{"id":16120,"date":"2024-05-20T23:45:22","date_gmt":"2024-05-21T03:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=16120"},"modified":"2024-05-23T10:04:07","modified_gmt":"2024-05-23T14:04:07","slug":"gbta-u-s-newsletter-may-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/gbta-u-s-newsletter-may-2024\/","title":{"rendered":"Boletim Informativo de Advocacia da GBTA nos EUA \u2013 maio de 2024"},"content":{"rendered":"

Bem-vindo \u00e0 edi\u00e7\u00e3o de maio do Boletim Informativo de Advocacia da GBTA nos EUA<\/strong><\/em> projetado para mant\u00ea-lo atualizado sobre o que est\u00e1 acontecendo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s viagens de neg\u00f3cios nos EUA e como a GBTA est\u00e1 defendendo voc\u00ea. <\/p>\n\n\n\n

Resumo
A\u00e7\u00e3o GBTA nos EUA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pontos chave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Vis\u00e3o Geral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o recente retorno do Congresso de um recesso de duas semanas em abril e muitas tarefas de alta prioridade aguardando conclus\u00e3o antes do recesso de ver\u00e3o, abril e maio foram meses muito ocupados no Capit\u00f3lio. Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do projeto de lei de reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA, espera-se que o Congresso se volte agora para a Lei de Autoriza\u00e7\u00e3o da Guarda Costeira, a Lei de Desenvolvimento de Recursos H\u00eddricos (WRDA) e o Relat\u00f3rio de Seguran\u00e7a Ferrovi\u00e1ria do NTSB, que tem um cronograma provis\u00f3rio de lan\u00e7amento em junho. Outras quest\u00f5es que est\u00e3o continuamente no palco perif\u00e9rico e principal incluem as guerras Israel\/Ucr\u00e2nia, programas de recompensas de cart\u00e3o de cr\u00e9dito, NDAA, a Farm Bill, o processo de dota\u00e7\u00f5es para o ano fiscal de 2025, privacidade de dados, IA e muito mais. <\/p>\n\n\n\n

\u27a4 Transporte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reautoriza\u00e7\u00e3o FAA:<\/u><\/strong> O Congresso aprovou uma prorroga\u00e7\u00e3o da FAA de uma semana at\u00e9 17 de maio, antes do vencimento em 10 de maio, devido a preocupa\u00e7\u00f5es sobre poss\u00edveis emendas adicionadas pelo Senado que a C\u00e2mara poderia n\u00e3o aceitar. A extens\u00e3o (RH 8289<\/a>) foi aprovado na C\u00e2mara por 385 votos a 24 e no Senado por consentimento un\u00e2nime, dando ao Senado tempo para administrar quest\u00f5es processuais. Ap\u00f3s a prorroga\u00e7\u00e3o, o Senado aprovou a reautoriza\u00e7\u00e3o de longo prazo por uma vota\u00e7\u00e3o de 88-4<\/u><\/strong>. Os atrasos no Senado exigiram quatro prorroga\u00e7\u00f5es de curto prazo. Mais de 100 emendas foram apresentadas, gerando debates sobre quais seriam inclu\u00eddas. Em 7 de maio, o senador Schumer apresentou um projeto de lei substitutivo, acrescentando 10 emendas n\u00e3o controversas, incluindo uma que abordava os requisitos de reembolso de passagens a\u00e9reas. O projeto de lei negociado foi aprovado no Senado sem novas altera\u00e7\u00f5es. A semana de Poderia<\/u><\/strong> 13, a C\u00e2mara planeja aprovar o projeto com suspens\u00e3o das regras, provavelmente sem altera\u00e7\u00f5es. Muitos senadores est\u00e3o frustrados com as exclus\u00f5es, incluindo v\u00e1rias propostas, como a morat\u00f3ria de reconhecimento facial da TSA e o financiamento da ponte de Baltimore, que n\u00e3o foram inclu\u00eddas no projeto final. O projeto de lei da FAA foi considerado a \u00faltima op\u00e7\u00e3o para muitos membros aprovarem legisla\u00e7\u00e3o em \u00e1reas importantes para eles.<\/p>\n\n\n\n

Altera\u00e7\u00e3o da tecnologia de reconhecimento facial TSA:<\/u><\/strong> No dia 3 de maio, um altera\u00e7\u00e3o proposta<\/a> pelos senadores Jeff Merkley (D-OR) e John Kennedy (R-LA) ao projeto de lei de reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA buscava restringir o uso de tecnologia automatizada de correspond\u00eancia facial pela TSA em postos de controle de aeroportos, o que poderia atrapalhar as viagens a\u00e9reas e comprometer a seguran\u00e7a. Os defensores argumentam que tais restri\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 incomodariam os viajantes, estudos mostram que acrescentariam 120 milh\u00f5es de casas adicionais \u00e0s linhas da TSA todos os anos, mas tamb\u00e9m desperdi\u00e7ariam os d\u00f3lares dos contribuintes investidos no desenvolvimento de tecnologia avan\u00e7ada de rastreio. A proposta atraiu cr\u00edticas dos l\u00edderes da ind\u00fastria, que enfatizam a import\u00e2ncia da tecnologia biom\u00e9trica no aumento da seguran\u00e7a e da efici\u00eancia nos aeroportos. Os membros da Comiss\u00e3o para Viagens Cont\u00ednuas e Seguras denunciaram a altera\u00e7\u00e3o como equivocada e prejudicial aos esfor\u00e7os de seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o. A emenda foi deixada de fora do projeto de lei de reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por que isso importa:<\/u><\/strong> Restringir o uso de tecnologia automatizada de correspond\u00eancia facial nos postos de controle dos aeroportos poderia aumentar significativamente os tempos de espera e criar inefici\u00eancias no processo de viagem, o que afetaria particularmente os viajantes de neg\u00f3cios que dependem de transporte oportuno e eficiente. Filas de triagem de seguran\u00e7a mais longas e medidas de seguran\u00e7a reduzidas poderiam dissuadir os viajantes de neg\u00f3cios de se envolverem em viagens internacionais, dificultando assim as intera\u00e7\u00f5es comerciais globais e conduzindo potencialmente a perdas econ\u00f3micas para as ind\u00fastrias dependentes do com\u00e9rcio e do com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n\n\n\n

Outras exclus\u00f5es not\u00e1veis deixadas de fora da conta final incluem:<\/p>\n\n\n\n