{"id":1490,"date":"2022-07-20T09:52:55","date_gmt":"2022-07-20T13:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/acu-says-atc-reform-isnt-privatization-but-thats-probably-a-good-thing\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:55","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:55","slug":"acu-says-atc-reform-isnt-privatization-but-thats-probably-a-good-thing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/acu-says-atc-reform-isnt-privatization-but-thats-probably-a-good-thing\/","title":{"rendered":"ACU diz que reforma do ATC n\u00e3o \u00e9 privatiza\u00e7\u00e3o, mas isso \u00e9 provavelmente uma coisa boa"},"content":{"rendered":"

Ao ler o documento da Uni\u00e3o Conservadora Americana (ACU) artigo de opini\u00e3o recente<\/a> dentro A colina<\/em>, \u201cO projeto de lei 'conservador' de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo n\u00e3o consegue privatizar a ind\u00fastria\u201d, n\u00e3o consegui decidir se a oposi\u00e7\u00e3o da ACU \u00e9 uma coisa boa. O apoio da ACU depende dos seus \u201cSete Princ\u00edpios de Privatiza\u00e7\u00e3o\u201d, essencialmente um guia para os legisladores privatizarem por privatizar. Princ\u00edpios gerais raramente resultam em boas pol\u00edticas e, por mais que gost\u00e1ssemos de resumir problemas complexos a sete palavras ou princ\u00edpios, isso simplesmente n\u00e3o funciona. Mas a ACU tem um bom argumento \u2013 a Lei AIRR do S\u00e9culo XXI n\u00e3o \u00e9 privatiza\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma prescri\u00e7\u00e3o detalhada para um objectivo maior: melhorar o controlo do tr\u00e1fego a\u00e9reo do nosso pa\u00eds.<\/p>\n

No in\u00edcio deste ano, o presidente do Comit\u00ea de Transporte e Infraestrutura da C\u00e2mara, Bill Shuster (R-PA), apresentou a Lei AIRR do S\u00e9culo XXI. O projeto de lei \u00e9 uma reforma hist\u00f3rica que reautorizaria a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) e transferiria as opera\u00e7\u00f5es de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo para uma entidade sem fins lucrativos governada igualmente por um conselho de administra\u00e7\u00e3o que representasse praticamente todas as partes interessadas na avia\u00e7\u00e3o comercial (com exce\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o geral, que receberia dois assentos no conselho). A Global Business Travel Association apoia a Lei AIRR do S\u00e9culo 21 e, como disse o COO Mike McCormick, representa \u201cuma rara oportunidade para diminuir a carga tanto para o viajante de neg\u00f3cios como para o contribuinte americano, melhorando a efici\u00eancia e poupando dinheiro\u201d. (Fonte<\/a>)<\/p>\n

A supervis\u00e3o governamental, neste caso pelo Congresso e pelo Departamento de Transportes (DOT), \u00e9 ben\u00e9fica quando se trata do controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo do nosso pa\u00eds. Por exemplo, quando se trata de quest\u00f5es de ru\u00eddo, a supervis\u00e3o governamental \u00e9 um importante defensor do contribuinte. De acordo com a Lei AIRR do s\u00e9culo 21, a entidade sem fins lucrativos designada seria obrigada a realizar ampla divulga\u00e7\u00e3o comunit\u00e1ria e submeter altera\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego a\u00e9reo \u00e0 FAA para aprova\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a Lei Nacional de Pol\u00edtica Ambiental (NEPA) ainda seria aplic\u00e1vel, exigindo que a FAA conduzisse uma ampla divulga\u00e7\u00e3o comunit\u00e1ria e avisasse as comunidades afetadas pelo ru\u00eddo. Como n\u00e3o existem uma, mas duas oportunidades de envolvimento p\u00fablico, a Lei AIRR do S\u00e9culo XXI torna o processo ainda mais transparente.<\/p>\n

