{"id":2716,"date":"2022-07-11T10:01:00","date_gmt":"2022-07-11T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/"},"modified":"2022-09-28T14:41:59","modified_gmt":"2022-09-28T18:41:59","slug":"gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/gbta-europe-advocacy-newsletter-july-2022\/","title":{"rendered":"Boletim de Advocacia GBTA Europe \u2013 Julho de 2022"},"content":{"rendered":"<p>A GBTA apresentou resposta \u00e0 consulta p\u00fablica da Comiss\u00e3o Europeia sobre transporte internacional de mercadorias e passageiros \u2013 aumentando a quota de tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio, focando a import\u00e2ncia do transporte ferrovi\u00e1rio como alternativa ao transporte a\u00e9reo e reduzindo as emiss\u00f5es das viagens de neg\u00f3cios. A GBTA co-assinou uma carta conjunta de viagem ferrovi\u00e1ria junto com CER, EUTT e outros sobre Alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas da UE, tornando o transporte ferrovi\u00e1rio a primeira escolha para viagens europeias em 2030. A GBTA aprimorou seu relacionamento com a CER, a voz da European Railway com futuras reuni\u00f5es planejadas . A GBTA participou no grupo de trabalho European Tourism Manifesto, que decorreu em Bruxelas no dia 29 de junho, juntamente com outras associa\u00e7\u00f5es de todo o setor de viagens, como a A4E; EU Travel Tech e ECTAA. GBTA reuniu-se com o eurodeputado Jan-Christoph Oetjen para discutir sustentabilidade e viagens de neg\u00f3cios. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre as a\u00e7\u00f5es do GBTA na UE durante o m\u00eas de junho, entre em contato&nbsp;<a href=\"mailto:clogan@gbta.org\">clogan@gbta.org<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>PONTOS CHAVE:<\/strong><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1. Recupera\u00e7\u00e3o do Covid-19<\/strong><\/p>\n<p><strong>Atualiza\u00e7\u00f5es do certificado Covid da UE<\/strong><\/p>\n<p>Tem sido&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/dc6a97de\/02avwYzIJECchql3yCsKpg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/eps-approve-one-year-extension\/6nsrqv\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">concordou<\/a>&nbsp;que a validade do Certificado Digital COVID da UE ser\u00e1 estendida por mais 12 meses. Uma cl\u00e1usula de revis\u00e3o foi adicionada com o objetivo de verificar se isso ainda \u00e9 necess\u00e1rio ap\u00f3s os primeiros seis meses de implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>O Centro Europeu de Cen\u00e1rios COVID-19<\/strong><\/p>\n<p>A UE lan\u00e7ou um novo hub de modelagem online, o European COVID-19 Scenario Hub, que apresentar\u00e1 proje\u00e7\u00f5es de modelagem sobre como a pandemia de COVID-19 pode evoluir em termos de casos, hospitaliza\u00e7\u00f5es e mortes. Isso facilitar\u00e1 o planejamento pand\u00eamico no futuro. Ver mais informa\u00e7\u00f5es&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/bfcca24c\/QeSfXrdJ1kySOq_YKuV9wg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/-future-covid-19-health-impact\/6nsrqy\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Transportes e sustentabilidade \u2013 Desenvolvimentos nas legisla\u00e7\u00f5es relevantes para alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas da UE<\/strong><\/p>\n<p><strong>Infraestrutura de combust\u00edveis alternativos (AFIR)<\/strong><\/p>\n<p>A 2 de junho, o Conselho da Uni\u00e3o Europeia (UE) adotou a sua posi\u00e7\u00e3o sobre o regulamento AFIR. Veja mais detalhes sobre a posi\u00e7\u00e3o do Conselho&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui<\/a>, cujos principais pontos s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>O principal objetivo \u00e9 garantir que o p\u00fablico tenha acesso a uma rede de infraestrutura suficiente para recarregar ou reabastecer ve\u00edculos rodovi\u00e1rios ou navios com combust\u00edveis alternativos.