{"id":720,"date":"2022-07-20T09:29:39","date_gmt":"2022-07-20T13:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective\/"},"modified":"2022-08-11T11:32:52","modified_gmt":"2022-08-11T15:32:52","slug":"breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/breaking-down-the-budget-a-business-travel-perspective\/","title":{"rendered":"Quebrando o or\u00e7amento - uma perspectiva de viagens de neg\u00f3cios"},"content":{"rendered":"

A Casa Branca divulgou recentemente a sua proposta de Or\u00e7amento Federal para o ano fiscal de 2015. Embora n\u00e3o haja qualquer hip\u00f3tese de o Congresso aprovar o or\u00e7amento na sua forma actual, ele d\u00e1-nos uma ideia das prioridades do Presidente relacionadas com viagens. Mas o mais importante \u00e9 que \u00e9 um conto de advert\u00eancia sobre o futuro sem uma pol\u00edtica nacional de viagens abrangente e de longo prazo.<\/p>\n

\"Photo<\/a>
Cr\u00e9dito da foto: Mark Skrobola<\/figcaption><\/figure>\n

Apesar de alguns pontos positivos, o or\u00e7amento proposto levanta uma s\u00e9rie de preocupa\u00e7\u00f5es s\u00e9rias. Se fossem aprovadas, algumas das medidas propostas iriam, na verdade, prejudicar o crescimento empresarial e, assim, prejudicar a economia em geral. Especificamente, o or\u00e7amento proposto continua a atacar as carteiras dos guerreiros da estrada. O Presidente prop\u00f5e sobretaxas para o controlo do tr\u00e1fego a\u00e9reo que, sem d\u00favida, ser\u00e3o repassadas aos viajantes de neg\u00f3cios. O or\u00e7amento proposto autoriza os aeroportos a impor taxas de instala\u00e7\u00e3o de passageiros de $8,00 por segmento \u2013 acima do n\u00edvel atual de $4,50. Pior ainda, o or\u00e7amento prev\u00ea um aumento na taxa da TSA, que acabou de duplicar. No total, os viajantes a\u00e9reos enfrentariam um aumento de 26% nos impostos e taxas sobre uma carga fiscal que j\u00e1 atinge 30% de todas as transa\u00e7\u00f5es de viagens!<\/i> Estes aumentos destinam-se claramente a resolver outros problemas or\u00e7amentais n\u00e3o relacionados com viagens, uma vez que o or\u00e7amento reconhece poupan\u00e7as de custos na ordem das centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares provenientes de efici\u00eancias relacionadas com a seguran\u00e7a baseada no risco.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que a infra-estrutura do pa\u00eds precisa de ser actualizada e essa melhoria requer recursos adicionais. As fontes tradicionais de financiamento j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o adequadas. O or\u00e7amento de Obama prev\u00ea que estes impostos e taxas adicionais relacionados com viagens ir\u00e3o arrecadar $4,2 mil milh\u00f5es, dos quais cerca de metade vir\u00e1 de viajantes de neg\u00f3cios.<\/p>\n

O dilema geral \u00e9 claro. Embora necessitemos de novas fontes de financiamento para pagar estes investimentos, isso n\u00e3o pode resultar da sobrecarga de uma ind\u00fastria de viagens j\u00e1 sobrecarregada. As viagens j\u00e1 s\u00e3o tributadas mais do que ind\u00fastrias como \u00e1lcool, tabaco e armas de fogo. As repercuss\u00f5es na economia ser\u00e3o significativas se tributarmos mais, mas tamb\u00e9m se cortarmos os or\u00e7amentos para os investimentos necess\u00e1rios relacionados com viagens.<\/p>\n

S\u00f3 em 2012, As empresas dos EUA gastaram $384 bilh\u00f5es para enviar viajantes em 452 milh\u00f5es de viagens de neg\u00f3cios<\/a>. Estas viagens foram respons\u00e1veis por cerca de 3% ($491 mil milh\u00f5es) do PIB dos EUA. Por cada aumento de 1% nas despesas com viagens de neg\u00f3cios, a economia dos EUA ganha 71.000 empregos adicionais, quase $5 mil milh\u00f5es em PIB, $3 mil milh\u00f5es em sal\u00e1rios e $1,2 mil milh\u00f5es em arrecada\u00e7\u00e3o de impostos. As viagens de neg\u00f3cios s\u00e3o a forma mais eficaz de investimento em qualquer economia.<\/p>\n

\"EcoStudyInfographicV2\"<\/a><\/p>\n

Os aumentos de impostos e taxas propostos teriam efeitos negativos significativos nestas viagens. Um estudo recente sobre a elasticidade da procura na ind\u00fastria hoteleira mostra que o aumento proposto de 26 por cento reduziria a procura de viagens em $4,5 mil milh\u00f5es \u2013 e, portanto, reduziria a receita fiscal federal total em $1,7 mil milh\u00f5es. A redu\u00e7\u00e3o da procura de viagens tamb\u00e9m levaria \u00e0 perda de 86.000 empregos e a uma diminui\u00e7\u00e3o do PIB de $5,8 mil milh\u00f5es.<\/p>\n