A supervis\u00e3o do governo tamb\u00e9m \u00e9 importante quando se trata da taxa de utiliza\u00e7\u00e3o. A Lei AIRR do S\u00e9culo XXI permitiria ao conselho estabelecer taxas de utiliza\u00e7\u00e3o para cobrir os custos de controlo de tr\u00e1fego a\u00e9reo (excepto na avia\u00e7\u00e3o geral que, al\u00e9m de uma redu\u00e7\u00e3o de impostos, n\u00e3o ter\u00e1 de pagar por servi\u00e7os de controlo de tr\u00e1fego a\u00e9reo). O DOT teria que aprovar qualquer altera\u00e7\u00e3o na taxa de usu\u00e1rio, a menos que ela fosse reduzida, ap\u00f3s um per\u00edodo de coment\u00e1rios p\u00fablicos de 30 dias no Registro Federal. Esta \u00e9 uma verifica\u00e7\u00e3o importante para evitar que o conselho fa\u00e7a gastos desnecess\u00e1rios que possam resultar em aumento de custos repassados ao consumidor. \u00c9 importante ressaltar que hoje o contribuinte n\u00e3o tem voz quando se trata dos impostos que servem para custear as opera\u00e7\u00f5es do controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo do nosso pa\u00eds. Simplesmente pagamos o imposto 7,5% sobre nossas passagens a\u00e9reas, com pouca influ\u00eancia sobre como o dinheiro est\u00e1 sendo usado.<\/p>\n

Concordo com a ACU que a Lei AIRR do s\u00e9culo XXI n\u00e3o passa no teste de privatiza\u00e7\u00e3o. Nem deveria. Nunca foi inten\u00e7\u00e3o do projeto de lei privatizar o espa\u00e7o a\u00e9reo nacional. O espa\u00e7o a\u00e9reo nacional \u00e9 um trust p\u00fablico, que pertence ao p\u00fablico americano. Esse deveria ser o teste. Uma pol\u00edtica atende ao p\u00fablico americano? Sim. A Lei AIRR do s\u00e9culo XXI proporcionaria maior efici\u00eancia \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de controlo do tr\u00e1fego a\u00e9reo, bem como poupan\u00e7as de milhares de milh\u00f5es de d\u00f3lares para o contribuinte, e f\u00e1-lo atrav\u00e9s da boa governa\u00e7\u00e3o e do aumento da transpar\u00eancia. Por esse motivo, entre outros, o GBTA apoia a Lei AIRR do S\u00e9culo XXI.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ao ler o recente artigo de opini\u00e3o da Uni\u00e3o Conservadora Americana (ACU) no The Hill, \u201cO projeto de lei de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo 'conservador' falha em privatizar a ind\u00fastria\u201d, n\u00e3o consegui decidir se a oposi\u00e7\u00e3o da ACU \u00e9 uma coisa boa. O apoio da ACU depende de seus \u201cSete Princ\u00edpios de Privatiza\u00e7\u00e3o\u201d, essencialmente um guia para os legisladores privatizarem por privatizar. Princ\u00edpios gerais raramente\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[114],"tags":[1082,1083,1084,55,1085],"class_list":["post-1490","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airlines-and-aviation","tag-21st-century-airr-act","tag-airr","tag-american-conservative-union","tag-faa","tag-federal-aviation-administration"],"acf":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":114,"name":"Airlines and Aviation","slug":"airlines-and-aviation","term_group":0,"term_taxonomy_id":114,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":355,"filter":"raw","cat_ID":114,"category_count":355,"category_description":"","cat_name":"Airlines and Aviation","category_nicename":"airlines-and-aviation","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":1082,"name":"21st Century AIRR Act","slug":"21st-century-airr-act","term_group":0,"term_taxonomy_id":1082,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":1083,"name":"AIRR","slug":"airr","term_group":0,"term_taxonomy_id":1083,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":1084,"name":"American Conservative Union","slug":"american-conservative-union","term_group":0,"term_taxonomy_id":1084,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":55,"name":"FAA","slug":"faa","term_group":0,"term_taxonomy_id":55,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":19,"filter":"raw"},{"term_id":1085,"name":"Federal Aviation Administration","slug":"federal-aviation-administration","term_group":0,"term_taxonomy_id":1085,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":114,"label":"Airlines and Aviation"}],"post_tag":[{"value":1082,"label":"21st Century AIRR Act"},{"value":1083,"label":"AIRR"},{"value":1084,"label":"American Conservative Union"},{"value":55,"label":"FAA"},{"value":1085,"label":"Federal Aviation Administration"}]},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info","featured_image_src","featured_image_src_square"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1490\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}