{"id":16219,"date":"2024-05-28T10:58:48","date_gmt":"2024-05-28T14:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/?p=16219"},"modified":"2024-05-28T10:58:52","modified_gmt":"2024-05-28T14:58:52","slug":"shaping-a-low-carbon-future-for-business-travel-our-call-to-action-to-eu-policymakers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/shaping-a-low-carbon-future-for-business-travel-our-call-to-action-to-eu-policymakers\/","title":{"rendered":"Moldar um futuro com baixas emiss\u00f5es de carbono para as viagens de neg\u00f3cios: o nosso apelo \u00e0 a\u00e7\u00e3o aos decisores pol\u00edticos da UE"},"content":{"rendered":"

Por Delphine Millot, vice-presidente s\u00eanior de Advocacia e Sustentabilidade, GBTA; Diretor Geral, Funda\u00e7\u00e3o GBTA<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos cinco anos, a forma como viajamos a trabalho passou por uma transforma\u00e7\u00e3o significativa. Ao interromper as viagens, a pandemia de Covid-19 tamb\u00e9m trouxe \u00e0 luz o impacto do setor das viagens na sustentabilidade ambiental. Como o desejo duradouro de liga\u00e7\u00e3o humana est\u00e1 a impulsionar o crescimento cont\u00ednuo projetado para a procura de viagens, a nossa aten\u00e7\u00e3o deve agora repousar firmemente no potencial da nossa ind\u00fastria para moldar a forma como pensamos sobre cadeias de valor sustent\u00e1veis para equilibrar a necessidade de viajar em trabalho, construir uma economia pr\u00f3spera e proporcionar progressos na a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

GBTA e seu rec\u00e9m-relan\u00e7ado Bra\u00e7o de funda\u00e7\u00e3o<\/a> t\u00eam estado na vanguarda das discuss\u00f5es com os decisores europeus para garantir o quadro pol\u00edtico adequado para a implanta\u00e7\u00e3o e o acesso a op\u00e7\u00f5es de viagens com menos emiss\u00f5es de carbono. Com a recente rea\u00e7\u00e3o contra o Acordo Verde \u2013 uma pol\u00edtica emblem\u00e1tica do mandato da UE 2019-24 \u2013 as pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es europeias poder\u00e3o ter um impacto profundo na dire\u00e7\u00e3o da sustentabilidade e da pol\u00edtica clim\u00e1tica.

Antes das elei\u00e7\u00f5es da UE (que decorrem em todos os pa\u00edses da UE entre os 3rd<\/sup> e 9\u00ba<\/sup> de junho) \u2013 e em linha com o relat\u00f3rio lan\u00e7ado recentemente pela GBTA Prioridades pol\u00edticas para a Agenda da UE 2024-2029<\/a>, vamos analisar o que precisa de ser feito no pr\u00f3ximo mandato para manter os europeus ligados e, ao mesmo tempo, implementar solu\u00e7\u00f5es para ajudar a gerir e reduzir as emiss\u00f5es das viagens.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvendo o mercado para combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel <\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 amplamente reconhecido que n\u00e3o existe solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica para colocar a avia\u00e7\u00e3o no caminho da emiss\u00e3o l\u00edquida zero. A Estrat\u00e9gia de Avia\u00e7\u00e3o da UE para 2050, que visa manter a competitividade do setor da avia\u00e7\u00e3o da UE, atenuando simultaneamente o seu impacto ambiental, envolve a moderniza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o do tr\u00e1fego a\u00e9reo, a melhoria da tecnologia aeron\u00e1utica, a ado\u00e7\u00e3o de medidas baseadas no mercado e a promo\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAF).<\/p>\n\n\n\n

Embora este \u201cconjunto de medidas\u201d deva ser impulsionado em paralelo, o SAF emergiu agora como uma solu\u00e7\u00e3o l\u00edder e uma das maiores oportunidades para descarbonizar as viagens a\u00e9reas, proporcionando uma redu\u00e7\u00e3o l\u00edquida nas emiss\u00f5es de carbono em compara\u00e7\u00e3o com o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o de base f\u00f3ssil. O Regulamento ReFuelEU, que determina o aumento gradual da quota de misturas de SAF fornecidas nos aeroportos da UE (de 2% em 2025 at\u00e9 70% em 2025), apesar de algumas das suas armadilhas operacionais, tem contribu\u00eddo para enviar um sinal claro de procura para impulsionar o SAF. produ\u00e7\u00e3o na Europa. A inclus\u00e3o do SAF na Lei da Ind\u00fastria Net Zero da UE (NZIA) tamb\u00e9m dever\u00e1 enviar uma mensagem positiva aos investidores e ajudar a desbloquear os incentivos financeiros necess\u00e1rios para expandir a produ\u00e7\u00e3o \u00e0 escala comercial, reduzindo os pre\u00e7os do SAF.