Embora o efeito global do or\u00e7amento do Presidente seja negativo, h\u00e1 alguns aspectos positivos a real\u00e7ar. Por exemplo, o or\u00e7amento prev\u00ea reinvestimentos em programas Trusted Traveler, como o Pre-Check. Pressiona por melhorias nos tempos de espera para processamento de vistos e chegadas internacionais. Ele cont\u00e9m novos procedimentos operacionais para NextGen, melhorias no movimentado Corredor Nordeste da Amtrak e um compromisso com o aumento do financiamento para a infraestrutura do pa\u00eds. Todos estes s\u00e3o indicadores positivos de que a Administra\u00e7\u00e3o quer que os viajantes de neg\u00f3cios viajem em viagem, gerando oportunidades econ\u00f3micas, mas estas ac\u00e7\u00f5es propostas n\u00e3o oferecem um apoio significativo e duradouro.<\/p>\n

As viagens de neg\u00f3cios s\u00e3o essenciais para a sa\u00fade da economia em geral. Precisamos que o Congresso e a Administra\u00e7\u00e3o elaborem e implementem pol\u00edticas para refor\u00e7ar a infra-estrutura de transportes do pa\u00eds sem impor encargos indevidos \u00e0 ind\u00fastria das viagens de neg\u00f3cios. Pedir \u00e0 ind\u00fastria que suporte o fardo que \u00e9 actualmente proposto ir\u00e1, em \u00faltima an\u00e1lise, prejudicar mais a economia do que ajudar, ao atenuar a procura de viagens e, assim, suprimir o crescimento empresarial \u2013 a parte mais importante de qualquer motor econ\u00f3mico. Nossos l\u00edderes eleitos s\u00e3o mais do que capazes de elaborar um or\u00e7amento melhor, e a GBTA e todo o setor de viagens de neg\u00f3cios est\u00e3o dispostos a ajudar nesse processo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Casa Branca divulgou recentemente sua proposta de Or\u00e7amento Federal para o ano fiscal de 2015. Embora n\u00e3o haja chance de que o Congresso aprove o or\u00e7amento em sua forma atual, ele nos fornece uma no\u00e7\u00e3o das prioridades relacionadas a viagens do presidente. Mas, mais importante, \u00e9 um conto de advert\u00eancia sobre o futuro sem uma vis\u00e3o nacional abrangente e de longo prazo\u2026<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","om_disable_all_campaigns":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[37],"tags":[91,173,48,174,103,49,175],"class_list":["post-720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-research-and-travel-trends","tag-administration","tag-budget","tag-business-travel","tag-economic-impact","tag-economy","tag-gbta","tag-president-obama"],"acf":[],"featured_image_src_large":["https:\/\/gbta.org\/wp-content\/uploads\/EcoStudyInfographicV2-791x1024.jpg",791,1024,true],"author_info":{"display_name":"jcampbell","author_link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/author\/jcampbell\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":37,"name":"Research and Travel Trends","slug":"research-and-travel-trends","term_group":0,"term_taxonomy_id":37,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":965,"filter":"raw","cat_ID":37,"category_count":965,"category_description":"","cat_name":"Research and Travel Trends","category_nicename":"research-and-travel-trends","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":91,"name":"Administration","slug":"administration","term_group":0,"term_taxonomy_id":91,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":4,"filter":"raw"},{"term_id":173,"name":"budget","slug":"budget","term_group":0,"term_taxonomy_id":173,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":4,"filter":"raw"},{"term_id":48,"name":"business travel","slug":"business-travel","term_group":0,"term_taxonomy_id":48,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":414,"filter":"raw"},{"term_id":174,"name":"economic impact","slug":"economic-impact","term_group":0,"term_taxonomy_id":174,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":10,"filter":"raw"},{"term_id":103,"name":"economy","slug":"economy","term_group":0,"term_taxonomy_id":103,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":80,"filter":"raw"},{"term_id":49,"name":"GBTA","slug":"gbta","term_group":0,"term_taxonomy_id":49,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":258,"filter":"raw"},{"term_id":175,"name":"President Obama","slug":"president-obama","term_group":0,"term_taxonomy_id":175,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"}],"taxonomy_info":{"category":[{"value":37,"label":"Research and Travel Trends"}],"post_tag":[{"value":91,"label":"Administration"},{"value":173,"label":"budget"},{"value":48,"label":"business travel"},{"value":174,"label":"economic impact"},{"value":103,"label":"economy"},{"value":49,"label":"GBTA"},{"value":175,"label":"President Obama"}]},"mfb_rest_fields":["featured_image_src_large","author_info","comment_info","category_info","tag_info","taxonomy_info"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gbta.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}