<\/li>\n<li>A proposta tamb\u00e9m visa oferecer solu\u00e7\u00f5es alternativas para que os navios atracados no cais e as aeronaves estacion\u00e1rias n\u00e3o precisem manter seus motores funcionando.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>RefuelEU Avia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, em 2 de junho, o Conselho adotou a sua posi\u00e7\u00e3o[1] sobre a proposta RefuelEU Aviation para aumentar a procura e a oferta de&nbsp;<strong>Combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAF)<\/strong>, incluindo combust\u00edveis sint\u00e9ticos para a avia\u00e7\u00e3o, garantindo ao mesmo tempo condi\u00e7\u00f5es de concorr\u00eancia equitativas em todo o mercado de transportes a\u00e9reos da UE. Veja mais detalhes sobre a posi\u00e7\u00e3o do Conselho&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/78d29881\/sOUQ-g9gXU276uKwRK0MZQ?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ating-to-the-transport-sector-\/6nsrr2\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui<\/a>, cujo aspecto principal est\u00e1 abaixo:<\/p>\n<ul>\n<li>A posi\u00e7\u00e3o inclui a obriga\u00e7\u00e3o de os fornecedores de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o garantirem que&nbsp;<strong>todo o combust\u00edvel disponibilizado aos operadores de aeronaves nos aeroportos da UE cont\u00e9m uma quota m\u00ednima de SAF a partir de 2025<\/strong>&nbsp;e, a partir de 2030, uma quota m\u00ednima de combust\u00edveis sint\u00e9ticos, com ambas as quotas a aumentar progressivamente at\u00e9 2050 (mandato e submandato de mistura).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alargamento do regime de com\u00e9rcio de licen\u00e7as de emiss\u00e3o da UE \u00e0s estradas e edif\u00edcios<\/strong><\/p>\n<p>O EU Emissions Trading System (ETS) \u00e9 um mercado de carbono baseado em um sistema de cap-and-trade de licen\u00e7as de emiss\u00e3o para ind\u00fastrias de uso intensivo de energia e o setor de gera\u00e7\u00e3o de energia. Nas \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es, no dia 22 de junho, o PE concordou com um ETS mais ambicioso. O novo ETS ser\u00e1 agora aplic\u00e1vel a edif\u00edcios comerciais e transportes rodovi\u00e1rios a partir de 2024 \u2013 cidad\u00e3os n\u00e3o inclu\u00eddos antes de 2029. Ver mais detalhes na posi\u00e7\u00e3o do PE&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fb8a3060\/Pp-GK1quDEuOd0bxZteBgw?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/tious-emissions-trading-system\/6nsrr5\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui<\/a>.<\/p>\n<p>Em 28 de junho, o Conselho concordou em criar um novo,&nbsp;<strong>ETS separado para os setores de constru\u00e7\u00e3o e transporte rodovi\u00e1rio.<\/strong>&nbsp;O novo sistema ser\u00e1 aplicado \u00e0s distribuidoras que fornecem combust\u00edveis para consumo nos setores de constru\u00e7\u00e3o e transporte rodovi\u00e1rio. Veja mais informa\u00e7\u00f5es sobre a posi\u00e7\u00e3o do Conselho&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui.<\/a><\/p>\n<p><strong>Regime de Com\u00e9rcio de Emiss\u00f5es da UE no que diz respeito \u00e0 avia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>O Conselho acordou em eliminar gradualmente as licen\u00e7as de emiss\u00e3o gratuitas para o&nbsp;<strong>setor de avia\u00e7\u00e3o&nbsp;<\/strong>gradualmente at\u00e9 2027. O EU ETS ser\u00e1 aplicado para voos intra-europeus (incluindo o Reino Unido e Su\u00ed\u00e7a), enquanto o CORSIA ser\u00e1 aplicado aos operadores da UE para voos extra-europeus de e para pa\u00edses terceiros participantes do CORSIA. O Conselho concordou em reservar 20 milh\u00f5es das licen\u00e7as gratuitas eliminadas gradualmente para compensar os custos adicionais associados ao uso de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis (SAFs). Ver mais informa\u00e7\u00f5es&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/fea0546c\/oz2-fVY8dEWXspRjlfzSFA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/vals-and-their-social-impacts-\/6nsrr8\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui.<\/a><\/p>\n<p><strong>Diretiva de Energias Renov\u00e1veis (RED) - Diretiva de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica (EED)<\/strong><\/p>\n<p>O Conselho adotou, em 27 de junho, suas posi\u00e7\u00f5es negociais sobre o RED &amp; EED.&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/e419c84f\/6BFP6XO8_0u7uOJSY5eCRA?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/ewables-and-energy-efficiency-\/6nsrrc\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">Vis\u00e3o<\/a>&nbsp;o comunicado de imprensa relevante para obter mais informa\u00e7\u00f5es sobre as posi\u00e7\u00f5es do Conselho, que incluem o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>Sobre a diretiva relativa \u00e0s energias renov\u00e1veis, o Conselho acordou em estabelecer uma meta vinculativa a n\u00edvel da UE de 40% de energia proveniente de fontes renov\u00e1veis no cabaz energ\u00e9tico global at\u00e9 2030.<\/li>\n<li>Sobre a diretiva de efici\u00eancia energ\u00e9tica, o Conselho concordou em reduzir o consumo de energia a n\u00edvel da UE em 36 % para consumo de energia final e 39 % para consumo de energia prim\u00e1ria at\u00e9 2030. O objetivo principal de redu\u00e7\u00e3o de 36% a n\u00edvel da UE para consumo de energia final seria vinculativo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Outras atualiza\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p><strong>C\u00e1lculos de CO2 \u2013 IATA CO2 Connect<\/strong><br \/>\nA Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) lan\u00e7ou o IATA CO2 Connect, uma nova ferramenta online para calcular a emiss\u00e3o de CO2 para qualquer voo comercial de passageiros. Ver mais informa\u00e7\u00f5es&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/45671790\/nl2MPiOB5EKhXqD1TyY7jg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/m-2022-releases-2022-06-19-01-\/6nsrrg\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui.<\/a><\/p>\n<p><strong>Alian\u00e7a para tornar realidade aeronaves movidas a hidrog\u00eanio e el\u00e9tricas<\/strong><br \/>\nEsta alian\u00e7a rec\u00e9m-lan\u00e7ada pela Comiss\u00e3o reunir\u00e1 representantes de fabricantes de aeronaves, companhias a\u00e9reas, aeroportos, empresas de energia e fornecedores de combust\u00edvel, ag\u00eancias de normaliza\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o, grupos de interesse ambiental e de passageiros e reguladores para garantir que o transporte a\u00e9reo contribui para o objetivo de neutralidade clim\u00e1tica da Europa em 2050. Esta pode ser uma oportunidade interessante para os membros do GBTA se juntarem. Veja mais informa\u00e7\u00f5es sobre a alian\u00e7a e como participar&nbsp;<a href=\"https:\/\/link.edgepilot.com\/s\/55f290a2\/iBhEK6kkpku76NiZv72aAg?u=https:\/\/www3.gbta.org\/e\/5572\/esscorner-detail-en-IP-22-3854\/6nsrrk\/4430816611?h=Qtq5EQbT-5LmHge5xAuPcuJaD3u3Iuhm6_Enap6b3lk\">aqui<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A GBTA apresentou resposta \u00e0 consulta p\u00fablica da Comiss\u00e3o Europeia sobre o transporte internacional de mercadorias e passageiros \u2013 aumentando a quota de tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio, focando a import\u00e2ncia do transporte ferrovi\u00e1rio como alternativa ao transporte a\u00e9reo e reduzindo as emiss\u00f5es das viagens de neg\u00f3cios. 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