Outra pe\u00e7a importante do quebra-cabe\u00e7a, para estimular o mercado em desenvolvimento para SAF, ser\u00e1 o reconhecimento pelos formuladores de pol\u00edticas do Book & Claim para os atributos ambientais do SAF. Uma contabilidade clara e consistente \u00e9 vital para permitir investimentos de longo prazo por parte dos consumidores da avia\u00e7\u00e3o corporativa.<\/p>\n\n\n\n

Tornar o transporte ferrovi\u00e1rio de alta velocidade e a eletromobilidade op\u00e7\u00f5es mais vi\u00e1veis para viajantes de neg\u00f3cios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Europa tem uma clara vantagem no que diz respeito \u00e0 sua infra-estrutura ferrovi\u00e1ria. No entanto, o transporte ferrovi\u00e1rio transfronteiri\u00e7o de longa dist\u00e2ncia continua a ser uma oportunidade inexplorada para viagens de neg\u00f3cios com baixas emiss\u00f5es de carbono. \u00c9 a\u00ed que entra em jogo o pr\u00f3ximo regulamento dos Servi\u00e7os de Mobilidade Digital Multimodal (MDMS). Alteraria o quadro jur\u00eddico dos servi\u00e7os multimodais de informa\u00e7\u00e3o, reserva e emiss\u00e3o de bilhetes sobre viagens. O objetivo \u00e9 tornar as viagens dos cidad\u00e3os europeus mais simples e ecol\u00f3gicas e o sistema de transportes mais competitivo, simplificando o processo de reserva numa plataforma e incorporando m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de viagem.

Espera-se ainda que a Comiss\u00e3o Europeia apresente uma proposta ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es europeias, que a GBTA certamente apoiar\u00e1. Em \u00faltima an\u00e1lise, face a uma procura crescente de viagens e transportes, a UE precisa de se concentrar na descarboniza\u00e7\u00e3o de todo o sistema de mobilidade mais amplo, para alcan\u00e7ar zero emiss\u00f5es l\u00edquidas em todos os modos de transporte e facilitar a multimodalidade transfronteiri\u00e7a para al\u00e9m do ar, tornando o transporte terrestre e o transporte ferrovi\u00e1rio tornam-se mais vi\u00e1veis como op\u00e7\u00f5es de viagens de neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n

Fornecer clareza e transpar\u00eancia na exibi\u00e7\u00e3o e relat\u00f3rios de emiss\u00f5es <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

O mercado \u00fanico \u00e9 um dos maiores pontos fortes da UE. No mandato passado, vimos muitos atos legislativos que tentam capitalizar o mercado \u00fanico para canalizar a procura dos consumidores, a fim de reduzir as emiss\u00f5es. Para este fim, foram introduzidos novos r\u00f3tulos e regulamentos de rotulagem, bem como novas normas para fundamentar as alega\u00e7\u00f5es ambientais dos produtos.

A GBTA acolhe com satisfa\u00e7\u00e3o o esfor\u00e7o para fornecer aos compradores informa\u00e7\u00f5es claras, precisas e padronizadas sobre o desempenho ambiental. Ao mesmo tempo, apelamos \u00e0s institui\u00e7\u00f5es europeias para que garantam que estes novos regulamentos sejam implementados de forma a que as regras sejam praticamente implement\u00e1veis e aplic\u00e1veis, e que n\u00e3o desconsiderem os esfor\u00e7os da ind\u00fastria nem conduzam \u00e0 fragmenta\u00e7\u00e3o regional.

A descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 tarefa apenas dos consumidores, mas tamb\u00e9m das empresas, e as emiss\u00f5es de carbono provenientes das viagens n\u00e3o s\u00e3o exce\u00e7\u00e3o. No momento em que este artigo foi escrito, 64% de compradores empresariais indicavam que as suas empresas monitorizavam as emiss\u00f5es para viagens de neg\u00f3cios e um pouco mais de metade tinham metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. No entanto, continua a ser dif\u00edcil rastrear as emiss\u00f5es devido ao variado campo de metodologias atualmente dispon\u00edveis. Neste esp\u00edrito, a proposta CountEmissionsEU, que procura oferecer um quadro harmonizado para contabilizar as emiss\u00f5es de GEE relacionadas com viagens, \u00e9 um desenvolvimento bem-vindo. Encorajamos as institui\u00e7\u00f5es europeias a irem mais longe para garantir condi\u00e7\u00f5es de concorr\u00eancia equitativas com normas e metodologias claras para as viagens de neg\u00f3cios, a fim de fazerem a sua parte na forma\u00e7\u00e3o de um mercado de viagens descarbonizado na Europa.

Gra\u00e7as ao seu volume, as viagens de neg\u00f3cios podem desempenhar um papel fundamental na lideran\u00e7a do setor das viagens rumo a um futuro mais sustent\u00e1vel. A GBTA continuar\u00e1 a trabalhar com os novos decisores pol\u00edticos da UE que ser\u00e3o eleitos este ano para garantir que as viagens de neg\u00f3cios possam continuar a ser ben\u00e9ficas para a economia e a sociedade europeias, ao mesmo tempo que descarbonizam rapidamente as suas pr\u00e1ticas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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