sinal poderoso e unificado aos investidores de todo o mundo sobre a necessidade de dar prioridade ao investimento em energias mais limpas para a avia\u00e7\u00e3o. Complementa o primeiro quadro de sustentabilidade setorial global da ICAO para combust\u00edveis, implementado no \u00e2mbito do Esquema de Compensa\u00e7\u00e3o e Redu\u00e7\u00e3o de Carbono para a Avia\u00e7\u00e3o Internacional (CORSIA). O acordo cria certeza sobre a integridade ambiental dos combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis e apoia o aumento da sua produ\u00e7\u00e3o e o acesso ao financiamento, mesmo que n\u00e3o crie obriga\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas vinculativas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bem-vindo \u00e0 edi\u00e7\u00e3o de dezembro do Boletim Informativo de Advocacia da GBTA Europa, concebido para mant\u00ea-lo atualizado sobre o que est\u00e1 acontecendo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens de neg\u00f3cios em Bruxelas e como a GBTA est\u00e1 defendendo em seu nome. Clique aqui para ver o destruidor de jarg\u00f5es da UE. ResumoA\u00e7\u00e3o do GBTA na UE O GBTA re\u00fane-se com os decisores pol\u00edticos e as partes interessadas da UE\u2026<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1,415,662,664,666,667","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-13707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europe-and-uk"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/author\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":105,"name":"Europe and UK","slug":"europe-and-uk","term_group":0,"term_taxonomy_id":105,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":153,"filter":"raw","cat_ID":105,"category_count":153,"category_description":"","cat_name":"Europe and UK","category_nicename":"europe-and-uk","category_parent":0}],"tag_info":false,"taxonomy_info":{"category":[{"value":105,"label":"Europe and UK"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}