{"id":1435,"date":"2022-07-20T09:52:22","date_gmt":"2022-07-20T13:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:49","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:49","slug":"is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/is-ride-sharing-right-for-your-corporate-travel-program\/","title":{"rendered":"O compartilhamento de carona \u00e9 adequado para o seu programa de viagens corporativas?"},"content":{"rendered":"

Os servi\u00e7os de carona compartilhada s\u00e3o um estudo em crescimento explosivo. Quando o Uber, o primeiro servi\u00e7o de compartilhamento de viagens em grande escala, foi lan\u00e7ado em 2010, estava restrito a S\u00e3o Francisco e custava uma vez e meia mais que um t\u00e1xi, segundo o Business Insider. No ano seguinte, j\u00e1 se espalhava por diversas cidades, tinha um aplicativo e se anunciava como \u201cMotorista Privado de Todos\u201d. Em 2013, a Uber anunciava-se como um servi\u00e7o global para todos os tipos de passageiros, mas n\u00e3o necessariamente para viajantes de neg\u00f3cios. Isso aconteceria em 2014, com o lan\u00e7amento do Uber for Business.<\/p>\n

O crescimento e a inova\u00e7\u00e3o acompanharam a ind\u00fastria. Ao longo do caminho, os servi\u00e7os de compartilhamento de carona atra\u00edram v\u00e1rios participantes: Sidecar em 2011 (agora extinto), Lyft em janeiro de 2012, aplicativo de pooling de t\u00e1xi Curb em 2014, Didi Chuxing da China em 2015, Grab do Sudeste Asi\u00e1tico em 2011 e Ola da \u00cdndia em 2010 .<\/p>\n

Ao todo, as empresas de compartilhamento de viagens criaram uma ind\u00fastria com mais de 9 milh\u00f5es de usu\u00e1rios e $3,3 bilh\u00f5es em receitas em 2015, projetadas para crescer para $6,5 bilh\u00f5es em 2020. Espera-se que uma boa parte desse crescimento venha de viajantes de neg\u00f3cios. na Am\u00e9rica do Norte. De acordo com o \u00faltimo Business Traveller Sentiment Index\u2122 da GBTA, os servi\u00e7os de transporte compartilhado s\u00e3o agora permitidos por 50% das pol\u00edticas de viagens corporativas, um aumento em rela\u00e7\u00e3o aos 44% registrados em junho. Al\u00e9m disso, o n\u00famero de passageiros entre viajantes de neg\u00f3cios aumentou 21 por cento e a maioria dos viajantes prev\u00ea utilizar estes servi\u00e7os aproximadamente da mesma forma (71 por cento) ou mais (18 por cento) nos tr\u00eas meses seguintes \u00e0 pesquisa.<\/p>\n

Da mesma forma, o Relat\u00f3rio de Transporte Terrestre de Viagens de Neg\u00f3cios da Certify para o primeiro trimestre de 2017 afirma que a Uber representa agora 53% das receitas de transporte de viajantes de neg\u00f3cios e est\u00e1 no topo da lista das marcas mais caras. Portanto, independentemente de sua empresa ter incorporado o compartilhamento de viagens em seu programa de viagens corporativas, \u00e9 muito prov\u00e1vel que seus viajantes utilizem esse servi\u00e7o.<\/p>\n

No entanto, o crescimento n\u00e3o ocorreu sem solavancos. Os servi\u00e7os de carona foram proibidos em muitos estados, cidades e pa\u00edses, incluindo Dinamarca, It\u00e1lia, Hungria, Alasca, Vancouver e Austin, Texas, de acordo com a Cond\u00e9 Nast Traveller. Mais de 8.000 motoristas de caronas compartilhadas em Massachusetts foram recentemente retirados da estrada ap\u00f3s serem reprovados em uma verifica\u00e7\u00e3o de antecedentes do estado, o que pouco contribui para ajudar as alegadas taxas de rotatividade de motoristas de mais de 90 por cento dos provedores de caronas compartilhadas. H\u00e1 muitas hist\u00f3rias de motoristas de carona cometendo crimes, sendo a mais recente envolvendo motoristas de Nova York usando seus carros para comandar uma quadrilha de drogas.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de surpreender que tenha havido muita conversa sobre os riscos associados aos servi\u00e7os de carona compartilhada. Alguns desses riscos mencionados incluem:<\/p>\n